williamredv6

Je ne pense pas qu'il y ais besoin des cotes reparations car il me semble que on les utilise en cas de casse donc de realesage pour les segments par exemple donc au cote maximum mais y a un changement de piston dans ces cas la...et c pareil pour les coussinets... Si ton moteur a pas trop de kilometre et si en plus il est en boite auto, il a pas du souffrir sauf si pas d'entretien. Prend les modèle X30 et t auras pas de soucis. Moi c'est ce que j ai pris en tout cas, et a part un soucis qui n'a rien a voir, je me plainds pas de la mecanique, je suis pourtant pas un tendre. Pour la crepine de C25BVA, ca change quoi par rapport a celle BVM ???? Pour les injecteurs, je me pose la question aussi, quoi mettre a la place si c'est possible....

La reponse étais de mon post de transplantation....je suis parti d un 3L boite auto aussi, y a juste le volant moteur qui n'a rien a voir.

L essentiel est que la pompe prenne du liquide froid...apres faudrait etre sur de pouvoir pomper en haut, l idee est pas fausse c'est sur....

La petite durite sert a la pompe electrique de rerpise qui ce met en route a la coupure du moteur, la pompe refroidis les culasses, principalement la rangée arriere soumise a forte contrainte thermique....indispensable pour un v6. Il me semble que ce phenomene est appeler cavitation, il y a eu des soucis sur certain vieux v6 qui faisait regulierement des joints de culasse car le liquide de la rangee du fond etais porter a ebulition et lors du redemarrage, le gaz faisais tout peter......enfin bref, tout ca pour en venir au fait que c'est pas le bon radiateur....

Ouais c'est plus gros c tout....pas de quoi frimer....tu rupte a combien deja ???? Obliger de passer le prendre en cali pour boire un coup telement ca avance pas pffff....

Vouiii elles vont tres bien. Ca tourne tres bien, plus qu a preparer la gestion et d autre bricolle et se sera au poil. Bisous mon poulet

Et voila, la roukine est de nouveau sur la route. Il reste encore du travail mais le plus important est fait. Je remercie Yann et Corentin ainsi que Luke pour les grands coups de mains et a vos messages de soutien. Merci a tous

Euh Arsenik, tu dois confondre avec l'E85....l'E10 c simplement le SP95 avec un peu d'ethanol a la place des additifs d avant. Pour ton soucis, l'ethanol a une forte tendance a nettoyer...regarde deja ton filtre a essence, il se colmate tres vite en general, surtout si c etais la premiere fois tu en mettais

Tu peux en trouver d origine en effet, les bougiecorp sont pas mal. La je vais tester un faisceau HT silicone 8mm d'Ebay en angleterre, 59 euros livré...a voir d ici peu.

La derniere piece du puzzle arrive dans la semaine, faisceau d'allumage en silicone, rouge bien sur....bientot la roukine va revivre....et moi par la meme occasion, enfin j espere

Les news du jour, donc alors coter maladie....et bien 4 soupapes dont 2 bien rectifiées....ca c'est fait. Donc demontage et pour la fin de la journee, les culasses sont en places, le plus dur reste la distribution

Surpriiiiise !!!! Après on ne peut pas corriger toutes les fautes de gouts !! bah oui les irréductibles qui s'entêtent. dan Ouais ben ils sont pas pire que ceux qui change d'avis et de camp lachement

Surpriiiiise !!!! Après on ne peut pas corriger toutes les fautes de gouts !! Oula oui, y en a de trop....le vert, le gris......

Ton montage sur mesure de silentbloc m interpelle tres fortement.....y a moyen d en avoir un, repond moi en mp si tu veux pour me donner les prix, de la piece et du silentbloc. En tout cas, des tres belles pieces que tu utilise

Bien quelques news, la roukine est retourner a la case depart, changement de tout ca et quelques changement d aspect esthetique.....surprise lol Et pour les medisant, jaloux et autre qui regrette de pas avoir une rouge.....et bien elle restera rouge bien sur.