franckys13111

exact rien a rajouter ..... par contre je pense que je vais garder le type iv , car je vais bientot avoir une boite type iv 2 litre et pour attresto , je te phone demain en fin de matiné ca ira ? ou tu veux encore du temps ?, par contre un truc a ajouter aussi le nettoyage du reservoir quitte a y etre ....

rien de nouveau , jantes porsche vendu , contact pris aujourdhui avec les charrettes ........

il y a une 4l aussi ..........

salut les coupains , qui pourrait me dire la taille des amortos d'origine , et eventuellement la taille d'amortos que l'on monte quand on est droppé car j'ai trouvé des amortos a ir mais j'ai peur qu'il soit trop grand merci a vous

pour avoir une idée combien coute un tbd comme celui la ?

merci jerome nickel ,les toffs de l'ensemble boite moteur , et du bloc avec la cales ca me donnes une idées comme ca reste juste a trouver les mesures pour la cale

nickel merci beaucoup jerome vraiment nickel les toffs , c'est pile poil ce qu'il me fallait

salut renaud si ta des toffs ce serait pas mal , tu es parti sur quel moteur alpha ? sinon pour la matiere a enlevé c'est a quel niveau exactement ? et pour les carbu pas de souci , te presse pas , et puis si tu va a valence tu me les monte la bas je suis pas pressé ...

si vous avez des info ca m'interesse ou bien un contact du gars j'ai recup le bay ce matin par contre bizarre la boite .... mais bon sinon le type 4 tourne pas trop mal a vrai dire , mais une bonne vidange et un bon traitement devrait lui faire du bien , sinon bah les carbu pisse un peu mais bon pour le moment et vu l'utilisation que je veux en faire , un moteur alfa serait plus appropriés et a la vente du type 4 l'alfa serait dessuite rentabilisé pour une conso moindre .... sinon un truc de pas bien , l'interieur des jantes avant touche sur les corne quand je suis braqué a fond donc je vais devoir mettre des cales mais si je le rabaisse ca passera plus au niveau des retours d'ailes ...alors que faire personne n'a d'idée mettre une cale ? mais bon pourtant je suis juste en 7.5x17 ...

ecoute quand tu regarde a droite a gauche sur les sujet qui parle de ca , tu vois quand meme un ecart de 3 a 4 litre au cents ...

si vous avez des info ca m'interesse ou bien un contact du gars j'ai recup le bay ce matin par contre bizarre la boite .... mais bon sinon le type 4 tourne pas trop mal a vrai dire , mais une bonne vidange et un bon traitement devrait lui faire du bien , sinon bah les carbu pisse un peu mais bon pour le moment et vu l'utilisation que je veux en faire , un moteur alfa serait plus appropriés et a la vente du type 4 l'alfa serait dessuite rentabilisé pour une conso moindre .... sinon un truc de pas bien , l'interieur des jantes avant touche sur les corne quand je suis braqué a fond donc je vais devoir mettre des cales mais si je le rabaisse ca passera plus au niveau des retours d'ailes ...alors que faire

lol , j'en reviens de chez ccb , bah je le recup demain matin, car j'ai pas pu avoir la remorque aujourdhui le moteur tourne , faut que je change les carbus , sinon me reste juste le train avant a faire car rotule + barre de direction hs + kit sk a poser , brancher l'electricité au tableau de bord , mettre 4 amortos et roule ma poule par contre qui a des info sur le montage d'un moteur alpha .....

salut tu le vds combien ton 1600cc ? jolie ta one avec les ats

bon alors 2 solutions se pose , soit un echange avec le 1600cc de german soit ce que je vais faire dans un 1er temps vidange moteur + additif nettoyant qui va bien deja pour voir si le bruit metalique persiste et puis si ca part tant mieux et si ca reste on avisera pour le 1600.....

salut a tous je suis en pré-recherche d'un kit double carbu qui irai sur le type 4 ,au niveau de la taille je ne sais pas je me suis pas encore attardé a ce qui se monte la dessus car je ne sais pas encore ce que je vais faire de mon type 4 ....... merci a vous

bah le type 4 meme si je dois changé je le garde pour le refaire d'ici a 2011 du style 2.4l , sinon ton 1600 combien tu le fait car bon suivant le prix si ca me coute moins cher de refaire le miens ..... Il y a juste a le reculasser ta les culasses ? il est complet ? tole etc ...

bon bah mauvaise new encore pierrot de ccb vient de me telephoner et apparament le type 4 est rincé ... .il y a un bruit de ferraille au niveau du bas moteur , et il manque quelque chose au niveau de l'embrayage car pas moyens d'embrayer , il a changer 2 fois le cable un long et un court , et pas moyens d'embrayé de plus les 2 carbus sont aussi hs , ils pissent de tous les coté , et la tringlerie de carbu est aussi hs j'en ai plein le cul vous en pensez quoi je le fait ouvrir et le remettre en forme , ou j'achete un 1600cc personne n'a de 1600 sous la main.........

de retour toi ...... je t'ai contacté plusieurs fois pour recup ma vitre laterale que ta vendu avec le bay ......

salut , oui j'ai recu , et merci , j'ai pas eu le temps de te renvoyé un pti mp pour te remercié , par contre pour les visses bah ...... je m'en suis servi d'aucune , car il a fallu faire une bidouille , je t'expliquerai dimanche en ca

et ca vibre pas ? vous êtes des grands malades tous les deux sur une cox la boite est posée sur les cornes via les silent blocs alors que sur le combi la boite est suspendue par des silent blocs et comme je presume qu ils doivent avoir l age du véhicule ils ne vont peut etre pas tenir longtemps (je ne te souhaite pas de mal francky) s ils cassent c est autre que des vibrations que tu vas avoir :cardans flex d essence et autres joyeusetées(l ensemble moteur boite va tenir uniquement par le nez de boite et va tomber de l arriere ) vite francky remets ta barre avec des silent blocs avant d avoir des soucis @+ je vais les remettres t'inquiete pas envie de tout perdre sur la route , mais bon si je les avait .... et vu que je les ai pas bah .. pas facile a trouver car apparament specifiques t4

bon bah flexibles arr monté + cables de frein a main changé par contre effectivement impossible a monter le demarreur , car il y a un filettage sur le bloc moteur ( vu que c'est un type 4 ) et avec la boite et le demarreur 1600 bah il faut prendre un boulon de 10 et mettre des rondelles pour faire l'entretoise ...... merci a pierrot de ccb pour l'astuce .... on avance on avance ....

bon alors aujourdhui un peu galere mais bon au niveau du demarreur la visse longue du haut ne veut pas rentrer ni d'un coté ni de l'autre , apparament il y a un filetage coté bloc mais vu la tete de la vesse je ne peu pas la serrer donc c'est la merde ensuite j'ai mis bien 1 heure pour tomber les 2 tambours arriere... apparament il n'avait jamais été demonté .... et pui bon bah donc j'ai fait quasi que du nettoyage , j'ai enlever la terre qu'il y avait sur la boite ( le combi est resté enfoncé dans la terre durant 8 ans .....) donc nettoyage externe de la boite de la partie arriere du chassis , ainsi que des passage de roue arr qui sont nickel de chez nickel quelques photos seront faite demain programme de demain : essayé de remonter le kit de frein ( jvous dit pas la galere , c'est mon 1er ) changement des flexible arr , changement des cables de frein a main et puis bah continué le nettoyage et persévéré pource satané demarreur changement des cosse batterie ainsi que du cable de masse et puis le grand foutoir du faisceau moteur , j'ai compté , il y a une 15 aine de cosse et durite a brancher , avis au specialiste de t4 pour me conseillé car la je galere tota de chez total .....

nickel merci beaucoup c'est exactement les reponses que j'attender par contre pour la bague du demarreur

par contre , la vis du demarreur , elle vient s'inseré par l'arriere du moteur et non pas par le trou de fixation du demarreur ? la longue et pour la courte ,, il faut rentré la tige fileté avec un ecrou contre ecrou et aprés seré avec un ecrou dessus , c'est bien ca ? a oui autre chose avec le demarreur neuf il y a une petite bague metalique , il faut la mettre au montage ou pas ? dsl avec mes questions de newbies

et ca vibre pas ?