tchang1

salut a la oui trop fort bon ba je vais en faire aussi merci des photos , elles sont trop bien

salut oui controle ton arriver d'essence et puis le capteur vibrequin ... en suite ton allumage ... puis ton debit metre je ne pense pas que ton demarreur est HS... si ta batrie se decharcge controle ton alternateur...

salut oui pas male et c'est pour quant le test final pour vous un apercu merci a toi

salut bonne astuce bien vue pour les rivers merci des photos bonne roulade a plus

salut a tous c'est resolue et c'etait le capteur de PMH (capteur du vibrequin) en resumé le moteur tourne bien et demarre bien mais rupte a 3000tr/m et le voyant s'allume puis desque le régime arrive au ralentie le voyant s'éteind.... alors voila je l'ais remplacer par un capteur de C20NE est c'est repartie... donc si ca vous arrive la meme chose vous serez quoie faire.. a plus a tous et merci

salut bon toujour le meme probleme de coupure a 3000t/m donc je vais voire plus liong bon d'apres le chemat c'est normale sur la fiche ;c'est peut etre une option que j'ais pas (clim) donc je vous tien au jue sur cela a plus

salut bon voila la fiche en question... il y a 5 fils sur la fiche: et ici plus que 2 !!! qui va sur le regulateur de ralentie... plus un cable coupé ou on voie 2 fils...??? donc il menque t'il quelque chose ??? a plus

salut non il est deja brencher... je vous ferais une photo de la fiche merci donc un ou plussieurs capteur de cliqueti la dessu??? a plus

salut a tous bon capteur de cliqueti brancher ca tourne mieux mais rupture a régime moyen et voyant s'allume puis sétiend..!!!!! il y a t'il un autre capteur de cliqueti ? combient il y en a quoi??? ou j'ai loupé un truc!!! j'ais remarqué sur la fiche u régulateur de ralentie comme un cable coupé... il y a si je me trompe , vous me dirais ; sur la fiche 2 borne vers le régulateur de ralenti et 2 autre (cable coupé) je ne sais pas ou sa va??? merci au pros des 16V a plus

salut ok je vais voire ca

salut je me disais bien aussi soit il manque le capteur de T° aire ou le capteur de cliqueti!!! mais ou est le capteur de cliqueti ???? merci au gents de 16V

salut voila les photos ; j'espere que ca vous aidra a mieux comprendre voila j'ais récupéré la calibra 16v 150 cv danc l'état et le moteur a été déculasser ... donc j'ais changer le joint de culasse et une nouvelle distrie et en remontant le tout , il me manque cette fiche qui je ne sais pas ou elle va??? le moteur a un ralenti variable et broute a 3500t/m elle rupte ... mais a vous

salut oui c'est vrais mais pas eu le temps ; il fait nuit... non ce n'est pas la sonde alerte d'huile... si quelqu'un a une ideé??? je me demande si la sonde de T° aire est quelque pas ? enfin ou elle est ??? je vous tien au jue

salut a tous je vien a vous les connaisseurs de calibra 16V 150cv de 92 C20XE... il me manque un capteur ou quoi d'autre ...!!! connaissant pas ce moteur , en rénovant un moteur 16V qui n'a pas tourner depuis 3 ans et en le remontant , il me reste une fiche maron 2 bornes ,coté moteur a droite ... il fait partie du faisseau des injecteurs en boue de cable , il y a un qui par sur le régulateur de ralenti , un autre sur le capteur de phase sur la tete de delco , et un autre vers le boitier de puissance bobine HT , puis sur l'électrovane habitacle ou canister et au millieux de tout ca une fiche ou je ne sais pas ou ca va ... resulta le moteur a un ralenti variable (monte et descent) pas de haut régime (elle rupte a 3500 t/m) enfin pétarade... le voiyant s'alume a pres accéleration ... si quelqu'un a une ideé de cette sonde qui me manque???

salut as tu réglé ton probleme ?? si non , si tu cherches une crémailler j'en ais une de C20NE de 115 000km a 15 euro a plus

salut oui tu veux dire que le boitier c'est le débit metre ??? si tu veux j'en ais un ; équivalent de débit metre pout ta V6... si c'est ca je te le fait a une petit prix (2 en stock) sinon est ce que ton voyant moteur est alumé a ce momment du troue? si c'est le cas ; ca vient d'un des cateur de clicty... a plus

salut non mais sur mes voiture oui... don un en reconnaissance de voix... démarrage a distance fais maison... pour le démontage de la console de chauffage il y a 2 vis coté droit et 2 coteé gauche sous le cache ar de TDB puis les connections et cable de volets... a déclipser.... il vaus mieux déposer le conteur et comodo... a plus

salut non les LEDs SMD sont tres petites... voici une photo de la LED SMD il faut des leds bleu ; blanc et rouge ; elles ont un avantage d'avoire un angle large (grand angle) ici il y a un petit repére sur le boitier de la LED , elle est fendue sur un coté pour indiquer le pole négative (-) et l'autre coté le (+) voici un exemple pour le cablage en série... au max , on peux metre 3 leds en série plus la resistance la resistance on peux la metre avant ou apres les LEDs ... on peut en trouver ici: http://www.planeteleds.fr/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,9/Itemid,30/ ou ici ils proposent avec leurs resistance vendue avec: http://www.ampoule-leds.fr/led-bleue-3mm-c-32_60.html bonne visite

salut je voudrais savoire si un joint de culasse d'un C20NE (8s) va sur une C20XE (16s) ??? car il me reste une pochette d'un C20NE en stoc... merci au connaisseur de la mécanique a plus

SALUT oui je confirme ca marche plutot bien cette pipe admi un meilleur flue d'aire et marche plus danc les tours puis un son légerement différente de celle origine... il te faut le décatat plus linge et la tu vas décoler... rien que ca ca va te changer

salut a ok as tu monté ton AAC?

SALUT en téhorie le SP98 a une indice octane de 98 environ et le bioéthanol a une indice octane de 110 donc si le mélange est ien faite tu devrais avoir plus de puissance ... (SAAB 9.3 en bioéthanol prend plus de cv que en SP...) c'est peux etre du a ta configuation cela !! bon roulade a plus et la prodance

salut oui testé par moi meme pour en etres sur ... donc c'est tout bon comme modiff et satisfet la resistance pour plus 10% testé et OK la compression du régulateur vers 3bar testé et OK le décata test et plus que OK je pense que je doit etres pas loing des 130cv en tout cas ca marche tres bien... a plus

salut pour ceux qui n'arrivent pas a trouver un régulateur de pression d'essence a 3bar en casse . il y a une astuce pour en faire soie meme : démonter le regulateur ou en trouver une autre et prendre 2 douilles de cliquet ; de 8 et de 16 ou 17. placer la douille de 8 sur la sortie du tuyo de dépression (en haut de la capsule) et l'autre a l'enteé d'essence en bas avec la douille de 16 , les tuyos ne douvent pas dépasser les douilles... placer l'ensemble sur un étau et bien centrer les douille ... prendre un maitre et placer sur l'étau pour mesurer la distance entre les deux machoires ... approcher l'étau et metre en contacte de l'ensemble; puis compresser le regulateur de 3mm avec l'aide du maitre ... le haut de la capsule doit s'écraser et pas le bas du regulateur... (relation: cela permait de comprimer plus le ressort qui se trouve a l'interrieur donc ogmenter la pression du régulateur vers les 3bars...) je l'ais fait sur ma cali et celle d'un pot plus la resistance et elle marche du toner et démarre au car de toure meme a froid en E85... marche meme mieux que le SP95 derniere parcoure avec 50l de E85 j'ais parcouru 480 km en poussant les rappores a fond et 200km en autoroute en roulant entre 110 et 120 km/h résulta que du bonheur je doit etre a peut pres a 11 l/100

salut il faut que tu le recalibre l'aiguille des km/h... regarde danc mon topic sur les aiguilles bleux... j'y ai mis une astuce pour calibrer l'aiguille: il faut que tu enléve la butée et de laisser tomber l'aiguille , puis regarde sur mes photos pour voir a quelle ebdroit elle s'arrette... tu la extrée puis la remet comme indiqué puis remonte la butée... fait un test sur toute par la suite... roule derrier un camion semi et vois si tu es bien a 90 km/h... a plus