Guillaume221

Je remarque depuis quelques temps que la corrosion s'attaque à mon bas de caisse gauche. L'un de vous aurait-il une solution provisoire pour stopper l'avancée de la corrosion en attendant une réfection plus approfondie. Je songe à faire refaire d'ici la fin de l'année la carrosserie complète (débosselage, changement du pare-chocs avant, ponçage et peinture intégrale)

Ah bah voilà Cool ça va être plus simple pour se repérer! Merci Steven

Marque inconnue J'opterai pour une valeur sûre: BF Goodrich ou Fulda Carat, c'est ce que j'ai mis sur plusieurs de mes voitures et ça tient la route.

Photos?

Romain tu aurais moyen de faire une vidéo avec son de ta ligne avec le cata vidé, je suis curieux d'entendre ce que ça donne.

J'avais commandé sur le site Pourchier.com quand j'avais acheté mes 4 Bilstein, ils faisaient des prix intéressants à l'époque. A voir si est toujours le cas.

Elle est superbe Mic, félicitatioms

Pour connaître ta panne tes codes erreurs tu prendras

C'est chez Crazyleds que je m'étais fourni pour passer le tableau de bord en led, du bon matériel, et très pro le vendeur.

Dans la mesure où j'étais seul je ne pouvais pas faire grand chose pour m'auto-dépanner. En plus à 6h du mat' sous la neige je vais pas me galérer à chercher ce qui déconne sous le capot, je suis pas mécano, chacun son taf. Le mécano du garage a testé batterie et alternateur, les 2 sont H.S.

On dirait bien une prise pour brancher un combiné téléphone de voiture, comme on peut trouver parfois dans certaines Calibra.

Je monte ce matin dans la voiture: manomètre à 8 volts, impossible de démarrer... Elle est repartie (encore) sur plateau au garage, maintenant plus qu'à attendre de voir ce que va me dire le mécano...

Je peux avoir un multimètre demain sous le coude, mais je sais pas trop où prendre mes mesures exactes.

Voilà après avoir réglé mon petit problème de capteur d'AAC, un nouveau problème... Ce matin je vais pour la prendre, plus de batterie... Pourquoi, comment... Lors de son passage au garage pour le capteur le garagiste m'a indiqué que les clignos n'avaient pas arrêtés de se mettre en route pendant qu'ils bossaient dessus, que cela avait déchargé la batterie. Ils avaient dus y mettre un coup de booster pour la redémarrer. Ma première hypothèse: l'alarme doit mettre le bronx car elle se dérègle régulièrement ces derniers temps, et qu'elle me bouffe ma batterie. J'ai donc trouvé le boîtier de contrôle de l'alarme et j'ai débranché une connectique noire (il en reste une blanche connectée) pensant qu'avec une connectique en moins elle ne doit plus fonctionner Sauf que comme j'ai plus de batterie (le voltmètre indique 8 volts) je peux pas tester mon idée Bref je récupère des câbles et branche ma batterie sur celle de l'Astra: la Cali démarre du premier coup, le voltmètre de la Cali remonte à 14 volts câbles débranchés, est-ce logique alors que le matin elle était à 8? Bon c'est cool mais je sais toujours pas vraiment la source de ma panne... Je roule 20kms pour voir si la puissance de la batterie baisse sur le mano, mais elle reste à 14 volts. Autre hypothèse: mon alternateur pourrait-il être en cause et la panne n'aurait rien à voir avec l'alarme? Vous avez d'autres idées? Demain matin je dois la prendre pour aller bosser, je touche du bois pour qu'elle démarre...

Oui je préfère aussi celui-là.

Oui je kit Zender est chouette Mais dur à trouver je crois.

Vivement la suite

Bah on est des exemples de convivialité!

Ne soit pas désolé Fred tu n'y es pour rien C'est bien ce qu'il me semblait pour l'alarme, merci pour ces précisions Ne t'inquiètes pas hormis ces petites blagues elle tourne nickel

Jalouse

Quoi les parpaings c'est pas des roues?? Attends Coco j'arrive!!

J'aime quand tu réfléchis

Oui mais pas sûr qu'il soit pour ecotec

Bien vu Me reste plus qu'à avoir un ODB

En tout cas elle a l'air bien conservée. Blue team power!