bedosplif

oui je sais mais disont que les optique sont reglable a l'unité. hors le support d'optique est pas totalement aligné avec le reste de la carrosserie. donc avant de regler les optique indepandament je compte bien entendu aligné les support a la carrosserie.

http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel&Marque=Nissan&Modele=200&Version=Sx&Puissance=171 si certain veule testé deux caisse stock ( j'ais mi la s13 en premier normal )

sa marche deja pas mal d'origine mais avant de s'amusé faut la fiabilisé et si une prepa a venir faut etre sur des internes.

merci a vous

fait pas le fou avec et l'entretien c'est avant tout sur une silvia Voila j'ais aussi changé les feux avant qui ne sont pas fini d'etre aligné car il vont etre peint de la couleur de la voiture. je ne veut pas faire comme les autre sur leur silvia a placé que des glace lisse et a l'arriere des feux kouki. voila les feux monter. alors je sais pas pourquoi mais le feux droit quand on regarde la voiture en face est mieux mis que le gauche alors que a droite il y a une patte ( qui tien le parchoc ) est tordu. DOnc c'est du H7 en 100watt. celle ci est flou desolé. Donc le feux gauche est a reajusté je vais essayé se soir se que sa donne dans la nuit sachant que j'ais pas reglé les phare en hauteur.

sr20 c'est rincé sa y en a trop peut . en fesant passé le ca18det en ca20det tout en forgant et en fesant se qui faut sa coute moins chere et en plus estetiquementil y a aucune difference entre un ca18 et un ca20 ( exterieurement )

comme je te l'est toujours dit du super taf stephane

j'ais vu vr6 ? non un vr6 c'est bien pour la puissance ( et encore ) mais le mieux c'est un gti 16s tu t'y retrouve en reprise. combien de km avec pour la culasse ?

sans la sourdine mais je me suis fait peur en croisant les monsieurs en bleu donc j'ais remis la sourdine mais sa me tente de la retiré quand j'irais en rasso.

mon branchement OCT fini alors en se moment j'ais realisé 460km de rodage. en tournant que a 0.5b de pression de sural avec le t28 (gt28r) une fois passez 500km jaugmenterais de 500tr min mon regime moteur lors d'acceleration. ( la je vais pas plus loin que 3500tr/min) je doit deposé les amortisseurs avant pour mettre mes combiné fileté ainsi que mes tirant de chasse zenky racing. je doit aussi passez mon spal et mes mano ainsi que mon fan temp controler. mon but est d'atteindre 280 a 300cv bien entendu il manquera la reprog et les injecteur mais je prefere me fixé sur le chassis avant de m'attaqué a la prepa final du moteur.

la caisse est pas laver

Les photo de mon moteur cassée pour les curieux le plus gros morceau de piston que j'ais retrouvé du cylindre qui a cassé .

Alors pour commencé un petit historique . acheté en fevrier 2008 une petite s13 avec un probleme d'acoup moteur . 70 000kms et des poussieres . LSD . cuir . clim . phase 1 . non catalisé . lors de grosse acceleration un enorme acoup je relache l'accelerateur et elle repartais un peut .. et avec tout sa un gros bruit de siffilement . l'ancien proprio ma dit que c'etait le turbo qui etait hs . je me livre au diagnostic . durite sous le Smic stock qui etait deboité . je l'est remise proprement et une vrais bombe . Debut juin 2008 1petit mois aprés je met le plein du reservoir et je compte prendre la S13 et roulé sans tapé dedans a chaud pour voir la consomation . au bout de 35kms un claquement ( pression et temp d'huile correct ) et j'ais voulu coupé le moteur mais il c'est coupé avant moi . ( rapide un Ca18det Very Happy ) Donc hop je me fait ramené par mon pere en me fesant tracté . et le lendemain je me livre au diagnostique . un trou dans le bloc moteur. Au meme moment sur un forum et msn je parlais a un mec qui vendais un moteur qui boitais mais remis a neuf . je tente le coup. le temps de reunir les sousous mon pere part le chercher ( 400km aller ... ) Donc mon pere a eté le cherché Fin AOUT . pendant se temps je me suis attaquer au moteur a le sortir ( galere dans les cailloux et dehors ) Remis du moteur en octobre avec le t25 de mon moteur casser j'ais remis tout mes capteur et injecteur ainsi que le papillion des gaz . petit cadeau un embryage stage trois XTD qui etait resté sur le moteur. Fevrier 2009 Changement d'arbre a came le teton du AAC d'echapement qui sert de detrompeur pour le calage du CAS etait cassé donc je remet mon arbre a came je change mes join spy acheté sur un forum .... je remonte tout . tourné au ralenti pendant 2h . tout nickel pas de fuite . je vais l'essayé aussi tot et je revien l'huile coulais au goute a goute derriere le moteur . je nettoy tout sa et je m'apercoi que sa vient de la distribution les joint spy qui mon etée donné sont des joint spy simple levre alors que il fallait des double levre . donc hop je commande chez nissan . je remonte et nickel tout allais bien sauf que ... au ralenti moteur chaud une fumé bleu aparaissait .... le turbo t25 a lacher ( pourtant il fonctionais bien jusqu'a la mais a pas aimé la limaille " voir photo plus loin " ) Donc le temps de reunir l'argent Commande d'un T28 bb "gt28r" d'occasion pour le momement. Ensuite me suis fait licencier donc avec l'argent ressu j'ais commendé le reste des piece qui me manquais . alors description de la prepa en cours . Moteur moteur refait a neuf ( segmentation coussinet joint de queu de soupapes joint de cullasse ) embryage XTD stage trois . T28bb durite aviation pour le turbo . catback 3pouce downpipe 3pouce boost controler Hks evc 5 turbo timer hks type 1 Dump valve no name ( pour bientot le montage HKS ssqv) mano pression temp d'huile et de turbo no name ( en attente des zenky racing ) kit d'admission no name ( en attendant le reste de la prochaine prepa qui aura un HKS ) Radiateur KA24 gros volume Chassis combiné fileté 4spacer (changement d'entraxe qui me fait passé de 4x114.3 a 4x100 ) jante rota 17pouce et de 7.5 de large et de ET35 . pneu avant en 205/40 pneu arriere en 225/45 . A monté -MAF z32 -OIl catch tank -Fmic Xspower -Fan temp controler -spal 12pouce -nouveau mano zenky racing ( huile et pression de sural )

bonjour a tous je m'apelle romain j'ais 23ans des ardennes depuis que j'ais 14ans et demi j'ais fait de la mecanique en apprentissage BEP cap et bAC pro mecanique auto toujours tafé chez renault j'ais eté licencier economiquement et actuelement entrin de faire des formation pour passer mes Permis PL et SPL. j'ais aussi comme loisir le rally je fait l'assistance mecanique de voiture de rally amateur 205 Bmw m3 megane Rs clio 16s 306 AX je m'occupe que de l'assistance et pas de la preparation. pour ma voiture bientot dans la bonne section