rosberg666

ça y est j'ai changé mes joints après quelques mésaventures pour les caches culbu (montés à la pate à joint et l'un était fissuré au niveau d'une gorge ) 1ère partie du moteur au démontage La meme après nettoyage Collecteur d'air avant et après ( et toujours de la pate à joint!!!!) 2eme moitié du moteur, pas mieux voir pire que la 1ere Tout est beau, tout est propre, en attente des nouveaux caches culbu Nouveaux caches culbu recptionnés il y a 2h, on remonte le tout!!! Et voilà tout est en place, ni fil ni durite qui pendouille, je ferai un essai demain pour vérifier que la cali démarre comme il faut....

On sent l'artisan pret à mettre en route son imprimante pour répondre à la demande!!! Cela dit tu fais du super boulot

J'ai condui 14 ans dans la région grenobloise avec des pneus neige de novzmbre à avril et j'ai toujours monté une taille en dessous sans soucis avec les képis Sur ma 1ère cali, montée en 195 ( une 8s) j'avai des pneus neige en 185 et ça m'a souvent sauvé la mise en station

On admet une tolerance de 10 en - pour les pneus neiges, ce qui te permettra de mieux tenir sur la neige!! perso le 205 sur la neige, autant rien mettre ça fera le meme effet les pneus sont trop larges pour avoir de l'adherence sur la neige, par contre si tu tombes en 195 ça ira un peu mieux

je me suis pas encore penché sur ce sujet pour une cali mais comme les cali sont de vieilles génération, il s'agit tout simplement d'un flotteur dans le reservoir et du coup tu peux jouer sur la hauteur du flotteur ....mais je ne sais pas si c'est integré à la pompe ou pas?????

Le mien est bien calé, il s'allume au 1er trait rouge mais en général je traine pas jusque là pour faire le plein vu la conso de nos calis

C'est tout à fait ça. les teams ont une frite sur chaque porte et les rosberg et dtm en ont une en plus sur le coffre....attention à ne pas faire de fausse copie

Trop de mésaventure avec des commandes foireuse sur internet , je prefere payer un poil plus cher mais etre sur du résultat et le cas echéant ne pas avoir de soucis pour échanger la pièce

chez opel à bous bel air ils connaissent pas ces kits.....ils sont pas doués là bas je les déconseille...ça fait 4 mois que j'attends de recevoir les vis de fixations des disques avant!!!

ça y est j'ai commandé mes joints...enfin presque.... joint de cache culbu ok joint du collecteur d'admission ok par contre joint de tete d'arbre à came.....le gars me proposait celui qui se trouve au bout de l'axe de l'arbre à came Impossible pour lui de regarder mieux sur ces éclatés et me debusquer la ref de ces joints toriques grrr Du coup ça se fera sans eux! Et j'en ai profité pour commander le joint de carter d'huile et mes 4 vis de purges d'air des étriers ( j'en ai une qui fuit donc du coup je change les 4!) Il manque plus que la reception de tout ça et l'huile de coude!!!

Va faire un tour sur le boncoin, c'est pas ça qui manque les v6 Bonne vente et bon achat, très bon choix le v6, un doux son mélodieux

une petite bouffe a plan me parait une bonne idée, un petit apéro sous des airs de rassemblements calibristes du sud

Tu réponds à une de mes questions avec ça!!!! Comme tu m'as l'air d'un pro, je vais faire les courses aux joints et si un jour tu un moment de libre, je veux bien que tu me montres ta technique infaillible Par contre pour ce qui est du voilage de mes caches culbu, je le saurai qu'au moment du démontage....

Tu parles de mettre un filet de silicone dans les gorges de joint????? ça fonctionne ça????? un silicone en particulier? Faudra que j'en prévois alors au moment de tout changer, la liste s'allonge : kit joint cache culbu kit joint tete d'AAC( les petits ronds) kit joint collecteur d'admission silicone! J'espère que ta soluce foncyionne car j'ai pas envie de devoir tout rechanger dans 1 an

ça roule on se tient au jus merci

c'est vrai ça aurait été l'occaz de se croiser! Au pire je commande mon joint et on voit + tard pour le rempplacement. la cali roule pas beaucoup en ce moment, j'utilise surtout ma moto donc ça peut attendre Si ça te dit on pourrait faire comme ça?

Cool je pourrai avoir un support en cas d'hesitation sur un capteur en + on est voisin

ça c'est bon! j'en ai! il me manque plus que les joints et l'huile de coude C'est un v6 que t'as aussi?

Alors??? 6 ou 8N.m????faudrait savoir que je règle mon poignet correctement Tu te souviens du type de vis pour demonter les caches culbu? que je vérifie si j'ai les bonnes douilles?

Il me semblait bien que dans les kits que je voyai sur internet on ne les voyait pas ses joints Merci du conseil Je vais quand meme changer les joints car celui que j'ai n'a que 7 mois( pate à joint) et les bougies sont noyées dasn l'huile Je vous tiens au jus après remplacement avec reportage photo si je peux !!! Si quelqu'un a des conseils sur le démontage, je suis preneur, je pense commander les joints dans la semaine pour un montage le we d'après...

C'est facile à faire sur un v6???? j'ai l'habitude sur un 4 cylindres mais sur je suis novice sur le v6... Quelqu'un sait comment on démonte tout ça???? y'a tout le bloc d'admission à poser......

Bonjour à tous, Je profite d'une petite semaine de pause pour me pencher sur ma cali et après avoir vérifié mon papillon d'air ( simple verif qui se termine par une bonne nouvelle, il est nikel ) , je me dis autant en profiter pour controler l'état de mes bougies... Et là catastrophe, en enlevant les caches en caoutchouc ( antiparasite????) je me rend compte que la bougie 6 baigne dans l'huile et que les 2 et 4 sont carrément noyées D'où cela peut provenir????? Les joints de cache culbu? ( l'ancien prorio les a remplacé au moment de la vente mais non pas par un autre joint opel mais par une pate à joint.....)

Voilà depuis janvier que ça me démange de mettre mon ODB en français....pour rappel j'ai une calibra rosberg d'origine et donc en allemand Et donc avec un peu d'attente , j'ai enfin reçu le calque modifié et personnalisé que panther666 a confectionné! nan je déconne pour l'attente Et voilà le résultat : Tout d'abord en version d'origine avec une rayure : Puis une photo au moment de l'adaptation après avoir gratté la déco allemande avec mes ongles ( très bonne technique qui permet de tout enlever sans rayer le support ) : Là j'avoue que c'est pas top comme ODB!!!! y'a des flèches et des chiffres mais ça sert à rien alors du coup hop on met en place le calque de panther666 ( 2ème référence au fabricant, c'est bon pour le sponso ), on le recentre et voilà ce que ça donne : Alors qu'en pensez-vous????? il peut lancer la fabrication à grande echelle???? N.B : ça se voit peut etre pas beaucoup mais le texte en haut est "calibra v6" et en bas "Keke Rosberg n°666" histoire de rappeler la version de ma cali

Pour tes ressorts de rappel, c'est assez compliqué de s'en trouver mais moi j'en ai pris à la casse sur une SAAB 9-3, ce sont les memes et bizarrement ils ne sont pas autant rouillés que ceux des calibra, les miens étaient nikel Pour ton cable, il faudrait que je regarde mes factures, je l'ai changé y'a pas longtemps, je pourrai te donner la reference et le prix

Ah mince je pensai que ma cali pouvait se transformer à la taxi 3!!! En plus j'avai la bonne couleur