Xav2

pas la penne de le levé on passe dessous tres facilement Pour prendre le jeu aux roue faudra bien les décoller du sol.......... pas la penne il et neuf mon troll Heeuuuuu quoi je crois Bé si il est neuf t'as encore 4 ans pour le CT

La garde au sol et le débatement ne doit pas être le même qu'un camping, il faudra un vrai pont ou des grosses cales a pour un camping car il doit avoir un 4 colonne 4 colones en general tu monte l'auto sur 2 rails et faut le cric pour décoller les roues

pas la penne de le levé on passe dessous tres facilement Pour prendre le jeu aux roue faudra bien les décoller du sol..........

La garde au sol et le débatement ne doit pas être le même qu'un camping, il faudra un vrai pont ou des grosses cales

Pour le CT prévois des cales si des fois il n'est pas équipé d'un vrai pont. Y'a beaucoup de CT qui ont juste de quoi lever l'auto pour décoler les roues mais pour ton maxi bus c'est pô pareil ça va être une autre affaire...........

3 tofs c'est pas grand chose mais c'est tout de même mieux que rien........ La batterie de l'APN n'était pas chargé

Wahou! ça c'est un long de ouf ................. On ne peut que se répèter "c"est du beau boulot Titi", tu le sorts quand ? Tu me diras j'ai hâte de voir comment y croise ce Troll ............ Une petite sortie impro qui se préprare.................. :bande: :bande: :bande: :bande: :bande:

Joli Troll

Bon je verrai ça demain alors

Salut Titi alors ces Tofs??????????????????????,

Super ton avatar Plus qu'a nous montrer ta monture dans " les 4X4 des membres"

Ton moyeu à du se retrouver entre 2 positions au remontage et c'est surement remis en place tout seul. Si ça fonctionne bien maintenant c'est le principal. Mais je crois pas que ce ne soit pas trop bon de freiner fort, j'ai remarqué (puisque j'ai eu ce problème plusieur fois) qui'il fallait ralentir doucement le véhicule pour que lorsqu'il se renclanche ça fasse un bruit moins violent. Je parle du bruit sourd après le bruit de la tringlerie. C'est la chiotte ces moyeux.......... En TT je les mets sur Lock et au moins ça évite les disfonctionnements

Les manuel c'est le top. Quoi que sur la Jeep les moyeux ne sont pas débrayables encore moins de problème Avec des automatiques qui déconnes je crois que je les remplirais de dégrippant pendant 24h00 et les ferais manoeuvrer sur les arbres de roues ensuite graissage remanoeuvre et en avant........ L'déal serait de les démonter complètement et de savoir les remonter mais bonjour la vaisselle.....

Pour vu qu'il pas tombé du Troll..................

Abandonné avec son gros minet............

Cadeau pour Titi

Voilà ma petite histoire qui pourrait vous rendre service. J'ai démonté mes moyeux auto pour les nettoyer au dégrippant et les graisser convenablement (le démontage doit se faire en position "lock"). Après remontage j'avais le moyeu AVG qui faisait clic clic par moment et à des vitesses différentes (40, 60 ou 80 km/h); ce moyeu avait eu 2 ou 3 disfonctionnement au paravant dù surement à un début de grippage vu les petites marques de corrosion sur la pièce se trouvant derrière le circlips sur l'arbre de roue. Lors du remontage je n'avais pas fait attention de mettre bien à l'opposé la partie saillante du plateau de débrayage (visible à l'intérieur du moyeu) avec l'extrémité du frein à fil (2 tétons visibles se trouvant sur la pièce cylindrique derrière le circlips). Lors du 2ème démontage toujours en position lock après avoir oté toutes les BTR du moyeu, j'ai tourné le moyeu de gauche à droite sur l'arbre et ça a fait clac clac comme si les pièces à l'intérieur n'étaient pas vraiment en place. Pour moi le mécanisme du moyeu devait être entre 2 positions se qui expliquerait le clic clic et son enclanchement intempestif sur la route en 2 RM. Et j'ai fait attention de remonter les 2 parties citées ci dessus bien en opposition. Aujourd'hui je suis allé au mont ventoux et j'ai fait un peu de chemins en laissant les moyeux en automatique, tout s'est passé et il n'y a eu aucun disfonctionnement. Alors ceux qui voudraient démonter leurs moyeus auto pour les graisser et qui comme moi ne l'ont jamais fait au par avant faites bien attention au remontage il y a un sens. Je ne suis pas un expert en mécanique mais là c'est du vécu et le problème est résolu, j'espère avoir bien expliqué car c'est pas facile à écrire une histoire comme celle ci.

Et on est même capable d'adopter les terranos ici, hein! big109.

Bievenu a toi, Sandra, tes 3 petits et ton Troll :welcome: :welcome: :welcome: :welcome: :welcome: :welcome:

le FORMULAIRE DE COMMANDE 1 PC avec porte treuil 500 roro 2 pc avec porte treuil 900 roro 4 Pc 1500 roro tout sa viré sur mon conte a Zurich Tu l'achète où ton tube de 90 en carbonne???????????

Ca dépend si Gros Minet met le pied dessus..............

Moi qui croyait que c'était uniquement une histoire de goût, bé j'en ai appris une aujourd'hui, merci Big109 je n'avais jamais fait le rapprochement avec l'éblouissement .

Pour un angle fort: Couper plier et souder uniquement à l'interieur doit être à mon avis moins résistant que couper complètement avec l'angle voulu et souder recto verso. Parcontre si l'angle est faible et que l'entaille est inférieur à la moitié de l'épaisseur; trancher plier souder devrait être une bonne solution. Enfin mon avis n'est peut être pas bon..........

L'autocollant corse sur un fond noir tu peux essayer? Pour voir ce que ça donnerait sur les portes d'un troll black.