yann671
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Tout ce qui a été posté par yann671
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Une petite photo des dégats serait-elle possible? -
Mais le mieux c'est quand même de préparer le boulot que tu auras à faire sur ton auto pour le jour où tu auras le mig (kiloutou ou autre), tu ne fasses que de la soudure. Mais bon plus facile à dire qu'à faire!!!
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Pour les planchers c'est quoi le souci:trou au niveau de la batterie(un classique!) ou perforation diverses de rouilles
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En attendant de trouver un mig, tu peux commencer la restauration de ton chassis, ce sera toujours cela de fait!
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Kiloutou fournit la bouteille de gaz aussi car sur la photo elle n'y est pas?Sans elle le mig ne te sert à rien!
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Tu vas restaurer quoi en premier ton chassis ou ta coque?
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Tout dépend de tes compétences en électricité ou sinon tu refais un faisceau en faisant un "copier/coller" de celui existant.Il faut se dire aussi que le faisceau a quand même l'âge de la voiture et que bien souvent l'isolant a bien souffert(des fois non mais bon)ou qu'il a été "bidouillé" dans tous les sens alors c'est à réflechir.
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Ah oui un truc, pense à prendre des photos régulierement de ton auto au fur et à mesure de son évolution comme cela plus tard quand celle-ci sera finie, tu te souviendras des moments(bons ou mauvais)que tu as passé en réalisant ta resto.
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Pense à déconnecter les commandes de chauffages, le cable d'accélerateur au niveau du carbu et la tuyauterie d'essence qui vient du chassis vers la pompe à essence.Voilà normalement ça doit être tout.
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mon petit 1600cc
yann671 a répondu à un sujet dans Forum technique : Motorisation, chassis, carosserie...
En tout cas le buses de dellorto ne se montent pas sur les weber car je viens d'éssayer. -
Ben et les photos du décoquage? Elles sont où?
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Quand tu dis que ton fil patine, tu n'aurais pas la bobine de tordu et cela ne te coincerais pas le fil; sinon la gaine de lance est plié à la sortie de ton mig et cela crée un point dur.A voir peut-être.
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Puis soudure en guise de réveillon et demain recoquage en guise de cadeau de noël
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mon petit 1600cc
yann671 a répondu à un sujet dans Forum technique : Motorisation, chassis, carosserie...
Petite question: tu as équilibré ton équipage mobile sans la poulie damper, je trouve cela un peu dommage mais bon ... -
Ok donc pour le levage, n'oublie pas de déconnecter le faisceau élec du moteur et lève le tout doucement pour voir au fur et à mesure que rien ne gène dans la manoeuvre.
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C'est beaucoup plus facile de décoquer quand il n'y a plus le moteur, tu leveras la coque moins haut!!
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Ce sont des vis autocassantes donc une fois serrées la tête de la vis casse et il ne reste plus que la pointe donc comme dit plus haut il n'y a plus que la disqueuse (la dremel est quand même beaucoup mieux pour accéssibilité)
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[quote="jerome"]pour ma part , elle est sympa ta couleur ricou. C'est normal, tu as la même teinte -
Ca fait partie du charme de la vw le réglage du levier de vitesse
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mon petit 1600cc
yann671 a répondu à un sujet dans Forum technique : Motorisation, chassis, carosserie...
La 4ème évolution sera la greffe d'un pédalier triple plateau avec dérailleur shimano .Bon ok je sors -
Il faut vider le bocal situer dans la joue d'aile avec une seringue ou ouvrir une purge de roue et vider le liquide en pompant.Sinon tu es dans le vrai avec tes cercles de couleurs.
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J'y pense, aavant le décoquage, démonte si tu ne l'as pas déja fait le levier de vitesse car il n'y a rien de plus agaçant de soulever la coque le plus haut possible pour pouvoir passer le levier qui prend "trois secondes" à démonter.De même que démonter les vitres et tous éléments démontables de la caisse avant de tout soulever, c'est ton dos qui te dira merci!!
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Déconnecte aussi les fils qui vont sur les contacteurs de freins montés sur le maitre cylindre.Pour la colonne des fois il y a des petits caches qui sont sur les vis de fixation, il faut donc les enlever pour pouvoir accéder aux vis(vulgaire cache en plastique un peu souple)
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Tu dois débrancher le bocal de frein qui est fixé sur la caisse ou le plus facile est de couper les arrivées sur le maitre cylindre. Pour les boulons de fixations de la caisse, tu en as aussi 4 sous la banquette arrière et aussi 2 en bout de longerons avant (par coté). Pour ta direction il te faut te déconnecter du boitier de direction et enlever les vis placées sous le tableau de bord qui te maintiennent la partie derrière le volant.(ne pas oublier de débrancher le faisceau élec et la cosse cachée au dessus de la colonne sous le réservoir) Voilà à toi de jouer si tu as saisi mes explications parfois cahotiques
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Je relance un appel pour les buses on ne sait jamais!La magie de noël peut-être fera le reste!!!!