Speedfanou1

Pour le "couvre culasse", j'ai 0.8 daN.m (source Haynes)

Je vois pas ce que tu veux comme référence ? Fais attention, de mémoire, il y a 7 nuances différences pour le E266. Sinon pour tes 2 PC il te faut 1/2 litres de peinture (diluée, prête au pisto).

Will aussi se posait la question hier. Qui tentera le 1er

Non Pass-partout, je roulais à 50% de E85 sur le C20NE que j'ai revendu. J'ai pas encore essayé sur le C20XE

Face avant :

Tiens tiens, mon pote l'appèle aussi K2000 ... vous avez les memes références les gars

Les angel eyes black, ca c'est déjà fait Pour les feux arrières, je trouve que ceux d'origine lui vont très bien, j'ai peur du too much en les fumant. Les vitres sont déjà fimées en noir. Sur la photo, j'étais en contre-jour, et j'ai surexposé, c pour ca que ca se voit pas

Merci, je suis aussi assez content de l'effet. C'est ce que je voulais, mais j'avais un peu peur du rendu final. Mon projet Full Black Edition a bien pris forme

Photo après lavage (perfectible, mais beaucoup mieux que les 1ères tofs) :

Ca y est, les enfants ont lavé la voiture hier après-midi, merci à eux (j'ai pas osé vous mettre une photo de la voiture entière tellement elle était dégueulasse : ahhhh, les joies des routes de campagne !)

Voici les dernières modifs : - nouvelles chaussettes : jantes Interlagos de Cesam 17", Bridgestone RE50 215/40 - nouvelle respiration : Pipercross Viper J'ai fait un test de peinture sur un etrier en gris, mais je suis pas convaincu, qu'en pensez vous ? (j'opterai bien pour du full black) Autre question : l'entrée d'air de l'admission, où est-il préconisé de la placer (direct sur la face avant, ou à l'abris derrière le PC, ou autre ?)

Du 22 de large, c'est pour les mobs

Cliff, est-ce que dans ton calcul tu as tenu compte de la surconsommation en 100% éthanol ?

Achetée hier soir pour 800 euros, ramenée sur un plateau à la maison. Poulie de vilebrequin changée cet aprèm, demain un pot Remus double sortie, ... et hop, roulez jeunesse (euhhhh ... pas tant que ca, mais bon )

Moi, j'ai essayé 2 techniques : - à la bourrin , avec un burin pour massacrer la patte du neiman, donc plus possible de le remonter, mais Gros avantage : la rapidité du démontage. - en finesse : un bon coup de burin sur le haut de la vis sans tete (car autocassante), puis degripoil, tapoter, laisser agir, puis tranquillement avec un tourneris pour dévisser la vis dans la marque du burin. Ensuite, tu peux écarter la patte et démonter, réparer ou changer le barillet, puis remonter le tout en remplacant la vis autocassante par une vis ou boulon traditionnel. Voila, y a peut etre mieux comme méthode, mais c'est mon expérience, suite à la perte de mon unique clé... d'où démontage et remontage successifs pour récupérer un barillet sur uneautre Cali et le remettre sur ma Cali.

Bah si, il me semnle qu'il est fortement conseillé de changer la pompe en meme temps que la distrib

Y'a pas à dire, quand la motivation est là, on arrive au but qu'on s'est fixé Bravo les gars pour cet esprit d'équipe qui vous, et nous, fait avancer

Salut Fabien, Lors de notre voyage en Nouvelle Calédonie on a pensé à toi et ton père

Quelques autres photos de la belle de Yann