missa1

quel beau pays

ok! merci pour vos précisions à tous les 2

pilou,qu'en est il si je décatalyse le 3l avec le CT parcequ'il y a un petit moment que j'y pense,mais plusieures choses me freinent... on m'a dit qu'il fallait conserver une retenue des gaz le plus près possible du bloc,et le cata remplit bien son office...de plus,qu'est ce que je risque au passage du CT ??

as tu perdu du couple à bas régime??

superbe

le plus simple est de débrancher la batterie

apparement de l'eau dans le pont???

oui qui?!

absolument superbe je connais bien ce terrain,et dès qu'il est gras,il prend une toute autre dimension!!! et avec le beau temps ....

et la météo??

trop bôôôôôôôôô!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est vrai,mais je voulais encore le souligner...car dans un monde où le buiseness prédomine les rapports humains,il est bon de donner les bonnes adresses où l'on se sent bien à parler de passions communes

un peu de news sur ce post.. j'ai changé les silent bloc de tirant de pont avant (6 au total) par des poluréthanes excentriques.toujours le même problème de vibrations,voir même bien plus puisque ça a rigidifier l'ensemble.changé les silent bloc de la panhard (2) par des poluréthanes. toujours plus de vibrations au point de sortir la route car le pont avant avait un jeu transversal de plus de 10cm à 80 km/h j'ai échangé mes jantes et pneu avant (BF mud montées sur mondular -25) par des jantes toy acier offset 0 et pneu route en 31".et là quasiment plus de vibrations..quelques petites certainement dues à un mauvais équilibrage... on a donc déjanté les mud pour les reéquilibrer avec des plombs car elles étaient faites aux microbilles.et là,surprise! un pneu était entièrement rouge de boxite ,qui était certainement rentrée lors d'une rando précédente dans l'hérault quand on a traversé des bourbier bien rouge les billes ont certainement doublé de poids voir plus,et certainement causé un déséquilibre énorme bref,le gros ne tremble plus à présent je voudrais remercier plus particulièrement FRANCK de MTP4x4 qui s'est plié en 4 pour que je puisse prendre la route demain! un mec comme ça

merci pour cette évasion spirituelle

belles images et belle sortie

vous en avez pas marre de jardiner toujours autours de la maison quand est ce que vous venez un peu par ici,y a de belles autoroutes

je sais plus qui sur le fofo recherchait ça: http://cgi.ebay.fr/Proctection-feu-arriere-gauche-Nissan-Patrol-GR-Y60_W0QQitemZ160371854880QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item2556e84e20

y vieillit le titi

toujours aussi beau ce camion rouge et en plus c'est le roi du déplantage

effectivement,le patrol disparaitra cette année du catalogue nissan france...mais bon,si c'est pour acheter un SUV,y a d'autre marque

Attention faut pas croire tes amortos ici meme si tu leur met le compte ne serons jamais en "ebulition" si on peut dire par contre en raid lorsque tu est chargé ton vehicule approchera les 3 tonnes et je te garantie que apres une heure de piste tu toucheras pas les amortisseurs les deux applications sont tres differentes . Maintenant je veus pas dire qu'ils tiendrons pas mais moi j'ai pété les 4 sur la meme piste au meme moment donc je comprends bien ce que tu veux me dire juste que je fais pas mal de pistes rapides et cassantes par ici,à 4 dedans avec tout le barda (glacièressss,table,chaise,chien et j'en passe) et je regarde de temps à autre la T° des amortos par curiosité ils sont chaud mais sans plus...en tunisie y a 2 ans,j'ai niqué un kayaba sur mon D40 à l'avant alors qu'il était neuf bon faut dire qu'on était à 110-120 sur la piste du pipeline à douz parcontre les rancho à l'arrière (s9000) ont pas bronché malgré le chargement des raider sur des 80 m'ont déconseillé les OME car trop fragile en raid.eux ils tournent tous en toughdog gros diamètre...mais bon le budget n'est pas le même... les dobinson ont un petit plus sur les OME,ils ont un plus gros réservoir d'huile.mais bon,tout est relatif

salut sur mon 61 long j'ai des dobinson en +5 avec ressort KS +300kg.les ressorts gardent quand-même une certaine souplesse et les dob sont excellent sur la route en franchissement les ressorts sont un poil durs mais rien de désagréable,avant j'avais des KS medium et c'était bien meilleur ! mais quelle merde sur la route sur piste rapide,le comportement est excellent! le gros reste parfaitement en ligne et j'ai pas peur d'appuyer pas encore fait de raid avec le trol,mais je ne me fait pas de souci sur la qualité des dob...avec ce que je leurs mets ici,c'est déjà un bon test

merci pour ces précisions