matnatol

a priori non, et vous savez quoi, nouveau symptomes... quand je démarre à froid, que je la laisse tourner, la voiture cale au moment ou le starter fait baisser le régime de la voiture... pour ce qui est de la prise d'air....j'ai vérifier deja deux fois.... j'vais finir par attaquer les durites et réellement y faire un trou a force d'y balancer du nettoyant freins...lol

Il est récent neuf...il à qques mois....j'ai commander un débimètre neuf, on verra bien...après ça je ne vois plus ou regarder.... bon en janvier elle ira en révision chez ws auto, au pire on trouvera peut etre une solution la bas...

A noter que le régulateur de ralenti est récent...un débimètre de x20xev de facture très correcte coute 90 euros sur ebay. Il est de marque "hella" qui est une marque de qualité. Après je ne veux pas mettre 90 euros en l'air si mon problème n'est pas résolu... RAS niveau diag. J'ai juste remarquer sur la grille du débimètre qu'un petit bout c casser, je l'es retirer. Ce petit bout de grille manquant pourrait il avoir un impact ?

Salut à tous, voici mon petit soucis. Quand je roule j'ai l'impression d'avoir trop d'air ds le "circuit"...à mes passages de vitesse, l'aiguille de compte tours à du mal à redescendre, ds les bouchons, la meme aiguille fait un yoyo jusque 2000tr pendant 3 ou 4 secondes, lors de freinage (pour passer un dos d'ane par ex), je freine en 2e et je sens un accoup, comme si elle voulait repartir...vitesse stabilisé en 1ere, 2e, 3e plutot instable, alors que la pression du pied sur la pedale d'accélérateur reste la meme. En accélération tt va bien. Dernier symptome qui à son importance, je ne peux pas caler...et oui quand je passe une vitesse (1ere ou 2e par ex), elle roule tte seule. Au point mort, le ralenti est nickel, légèrement en dessous de 1000tr. Pas de voyant moteur allumé non plus. Je n'es aucune prise d'air et j'ai débrancher mon débimètre d'air par curiosité et la mise à part une petite perte de puissance, je n'es plus de symptomes, tout redevient normal. Le débimètre serait il en cause ? Merci de me faire partager vos idées.

Salut, ça faisait un moment que ma centralisation n'avait pas déconner.... petite anecdote supplémentaire : quand ma centralisation (d'origine à clé) ne marche plus (ni en ouverture, ni en fermeture et des 2 cotés) mes vitres descendent et remontent mais n'ont plus la fonction induction, quand parfois la centralisation se remet à remarcher ( c un peu à son bon vouloir), les vitres reprennent l'induction en fermeture et en ouverture et cela systematiquement. J'ai vérifier et nettoyer mes contacteurs de portes. accéder au boitier de centralisation sous les pieds passager, débrancher et rebrancher les cosses. J'ai également vérifier les fusibles F12 et F17. Ma question est la suivante...ya t'il un fusible, un relais, un faisceau ou je ne c quoi d'autres qui pourrait gérer la centralisation et le système d'induction des vitres en meme temps ? Merci à tous pour vos réponse ou vos conceils...

Salut pour venir compléter le dernier message...je confirme que le logo de l'astra en réf au message de guillaume, s'adapte parfaitement au coffre de la calibra...et le diamètre est le meme...(je l'es acheter)..le prix à changer on est a 19.90 Euros. il faudra juste reboucher, les deux petits trous sur le coffre (du à l'ancien logo) avant de le poser, pour éviter que l'eau ne s'infiltre meme un minimum. Il a un contour auto collant mais si vous voulez un conseil mettez plusieurs point de colle autour de la bande autocollante...ça évitera de le perdre....on c jamais.

je terminerais par une question simple si je me chausse en 7.5x17 4x100 ET 38 au lieu des 7x16 ET 42 dois je modifier le rabaissement de ma voiture? ou celui de la team est suffisant ?

Sylvain, t conseils sont toujours au top ! Ce qui veut dire que les BBS de mon 1er lien s'adapteront parfaitement à ma cali...ça c une excellente nouvelle ! meme si elles sont plus chères, je crois que je me laisserais tenter d'ici peu après ma peinture. les jantes "platin" sont également tres jolies, je me suis renseigné sur cette marque qui visiblement est d'assez bonne qualité..équivalente à borbet, AEZ.... après ce qui est sur, c que je ne vait pas acheter des jantes chinoises à 80 euros l'unités... et pour info la dimension exacte des BBS RX 17 pour la cali ? (voir 2e lien)

Bon je suis chausser d'origine en 7x16 ET 42 (bbs d'origine) Si je passe en 17 je dois prendre du 7x17 ET 42 4x100 et pas 7.5x17 ET 38...si je me trompe merci de me corriger car voici la 2e paire de jantes que j'ai choisi http://www.ultratuning.com/jante-platin-p61-sb-calibra-opel-55828-421#

Salut, à tous, propriétaire d'une calibra team, je souhaiterais passer de la taille 16 en 17 chez BBS... j'ai trouver qques jantes sympas mais niveau taille, déport....je n'en sais rien... 7.5x17, 4x100 ET 38 voila la taille que j'ai en référence... sur le modèle que j'ai choisi http://www.ultratuning.com/jante-bbs-cs-argent-calibra-opel-61556-421 mais est ce la taille adapter au calibra ? évidemment je ne veux pas que la jantes soit trop à l'intèrieur du passage de roue ni trop en dehors...bref la taille parfaite comme sur ce lien... merci pour d'avance pour vos conseils

Et voila, joint boitier papillon commander chez pepel, 1.14 euros le joint + 1 reniflard de vapeur d'huile 19.24 euros...

ok, je vais aller acheter ça au plus tot, car je crois que ça ferme tt le mois d'aout....

joint surement achetable chez opel mais si qqun connaissait la réf du joint du boitier papillon, ça m'arrangerait, car le guignolo qui sert de magasinier chez opel pres de chez moi risque d'y passer des heures...

alors le nettoyeur de ralenti est deja nettoyer (comme neuf), le reniflard...en dernier, mais comme je ne suis pas expert en mécanique, j'aurais aimer avoir qques conseils détaillés pour démonter le boitier papillon...

Salut, existe t'il un tutoriel bien détailler pour démonter le boitier papillon et éventuellement le nettoyer ? En effet la vapeur d'huile à bien fait son boulot et je crois qu'il est temps de lui rendre sa jeunesse... Merci.

qu'est ce que le code 0100 "capteur de débit d'air aspiré (MAF)"? Serait ce la cause de mon symptome cité plus haut ?

j'ai entendu dire que c'etait possible de repérer une prise d'air au nettoyant freins à la place du carburant...vrai ou faux? si c le cas je m'en charge demain.

Quand tu parles de prise d'air ds l'admission, c bien le gros tuyau d'air relié au débimètre ?

le regulateur de ralenti est neuf, prise d'air ds l'admission j'avais regarder, je n'es rien vu, mais je vais y remettre les mains, d'aileurs ya t'il une astuce flagrante pour voir une prise d'air sur la durites d'admission d'air? un peu comme une chambre à air de velo avec du savon..sinon le capteur de papillon resterait la dernière eventualité...

Salut à tous, depuis qques temps, ma cali monte ds les tours en roues libres ds les bouchons kan elle est au point mort, ou ds une descente (au point mort) en roues libres.... A l'arret complet le régime moteur ralenti est nickel. Qqun à t'il deja connu ce genre de symptome ?

Capteur modifié reçu également, par contre pas le temps de le monter pour le moment...lol

Ou l'as tu récupérés? ah moins que tu l'es acheté...si ya un moyen d'en avoir d'autres, fait passer le lien ou l'info...ça serait sympa.

Idem, je viens de l'acheter aussi....bon malgrès que ça fait 2 jours que mon voyant ne c pas rallumer....!!

Oui le vendeur avait épuisé son stock...en tt cas c ce qu'il y avait de marquer sur ton précédent lien...mais je vais attendre la fin du mois pour l'acheter... il y avait longtemps que mon voyant ne s'etait pas rallumer, après avoir vérifier le faisceau qui paraissait sain, je l'es isoler avec du scotch isolant, depuis plus rien pendant 1 mois et la ça se rallume 1 fois de temps en temps, notamment le matin j'ai remarquer..alors dernière solution en racheter un.

Un capteur AAC avec faisceau qui ne coute que 15 ou 30 euros, j'ai un serieux doute sur la qualité du produit, meme en allemagne...qu'en pensez vous? d'autant plus qu'il ne sont pas d'origine siemens...