sebastoph

vouiiiiiiiiiiiiiii

allé un peu de niouzes j ai recu mes filtres et ma trainglerie bupack

nikel depuis que tu les cherchais

ca sen les sieges ca :p

toute propre les jantes sinon les photo de la pose de la moquette ??

é ben il va envoyé du paté ce moteur comparé au 1600 lol

ba la suite de prevue montage baquet , montage double carbu passage a disque a l avant avec etier talbot arriere de bx puis plus tard decocage pour refaire la rouille et peinture caisse et chassi

pour le V6 PRV j en ai 2 dans mon garage (et un dans ma voiture lol) je vais regarder le jour ou j aurai sorti mon moteur si il rentre (ps un PRV fait 170CV sur safrane et 256CV sur safrane biturbo ...

pour chris : oui meme marque , meme qualité .... ils aiment pas trop resté au soleil ma voiture est garé sous un hangar , esperons qu il tienne un peux plus ils coutent dans les 20 - 30€ , les hella dans les 200€ ben on en changera tout les 2 ans lol c est comme les pares choc mexico lol , un tout les ans vu le prix des allemand , tu es tranquille pour 5 ans oui elle a kazi pas bouger en 5 ans j ai le controle technnique d il y a 5 ans , elle a fait que 2000 bornes je l ai achater a un chef de magasin qui s en servais tres tres peu (a son grand regret) donc oui cest fort possible

xlent j ai l impression de voir la mienne ... elle aussi en rose

c est ma 1ere cox la voila a l achat moteur 1600 culasse sp98 , facture moteur , pompe a huile gros debit , 4/1 , 009 et carbu 34 pict levier empi , inter de golf dropper par ressort courts le mec ma dis que cette voiture était connu dans le milieu de la cox et que des personnes pourrais la reconnaitre elle a peu roulé depuis sa resto moteur (25 000km) ai regarde les truc principaux (l avant , longerons , passage de roue , etc , et mise a par un poil de rouille a gauche a droite , rien de perforant, ensuite la voiture a couché dehors depuis 5 ans , donc je pense que si y vaus de la choucroute de partout , ca serai ressortir (ben en fait non lol) les numero chassi sont OK a revoir > carbu a regle > pare choc avant a changer (si kelkun a un PC avant qu il me contacte) > ferrure basse de porte conducteur a refaire > feux cuit au soleil lol etc etc etc une fois remontée chez moi 2 feux cup , un kit vidange et un faisceau bougie empi plus tard apres nettoyage , j ai trouvé un beau trou perforant sous de la fibre ca sera refait en meme temps que deux autre sous les sieges ensuite apres discussion avec mon bo pere, je repar avec sa : 2 carbu double corps 36 DCNF et plein de mano a gauche apres nettoyage , a droite ... avant , la difference est flagrante une kit joint plus tard ouverture du carbu avec les vis du dessus , on souleve , bien sur , c était tout pourri , 15 ans sans tourné, ca pourri on retire le floteur en poussant la tige (attention a pas cassé l alu) il y a un pointeau neuf dans la pochette de joint , et tant mieux car la portée du mien était vraiment usée , ils ont du km mes carbus il y a ensuite sur le chapeau le filtre a changer gros boulon) et les 2 joint de l arrivée d essence (mettre en placed ailleur l arrivé dans le sens desirée reste a tout decrassé et tout changer et c est bon suite au corps du DCNF voila le dessus du carbu , y a du boulot aussi voila tout les cotés on enleve les tubes besoin de decrassage eux aussi sinon on a acces a tout les gicleurs , reste a tout changer nettoyer les conduits j ai commandé tout les gicleurs pour le montage sur cox une tringlerie Bugpack et 2 filtre a air vu que mecatech a annulé ma commande j ai normalement trouvé aussi 2 pipes G-berg pour DCNF j ai prevu de changer tout les gicleurs j ai commandé les nouvelles valeurs pour le montage cox sinon vla la suite demontage des filtres et joint poncage des tubulures pour enlever le bourrelet de fonderie a gauche c est fait , a droite non changement du pointeaux et support et voila , ptit filtre et joint d arrivé d essence nettoyage des tubes on sort tout les gicleurs et buses decrassage des conduits et remise en place des tubes remontage des volets au frein filet on remet le joint et voila j ai recu mes pipes GENE BERG mais elle se montais pas bien bien (entraxe diffent) la finition est tres bonne par contre j ai deplacer 2 trou et c était bon ce carbu la est fini, j attaque la resto du 2eme dsl des photos flou c est avec mon portable en vois les 2 trou oval en bas a gauche j ai mis des boulons de l autre coté et voila j attend toujours ma commande de filtre oval et tringlerie bugpack j ai refait l autre carbu complet il l avais laxe de starter grippé et l axe des papillons , avec du degrippant jai pu le sortir et le decaper une fois remonter et graisser , NIKEL j ai aussi modifier les 2 pipes pour le montage sur mes DCNF j ai surfacé le carbu et les pipes pour un raccord sans prise d'air reste a monter les filtres , essence et faire la tringlerie voila c est tout ... pour le moment

j ai un 34 pict bientot , si ca t interesse fait moi signe