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Chris291

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Tout ce qui a été posté par Chris291

  1. Voilà c'était la ou je voulais en venir avec ma question Donc a priori pas de problème de faux contact à ce niveau. Après en effet c'est bizzare si tu as eu du mal à démarrer car en règle général le capteur AAC n'empeche pas le démarrage, juste que tu vas tourné en dégradé avec rupture vers 4500tr/mn. Par contre le capteur PMH oui.
  2. Qui a remplacé le capteur et le morceau de faisceau ? Toi ? Si oui le faisceau a été monté comment, avec des cosses ?
  3. Elle est en mode dégradé ta cali ?
  4. Ca peut arriver de tomber sur une mauvaise série mais la 3 x... En plus si c'est la version modifié que t'as monté c'est bizzare.
  5. Vraiment propre ta cali phil, ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des gens soigneux
  6. Je viens de prendre connaissance de ta petite histoire avec la rio verde, c'est moche pour elle mais je vois que tu l'as déja remplacée et surtout que toi tu n'as rien Et je comprends mieux ton histoire d'aile bleu du coup Mais moi c'est pas du tout le meme bleu en fait de toute facon. Je vois que tu as des projets pour celle-ci donc bon courage pour la suite
  7. Chris291

    recherche de vis neuve

    Ben voilà, si chez opel c'est toujours dispo c'est aussi simple
  8. Chris291

    recherche de vis neuve

    Tu cherches quoi ? Vis d'origine ou renforcées type ARP ?
  9. Et c'est poussé par quoi ? amplification externe ou le totoradio ?
  10. Vous plaignez pas les gars, c'est pas du gasoil que vous mettez dans vos cali
  11. Oui en effet tu as différentes couleurs (meme des rouges aussi), ca correspond bien à un certain débit/pression.
  12. C'est sur que ca fait tout de suite moins discret mais si tu fais dans le caraudio, la ptite cale en mdf qui va bien c'est un minimum C'est quoi comme matériel par curiosité ?
  13. Après evidemment le pourcentage d'étha entre en ligne de compte dans cet interminable debat du avec ou sans kit Merci les gars
  14. Moi je posais juste une question par curiosité, c'est aussi ca un forum, le partage. Après je respecte le choix des uns et des autres. Te concernant j'ai ma réponse et je comprends ton choix Et pour avoir tout de meme réponse à toutes mes questions, du coup samael, toi, tu as tourné avec ou sans kit ? Et ca sera mon dernier mot Jean Pierre
  15. Et justement samael, avec ou sans kit ?
  16. Je posais la question parce que je suis pas convaincu de l'utilité du kit sur la calibra (j'ai vu tourner un ecotec 1.8 d'astra G sans pendant plusieurs milliers de kms c'est pour ca...)
  17. Y'en a qui boss dur et qui font de jolie tuto illustré en plus
  18. Sur les moteurs d'anciennes générations il était rare de voir des préco en dessous les 10W.. contrairement à maintenant ou tu as des 5w.. voir meme 0w.. Comme on te l'as dit la 10w40 pour ton moulin c'est parfait tu vois meme Mr opel le dit Par curiosité, pourquoi tu dépenses du pognon dans un kit bioétha ?
  19. Le 1er indice correspond à la fluidité à froid, en gros de l'huile 5w40 sera plus liquide donc un peu plus fluide quand tu démarre à froid que la 10w40. Si c'est pour faire de l'autoroute et non de la ville j'en vois pas l'interet., c'est plus utile justement sur les petits trajets car ton moteur est lubrifié "plus tot". Sans compter l'usure moteur, ta conso d'huile peut augmenter en baissant de grade, moi je dirais reste en 10w40 de qualité, c'est parfait
  20. +1 comme liliu, c'est a dire ARD, ARG, AVD, AVG, pour la quantité je dirais de prévoir un litre, tu devrais avoir assez, le bocal fait a peine 0.5l de mémoire
  21. C'est des jantes d'origine ? Parce que si c'est de la seconde monte, regarder du coté des bagues de centrage aussi sinon, c'est du déja vu... Sinon en effet les triangles sont une piste a suivre, surtout quand on connait leur faiblesse.
  22. +1 pour le wd40 ! Ca t'enlève les traces de colle, de goudron... sur ta carrosserie. C'est le produit aux 2000 applications Tiens, un peu de lecture : http://www.wd40.fr/Files/pdf/wd-40-2000-uses-fr.pdf
  23. Meme avec le meilleur cric hydraulique, toujours 1 chandelle pour la securite
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