jeanmenchsek1

euh!! est ce que tu aurais des tofs du bloc de chauffage,parce que je ne vois pas du tout ou ça se situe

j'ai tout simplement oublié de rebrancher la vanne EGR du coup,plus de voyant moteur allumé!

tu clic sur édit en bas à droite de ton premier message.

je pense aussi que ça doit venir du faisceau. ps:ton titre de topic n'est pas très explicite,tu devrais le modifier, du genre"code erreur 0340",sans vouloir te commander

est ce que ton moteur coupe à 4500tr/min?

ca vient peut etre du faisceau du capteur AAC, j'avais été obligé de le changer en même temps que mon capteur. je pense qu'on s'égare du sujet initial qui parle de la vanne EGR

ça ne coûte que quelques euro et c'est pas dur a changer, ça vaut peut être le coup de le changer.

tu débranche les deux cosses et tu attend un peu ou tu fais toucher les deux cosses pour vider les accus.

ton ecotec doit être un phase 2 moi j'ai un phase 1,c'est peut être pas le même ECU. tu as essayé de débrancher ta batterie?il se peut que ton code erreur soit resté en mémoire même si Opel t'a dit qu'il t'avait "annulé" tes codes erreur,il se peut qu'il ne l'ai pas fait.

c'est le code erreur 92 pour le capteur AAC sur les X20XEV tu es sur que tu as bien compté ton diag doit commencé par 12(3 fois)puis ton code erreur(3fois) puis 12 pour finir ton diag. mais tu le sais surement déjà

j'ai condamné ma vanne comme l'a indiqué isma et j'ai également le code erreur 34(qui ne figure pas dans le listing code erreur,sauf erreur de ma part).

du coup,est ce que ce que j'ai fait sert a quelque chose? est ce que ça a une relation avec l'EGR? t'avais raison matnatol,désolé de t'avoir mal aiguillé. je vais démonter ma vanne cet aprés-midi et la condamner.

je croyais aussi,mais au garage, ils m'ont dis de faire ce que je t'ai montré.serait-ce des charlatants?

pareil pour mon collecteur,grosse fissure,j'ai préféré mettre un inox 4 en 1. tiens nous au courant pour la suite

sur cette photo,j'ai supprimé la durite qui vient du collecteur,du coté du collecteur,il faut pincé ou boucher le tuyau,à moins que tu mettes un collecteur inox,ce que j'ai fait,du coup,ca supprime carrément le tuyau en alu.[img][/img] sur celle ci,j'ai bouché ce petit tuyaux avec une petite tige alu[img][/img] par contre,la vanne reste branché électriquement.depuis,je n'ai eu aucun souci avec la vanne pour ta conso,tu devrais voir une nette amélioration,je fais entre 640 et 700 kms avec le plein.

je te fais une tof dés que je peux.pour le voyant,pas de souci il ne s'allume pas car la vanne reste branché electriquement du coup le calculateur n'y voit que du feu .

je suis du même avis que isma. d’ailleurs, je l'ais fait sur la mienne.et pas de souci au CT.

Très belle. Félicitation pour la nouvelle venue

vous trouverz catte platine sur ebay.de(avec un peu de patience )[img][/img][img] démontez le cendrier et les manos[/img] vous trouverez deux connecteur un vert et un noir,le vert pour le siége conducteur et le noir pour le passager,normalement vous pouvez pas vous tromper,il y a un détrompage [img][/img][img][/img] voici le schéma de câblage pour vous aidez a trouvez vos fils élément E25,siége conducteur,fil code couleur noir rouge(swrt) élément E30,siége passager,fil code couleur noir jaune(swge) fil de masse,code couleur marron(br) [img][/img] ouvrez le connecteur X6(51 broches) sous le tableau de bord,coté conducteur,en bas à gauche. les fils que vous avez besoin sont sur les bornes 4 et 32. comptez à partir d'en haut à gauche de la photo,les emplacements coté "mâle" sont libre pour ceux qui ne sont pas précablé d'origine [img][/img] vous trouverez sous vos sièges un connecteur noir avec deux fils [img][/img] pour le câblage de cette partie,il faut se procurer le connecteur qui va du bornier X6(que je n'ai pas trouvé) ou extraire les "pinoches" des bornes 4 et 32 et utiliser du fil 1²(suffisant pour de la commande)et des cosses mâle et femelle pré-isolées.pour le fils marron(masse) du siége,branchez vous sur directement sur la carrosserie [img][/img] si vous avez des remarques ou questions,n'hésitez pas je peux fournir d'autres schéma électrique pour ceux qui veulent.

j'ai la référence GM 9 193 502

oui je pense aussi!

est ce quelqu'un aurait une solution(à part de les changer) pour mes garnitures de portières qui se décollent au niveau des accoudoirs. merci pour vos info

çà fonctionne parfaitement. merci isma_8.

ok,je fais ça. je te tiens au courant demain.(là apéro mais batterie débranchée) merci

désolé de squatter le topic mais moi aussi,j'ai un problème de vitre électrique: 1°monté et descente entièrement pas de problème 2° (vitre fermée)si je la descend de quelque centimètres, elle redescend au trois quart 3° (vitre ouverte) si je la remonte entre le quart et quelque centimètres du haut,elle redescend au trois quart