Chris291

Il flotte ou il rentre pas

Ca passe large surtout q'en plus l'ET est plus faible. De toute facon les team en sont équipées d'origine et ca passe donc pas de soucis. Moi mes jantes d'origines étaient en 7x15ET42, donc les bbs ont les memes caractéristiques, juste plus grand en diametre

Comme je te l'ai dit l'autre jour, il faut voir aussi la largeur de la jante, et de mémoire il me semble que c'est du 7x16 les rx donc moins large que les tiennes

Je suis pas un grand fan des jantes d'origine, du moins pour ce modèle là, mais bon, voit le bon coté des choses : ca frotte plus. Essaye de trouver des bbs rx en 16 sinon, ca lui irait bien

Donc tes jantes étaient bien inadaptées

Déja à mon sens, il manque un élément dans l'énoncé de ton problème : nul part tu ne parles de la largeur de tes nouvelles jantes. Pourtant ca a son importance. En effet tu parles de ton ET (qui au passage est le déport et non l'entraxe) qui est plus faible qu'à l'origine, sachant que plus le déport, ET, est petit, plus la jante ressort, jusqu'à la c'est normal donc, mais pour peu que ta jante soit aussi plus large qu'à l'origine, cela va encore accentuer cet effet et donc ta jante va sortir vers l'extérieur, plus qu'elle ne le devrait, et ca frotte. Il y a des chances que tes jantes ne soient pas adaptées à la voiture donc solution = carrosserie ou changement de jantes. Pour l'arrière normalement sur calibra le carrossage est négatif d'origine, donc j'ai envie de dire que c'est normal, cependant l'effet doit etre accentué toujours a cause de tes jantes. Au vue de ta description, tu as ce que les anciens appellent les roues à la gordini. Solution = kit de cambrage. Je sais quez ca existe pour les 4x4 turbo, aucune idée pour les 2RM Après ceci n'est que mon avis, je laisse place aux autres

Demande à drac sur le forum (dracula78), il a un sacré stock de pièce de cali

Pas besoin de pont ou fosse, ca se fait très bien sans C'est quoi ta cali ? 20XE OU 2OXEV ? si c'est cette dernière j'en ai un nickel.

Pour son remplacement tu peux le faire toi meme, c'est simple à faire. T'as soit la solution d'en monter un d'occasion (moins cher qu'un neuf) ou un tube afrique en effet, après pour ca il faut voir l'année de ta voiture : pour le coté légal d'une part et d'autre part à cause de la mesure de la pollution au CT, si avant 1994 c'est bon normalement (à condition qu'elle reste dans le bon taux de CO pour son année)

Tu m'avais pas parlé d'un eventuel soucis de cata ?

Ah oui en effet, j'étais pas remonté plus loin que la page précédente

Bon ben tu verra bien alors, au pire la plupart des site de vpc propose le retour gratuit

L'essentiel c'est que ca soit changé

C'est bien pour ca que je dis que je promet rien cher ami

Ouep, bon rapport prix/compromis

T'as monté quoi comme amortisseur ?

J'ai mes jambes de force de démontées, je regarderais demain si tu veux, mais je te promets rien

Allez hop, au boulot !

Je comptais te rajouter une (celle qui va du couvre cucu au manchon d'air) car j'en ai retrouvé au moins 2m tout neuf et puis j'ai zappé

T'aurais du dire avant pour les durites, j'en aurais glisser 2 dans le colis, j'avais remplacer les miennes donc étaient neuves

Le reste arrive

Ca pisse d'ou l'essence ? les durites avants ?

Cool les durites bleues