Dtouch Brian

Merci ! Bon quelques news : L'intérieur du 14 est entièrement poncé. Quelques points sont à retoucher mais je pense que le week end prochain tout l'intérieur sera peint. Voici quelques photos : avant poncage : après poncage : J'ai pu placer le PC AR : et voila rdv le week end prochain !

Merci les gars !

Bonjour à tous et bonne année 2011 ! Une nouvelle année commence. En 5 mois, ma S14 a bien changée mais ces derniers temps il ne c'est pas passé grand chose à cause des épisodes neigeux... J'espère de tout coeur que cet hivers ne sera pas trop neigeux... Car j'ai encore du travail avant de prévoir une sortie au printemps prochain. Comme vous voyez sur les photos dur dur de bosser quand il fait froid. Mais je pu avancer un petit peu. Mon câblage intérieur est épuré au minimum (airbag, équipement tél...) L'intérieur est pret à être poncé puis peint à l'epoxy. Le fait que le véhicule soit à l'extérieur 24/24 7/7 pendant 2 mois est un vrai test pour vérifier mon traitement anti rouille. Je constat que mes passages de roue et sous caisse arrière est toujours aussi propre. En revanche un manque d'epoxy sur l'étrier avant droit a laissé apparaitre de la rouille. Tous les petits point de rouille seront des retouches a faire pour plus tard. Quoi qu'il en soit je suis content du résultat car aux endroits traités la rouille a disparu ! La 14 sous la neige mi decembre : Quelques achats : J'ai remonté le train arrière avec les entretoises en alu. J'ai réduit le carrossage sur les roues arrière. J'ai ajouté des rondelles sur les vis du train et mis du frein fillet. Voila pour les news ! Prochain achat : de l'epoxy et du phosphatant pour l'intérieur de caisse.

Merci ! Bon quelques news : Alors une petite pièce reçue et une autre en attente de livraison... Le mauvais temps des derniers jours ne motive pas du tout... D'autant plus que maintenant je suis en plein air donc je prend mon temps mais pas trop ^^ Alors l'intérieur avance. Y a plus de goudron... Pour le moment je refais mon cablage doucement mais surement. Après ca sera poncage et epoxy Alors au final combien de kg perdu? ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Et voila !

merci

Merci mec ! Alors des news ! De la rouille encore et toujours ! Quand il y en a plus, il y en a encore ! On se demande comment cette caisse à pu rouler jusqu'en france ! O_O Alors l'intérieur est vidé pour voir un peu plus clair. Je pensais être un psycho de la pince coupante mais en démontant, j'ai vu que les personnes qui sont passées avant moi sont pas mieux ! Des fils coupés dans tout les sens, des rca + chargeur cd en vraque dans la caisse. Un alarme bidoullé. Enfin bref faut dégager tout ca... Comme pour le châssis, à première vue on dirait que la caisse n'est pas atteinte par la rouille... Je commence par retiré quelques morceaux de goudron sans chauffer... bizarre car si le goudron est bien posé, ca ne se décolle pas. Et la c'est de nouveau le choc en enlevant les plaques du planché : A croire que cette caisse a été maquillée ! Heureusement que ce n'est que de la rouille de surface. Donc pas d'autre solution faut protéger tout ca, ce qui m'oblige à acheter encore de l'epoxy... Et la record du monde ! Voici la plus grosse plaque de goudron retiré en une seule fois lol Vu la gueule du planché, on comprend pourquoi ce se décolle aussi bien ! Résultat des courses : faut continuer à traiter toute cette merde !

Bon quelques news... Démontage du train arrière Voici quelques photos : Démontage du réservoir (encore) ^^ Changement des autres durites d'essence pas encore changé Démontage et montage d'un circuit pour les vapeurs d'essence (je vais essayé de mettre un petit filtre à air) Remontage du réservoir Réglage de mon carrossage arrière (trop important) Mise en place de nouvelle vis (je dois acheter de nouvelle rondelles) et mise en place de frein filet. J'ai commandé un régulateur de pression d'essence sard et un récupérateur de vapeur d'huile. Voila pour aujourd'hui...

merci ^^

Au début je voulais faire une pause mais tout compte fait je reste sur ma lancée... Merci les mecs pour les encouragements !

Voici des news : Alors mission réussit ! La S14A est chez mon pote, elle a fait environ 20km et elle a bien rouler. Une petite vidéo avant d'arriver chez mon pote : Juste mon alternateur qui fait un peu de bruit. Pour info je n'ai pas reçu mon new alternateur car impossible pour yakarouler d'en fournir un... Du coup j'ai remis l'alternateur d'origine car pas le choix. Ca ne charge pas et ca fait du bruit... Je tiens à remercier Stéphane, Sébastien, les 2 Jonathan et Eddy pour m'avoir aider à finir la caisse et au déménagement ! Alors voici le premier aller retour entre les boxes. J'en vide un pour remplir l'autre... Voici les pièces d'origine (manque tous les trains) : J'ai eu le temps de mettre mon compte tour avec shift light : Voila c'est la fin pour ce boxe ! snif J'ai tout jeter dans le new boxe trop de bordel, faut tout ranger... Voila la S14 dans son nouveau lieu temporaire ! UN GRAND MERCI A MON POTE REMY POUR SON ACCUEIL !!!!! Mon kit : Capot carbon Seibon : juste magnifique ! Et voila. Je commence mon étape n°2 !

Merci !

Bon un peu de news depuis quelques jours... La pompe à essence est changée par une walbro 255l/h Les durites d'essence sont tressées et passent en diamètre 8 intérieur J'ai refais l'emplacement de mon té du circuit de frein à l'avant Le circuit de freinage arrière est en place J'ai passé le cable batterie correctement pour faire 15kms... J'attends toujours mon alternateur et mes embouts de frein... ca commence à faire long... peut être à cause des grèves?...

Ouai c'est une bonne chose que ca démarre.

Alors travail du jour : une bonne et une mauvaise nouvelle : La caisse à démarré au quart de tour ! Du coup j'ai trouvé les voies du BC grâce à mon ami le multimètre Par contre mon alternateur est dead Du coup commande d'un nouvel alternateur... Et une autre bonne nouvelle : j'ai un nouveau box. Voila pour aujourd'hui !

Travail de lundi et de mardi : La galère un peu ^^ Le circuit d'embrayage m'a un peu soulé. J'avais un adaptateur défectueux et de l'air dans mon maître cylindre. Du coup hier j'ai fais ca dans l'ordre : - purge MC embrayage - purge récépteur d'embrayage - appoint liquide Donc mon circuit d'embrayage est fonctionnel. J'ai été obligé de réutiliser un adaptateur réservé pour les freins. Du coup, en plus de mes trois embouts tournant manquant, j'ai un adaptateur en plus en commande et en attente. J'ai repris la même longueur que le circuit d'origine pour le refroidissement du liquide : Par contre, j'ai un purgeur en moins par rapport à l'origine : Voila j'ai voulu brancher mon BC sur l'ECU. Le schéma que j'avais n'est le bon Donc je recherche le bon schéma avec l'affectation de voie pour : - signal boitier pap - signal régime moteur Je vais chercher sur le net mais si quelqu'un a l'info ! MERCI Ce soir c'est repos en attendant les pièces du freinage.

Travail du week end : Alors les durites d'essence sont posées et branchées. J'ai redémonté mon alternateur pour essayer de le câbler. J'avais une masse et un anti patate et je ne savais pas où le brancher. Merci à davidg32 pour son aide. Le circuit d'embrayage est branché. Reste plus qu'a faire la purge. Le circuit de freinage avant est branché, et j'ai commencé a faire l'arrière. Il me manque 3 embouts tournant donc en attente... J'ai fais ma petite cosse perso pour la batterie ^^ Voici les photos : Alors la je galère, c'est la première fois que je fais des flexibles... Voila le 1er : Voila le té pour l'avant : Les embouts tournant : Et voila le flexible pour l'avant droit avec un banjo : Le répartiteur de freinage : Le frein à main : La commande d'embrayage hydraulique : Et voila pour ce week end...

Merci ^^

Alors travail du jour : Réception de mon système de freinage (frein à main + répartiteur + durites avia au mètre + tous les embouts) A part ca je commence le branchement de la batterie dans le coffre : J'ai reglé mon train arrière et remonté la caisse : Et voila pour ce soir !

Merci

Merci mec ^^ Travail du jour : Alors j'ai branché mon BC, tiré le câble vers l'intérieur de la caisse. Reste plus qu'a trouvé une alim et brancher sur l'UCE. J'ai branché mes durites d'essence, reste plus qu'a les passer sous la caisse. Ce soir, je m'occupe de l'arrière pour finir ma liste. Voici quelques photos : BC en place : Les durites d'essence : No comment : Et c'est reparti pour l'arrière : et voila pour aujourd'hui !

Bonjour à tous, Voici l'état d'avancement après 4 jours sans poster de photo : en vert = OK en rouge = reste à faire Ponçage passage de roue ARG Ponçage coffre (faire plus tard) Ponçage différentiel Ponçage du train AR Ponçage des fusées AR Ponçage des étriers Ponçage de la transmission Ponçage des cardans Ponçage des écrans thermique Peinture epoxy sur l'AR de la caisse Peinture epoxy sur le train AR Peinture epoxy des fusées AR Montage écrans thermique Montage train AR + tirants + diff Montage du réservoir Montage de l'ensemble train AR sur la caisse Montage ligne d'échappement Montage amortisseurs AR Montage disque de frein + étrier AR Montage frein à main Montage roue AR Montage disque de frein + etrier AV Montage tuyaux DA Finition conduits d'air + filtre à air Fixation intercooler Placement du câblage AV Modification masse moteur Fixation radiateur d'eau Montage disque + etrier AV Montage barre anti roulis AR Montage barre anti roulis AV Remonter la caisse à l’AV Réglage du carrossage AV Serrage du réglage triangle Montage alternateur Montage pompe DA Montage courroies + réglage tension Montage circuit de dépression Brancher le BC EVC6 Finir le câblage alternateur Retirer le système purge canister Connexion du nouveau câblage batterie Finir le branchement du câblage face AV Mettre ailes AV Pare chocs AV Feux AV Réglage trains AR Serrer les tirants Vider le coffre Remontage du câblage AR Mettre la batterie Faire la masse batterie Fixation batterie Montage durites d'essence Vérification fixation échappement Remonter l’AR Pare chocs AR Feux AR Mettre fluides DA Mettre liquide de refroidissement Vérifier l’huile Faire circuit de freinage Faire circuit d’embrayage Purge frein Purge embrayage Purge DA Purge liquide de refroidissement Donc voici quelques photos de l'avancement : Et voici ma petite astuce pas cher pour tirer un câble batterie dans le coffre sans retirer la cosse d'origine : Je sais c'est tout sale ^^ Trouvez une vis qui correspond au diamètre du plot + de la batterie Vérifiez que la vis ne bouge pas quand la cosse est serrée : Découpez un peu de tole : Faites un trou au diamètre de la vis, puis commencez à plier les bords : Ajustez la longueur de la vis : Dénudez le câble : Voila pliez les bords, et serrez fortement à l'aide d'un étau et d'un marteau. Remettez la vis sur la cosse d'origine puis connecter la nouvelle cosse : On voit bien que la cosse est pris en sandwich : Vérifiez que la protection d'origine ferme bien : Mettre du shaterton pour isoler le tout : Fixez le tout à un endroit qui ne risque pas de faire de court circuit : Et voila le travail. C'est une technique pas cher, qui peut durer dans le temps. Ne pas faire cette technique quand il y a beaucoup d'intensité comme pour une sono. Pour ma part, je n'ai que le démarreur qui pompe de l'intensité. On continu le montage de la caisse : Bon c'est le PC d'origine mais c'est juste le temps de déplacer la caisse... Oua l'intercooler Voila pour aujourd'hui...

Merci ^^

Merci !

Travail du jour : montage... Alors démontage complet de l'alternateur et nettoyage : Je commence a remonter le câblage même si j'aurais voulu tout refaire, je n'ai pas le temps donc ca attendra. Voici les taches : - remonter la voiture au plus haut - démontage du circuit d'essence - fixation du radiateur d'eau - fixation de l'intercooler - mise en place et fixation des durites d'air - montage de la pompe de da avec les durites et le réservoir et voila... pour ce soir.