Stephrs161

Moi oui !!!!

C est bon ? Moi je suis en castrol edge en 10/60 et nickel

C est quoi comme castrol que tu utilise?

Jolie ta nouvelle Cali

Oui carrément

Jamais fait gaffe .;-)

J ai fait trois foi des amortisseurs avant et y a jà main eu de liquide. Tu m inquiet la !!!!

Ben il n y avait aucun liquide .

Oui ;-) Y a pas de quoi.

C est qui le troisième ?

outils nécessaires : 1 cric ,chandelle (ou calles de votre choix), pince multiprise , pince a griffes, pince étaux , arrache rotule, tournevis plat ,douille de 30 longue, douille de 18 ,douille de 21 , douille de 13,douille de 11, clé plate 18/19 , clé plate de 24 , jeux de clé allène, compresse ressort , graisse molycote ou cuivré et un bon marteau. Il faut commencé par démonté les jambes de force. commencez par dévisser la roue, levez la voiture et la caller. Retirez la goupille du cardan commencez a la dévisser Débranchez le capteur ABS enlevez les bouchons de protection des coulisseaux de frein dévissez les coulisseaux retirez le ressort (situé a l avant de l étrier ) Enlevez l étrier de frein Avec l arrache rotule (ou un coup de marteau bien placé) Démontez la rotule de direction (douille de 18) Dévissez la biellette de barre stabilisatrice (douille de 13) Démontez la rotule de triangle (arrache rotule ou marteau) Démontez les têtes d amortisseur (clé de 24 et douille de 11) Voila la jambe de force est démontée (: mettre les compresse ressort en place. Attention très important de les placer correctement sinon c est votre dentiste qui va être heureux :;\'\': .voir photo précédente. Dévissez la tête d amortisseur (douille de 11 et clé de 24) Dévissez l écrou d amortisseur (clé a griffe et de l huile de coude lol! ) Sortir l amortisseur de son emplacement. Si vous voulez changer les ressorts enlevé les compresses ressorts (toujours avec beaucoup de précaution) . Pour le remontage procédez a l inverse. Trois petits conseils pour remonter la rotule de direction ce servir d une pince étaux sa évite que la rotule saute graissez les coulisseaux de frein ,rotule de direction et de triangle a la molycote ou graisse cuivré. Pour le remontage de la biellette de barre stabilisatrice il faut serrer l ensemble de silent bloc pour avoir environ 35 mm entre le haut et le bas du silent bloc . Merci a Shenko mon photographe de la journée et le proprio de la cali démonté.

C est celui que j ai .et nickel

Fait touché les cosse de + et - une foi ta batterie débranché .;-)

Juste comme sa t a essayé de faire un raz?

C est pas compliqué y'a juste un peus de soudure pour le changement du faisceau AAC

Nickel sa avance bien.

PMH environ 50€ et AAC dans les 120€

Faut testé .;-)

Celle du calculateur vers les pieds du passagé. Les autres au bout des capteurs.

Superbe!!!!

Pour relevé les codes erreur il me semble que pour l odb tu fait un pont entre la borne A et D. A et K c est pour l ABS ;-)

Lol c est vrai que c est récurent sur xev.je crois aussi qu il faut le nettoyé régulièrement pour être sur qu il fasse bien contact

Au top!!!

Pas grave t inquiet.

Non le PMH je l avait pas changé.;-)