killcool1

Pour les contacteurs ds le neiman il est pas fautif vu que le neyman a était suprimé c un bouton qui permet la mise en route. pour le reste je test se soir ou demain matin et je vous tiens au jus, c'est le cas de le dire. Au niveau du comteur les voyant de dynamo et d'huile sont allumer des le moteur en route il s'éteindront ?

Voila Donc il me reste plus qu'a remttre mon moteur en route est ma cox partira se faire chosser pour le Ct. Seul hic j'ai pas d'étincelle au bougie. Comment testes mon allumage pour savoir qui est le fautif. avant toutes question. batterie neuve vidange faite bougie propre mais pas d'étincelle autre info je suis en 6 volt

Bon se week end peu de taff sur la voiture, j'ai ranger les affaires pour mieux mi retrouver. Sinon j'ai un Pb électrique. J'ai changer ma batteire mon moteur tourne l'essence arrive mais pas d'allumage comment je peux testé mon allumage et ma bobine ? voir mon cablage. Sinon les feux marche le klaxon aussi un peu enrhumer mais il ùmarche les clignon marche aussi. Donc plus que le moteur et se sera parfait.

Bon se week end peu de taff sur la voiture, j'ai ranger les affaires pour mieux mi retrouver. Sinon j'ai un Pb électrique. J'ai changer ma batteire mon moteur tourne l'essence arrive mais pas d'allumage comment je peux testé mon allumage et ma bobine ? voir mon cablage. Sinon les feux marche le klaxon aussi un peu enrhumer mais il ùmarche les clignon marche aussi. Donc plus que le moteur et se sera parfait.

Salut si tu as besoin de tes jates tu me dis je te les raporte. Sinon pour le Ct non roulant c le gars du controle qui vient ou tu lui amene la voiture. Si tu dois lui portaer j'ai un tow bar maintenant donc phone moi si tu en as besoin.

Voila les travaux du soir et de se matin. Dépose des deux phare avant pour controler l'état des joint des glace un est a changer. Sinon j'ai continuer a controler mon électricité un bouton fut mis pour le démarage car le neyman et Hs. Seul hic le bouton est en direct donc sans clef on peut la démarrer. Je vais rajouter un coup circuit bien planquer. Sinon une photo des l'extérireur aprés lavage. Et l'intérieur juste aprés un bon coupe d'apirateur. j'ai balancer un inibateur de rouille donc cela ne devrait pas bouger d'un moment. je m'attaaquerais d'abord à refaire l'extéireur avant de mettre un bon coup de brosse sur l'intéieur et un peinture. voila pour se matin d'autre infos se soir

Plein de nouvelle photo demain matin. pour le mommnt juste un petit montage sous buscelecta pour donner une idés de la voiture qd j'attaquerais la restauration. La couleur sera soit le bleu origine soit le bleu Clio williams mais un satiné et non en brillant direct. Seul les jante changeront peu etre j'hésite a garder les miennes .

la voiture sera peut etre prete mais moi je ne suis pas là je suis sur manosque pour les 25 ans d'une amies

Bon voici des nouvelle du front, se matin teste de la batterie elle peu charger mais suffisament pour les tests électriques : Klaxon Ok cligno Ok j'ai juste mis l'ampoule là ou elle manquait à droite et ça marche Veilleuse ok frein Ok Phrare ok j'ai teste pour le moteur mais rien en faite j'ai un boitier d'aide au démarrage qui fonctionne ais le démarreur ne se lance pas j'ai vérif ma batterie j'avais 4 volt et o ampere donc c'est normal. Chrome Ok peinture laver essuie glace pas testé frein a main ok j'ai mis la voiture ds ma pente et cela a tenu ma grand mere s'attaque a ma selllerie. patronage des fauteuils avant. donc à ce rythme la cox devrait bientot rouler pour son Ct.

Car il na pas de dump valve donc la décharge des gaz provoque des retour de flamme, le turbo ne feras pas l'ong feu a se rythme. Sinon on peu se lancer sur un projet drag sur une base de 1200 j'ai le moteur deux ensemble carbu et turbo de r5 alpine donc de l'aspirer le mieux pour avoir de bonne sensation Docteur es trépanation no limit est demander à l'accueil.

Ce week end je refait le carbu j'ai récup une pochette de joint pour mon Pict 28 donc c ccol et pareil pour la pompe à essence que je vais refaire. la batterie et en charge on verra bien si elle tiens le coup pour les essaies.

Bon se midi pas le temps de manger je remonte voir la cox est bosseer un peu dessus. déblocage du coffre ssans soucis j'ai appuyé sur la poigné est cela à marché c'est cool. J'ai sortis la brosse la lessive saint marc et j'ai commencer a passer un coup sur la carroserie, cela revient bien le coté granuleux est passer c'est mat mais c cool. Bon par contre mon aile arrière est bien morte mais pas grave pour le momment. Mais joint sont tous sec mais pas une fuite d'eau sur l'intérieur. Pour le moteur je n'y est pas encore jeter mon oeil d'abord l'extérieur puis l'intéreir et ensuite les train roulant et le moteur.

Aprés avoir monté et déplacé les meubles pour madame je suis retourné voir la cox de plus pret L'aile arriere c'est l'aile la plus rouiller : Au niveau rouille seul la semmelle avant a besoin d'une rustine sinon c que du seprficielle. Pour donner une idées des planchers voila le bac a batterie : Se petit nez qui a subit des dégats mais qiui restera comme cela. par contre la poigné marche plus comment je peux ouvrir pour récup se qui est ds le coffre avant. mes deux titnies qui font connaissance :

Voila déja un peu de discour les photos arrive Voila cela fait maintenant un mois que je me suis inscrit sur le forum car j'étais en recherche d'une cox. J'en avais vu une orange pas loin de chez moi mais impossible de trouver le proprios. J'ai aussi cherché sur internet et je suis tombé sur une annonce d'un 1200 à restaurer. Je me suis donc rendu sur place pour la voir : Je me porte donc acquéreur de la cox. Et le 20 mais je part donc chercher la cox. Pour cela je remerci grandement Jérome « 1303Gt » pour le prêt des roues, Batiste « Cocinellose » pour être venu avec moi récupérer la voiture. Un merci aussi au Ccb pour le prêt d'un tow bar en attendant de recevoir le mien. Une fois la paperasse faite les grande manoeuvre on attaqué. Démontage des roues et surprise les roue arrière sont bloqué donc on se motive est on débloque les roues, seul hic la vis de purge a péter mais pas grave. On change l'avant on pose la voiture sur cric pour la décaler du mur et hop on change les roue coté droit. Une fois les roue changer on s'attaque a la sortir de son garage un peu sport vu qu'il y avait peu de place et un bonne descente mais le frein a main a bien fonctionner. Une fois après avoir retrouver la rue on installe le tow bar est en avant direction Aix en provcence. Le retour sur aix c fait sans encombre par l'autoroute avec une bonne vitesse moyen de 110 Khm les gens était surprit mais se fut une bonne rigolade. Après un bon repas on c'est attaqué au fauteuil de batiste c galère de changer les housse sur une 1303 je vais galéjer avec mes fauteuils. Hier jérome est passer faire un coucou et me donner un avis sur ma trouvaille. On a bien fait le tour et avec un vérie low budget la voiture doit pouvoir rouler. Après sont départ je me suis a faire le point de la cox. Donc on vire tout on étalle et on passe un coup de chiffon. Première chose la cox est en 6 volt. La peinture est fané mais trés peu de rouille perforante sur la semelle du longeron coté conducteur et Hs le reste ce n'est que du superficielle même dans les passage de roue. Les ailes sont bosseler mais rien de grave un coup de marteau est se sera ok. Au niveau de l'intérieur c'est sale pleine poussière mais que de la rouille superficielle. Le capot a subit des dégât mais rien de grave. Seul hic il s bloquer fermé et je n'arrive plus l'ouvrir que faire !!!!!! j'ai plein de truc dedans je ne veux pas l'abîmer. Merci à jérome pour m'avoir expliquer l'intérêt de plaques blanche qui se trouve sous ma boite a gant. Il s'agit d'une fixation pour un poste radio a pile qui peut être sortis de la voiture le top quoi. Le plus dure sera de retrouver un poste qui pourra y aller. Au niveau de la voiture le moteur est a remettre en route les durits d'essence sont Hs même sous le réservoir puis l'allumage a vérifié mais cela devrait être ok. Au niveau des pièce manquante il me faut un rétroviseur coté conducteur, un dessus et la glace pour le clignotant droit avant. Un rétroviseur centrale et un bout chromer de pot d'échappement plus une grille avant qui cache le klaxon et un fixation de pare choc arrière. Donc a vot bon coeur les gars. Voila l'histoire de la cox je rajoute quelque photo pour que vous aillez un peu plus de détail. Le pojet vas se sfaie de façon simple un bon lavage un coup de polish un coup de peinture de jante et hop direction le Ct et les prochain meeting.

Petit Up pour les photos. Avec du 13 a l'avant tu dois avoir un bon rake non ?

Sympa ta cox bon courage

c'est corrigé tout marche au passage vous avez une vus de toutes mes boites à roues. Autre choses si un modo peux le décaler dans la partie restauration c'est top comme cela je ne recréer pas un topic pour la restauration de la cox. merci

Voilà les photos : http://nosoucy36.spaces.live.com/ au passage vous aurez ainisi une vu de toutes mes boites à roues.

Bon déja avant tous merci à Cocinellose et a 1303gt pour les infos et pour vos conseil. Et bien sur enfin j'espère pour un futur coup de main pour le rapatriement. Au faite 1303Gt on se connais via un autre forum cherche bien cela est aussi en rapport au cax buggy et sand buggy le chèque est parti se jour pour la réserver. C'est une 1200 de 1969. Couleur bleu à la base. mais le temps et le scoch brite la rendu blanche avec quelques points de rouille. Pseudo première main. J'explique la voiture était dans un garage pour un soucis de carburation. un amis du proprios achètes la cox dans l'état pour la remettre en route mais par manque de temps et du au fait que c deux autres cox lui prenne beaucoup de temps elle dors dans un garage au sec. Seul hic la carte grise ne fut jamais faites mais c pas un soucis. le proprios doit donc quitter la france est vend toutes ses voitures dont la cox. je prend RDv pour la voir et la je tombe en amour devant. Ma femme et pas trop pour, mais pas grave je gère je lui passe ma voiture et je m'occuperais de façon épisodique. Pour le moment le but sera de la rendre roulante. la rouille la peinture fadé et le reste en ferons un super rats je pense. Niveau taff ben un peu la semelle du longeron avant, rouille superficiel sur la carrosserie, et sur le châssis mais pas de rouille perforante a proprement parlé. Moteur d'origine avec 140 000 kilometres et des brouettes intérieur complet mais Hs sur les deux fauteuil avant. mais treves de discution je vous prépares les photos.

Bon j'ai peux être trouver mon bonheur. Cox 1200 bleu bien délaver de 1969 na pas tourner depuis 2000 voir un peu plus le moteur a de la compression mais carbu Hs pneu neuf mais bien dégonflé. pseudo premier main le mec l'a racheter a son premier proprios mais n'a pas eut le temps pour le remettre en route donc elle dors en attendant son réveil. fauteuil avant Hs sellerie morte de chez morte. des points de rouille sur la carrosserie mais rien de grave un coup de clef léger et le métal sain ressort pas de rouille perforante a première vu de dessous de jeunette. Voila deux chose m'embête un Pb de carte grise mais c régler. et comment la rapatrie chez moi changer les pneu et un tow bar peut il suffire pour faire marseille aix en Pce ou cela est il dangereux.

J'ai retrouver le liens du mecs qui a refais tout un intérieur quand tu auras besoin fait signe je te le mail via Mp.

J'ai eut recouvert une casquette de contour de tabealu de bord pour une 356 du père d'un amis. Sinon j'ai un client sellier pro qui le fais mais sur fréjus. C un Coup de main a prendre mais cela se fait bien. Il faut en faite coller les partie lisse dans un premier temps et ensuite chauffé le skay dans les angle pour le mettre en place. J'avais un tuto explicatif que j'avais chopper sur forum auto dans la partie tunin le mec c'était gavé (niveau qualité de travail je parle) après les gout et le couleur . il avait fait sur un espace mais il y avait plein de photos. Sinon tu as la technique de découper des forme et les coudre ensemble puis coller l'ensemble sur le tabealu de brod plus hard mais mieux niveau finition (possibilité de faire des surpiqures )

bon courage pour ton tableau de bord en finition tu peux le recouvrir de skay c'est long chiant mais cela rend bien. Il faut comme matos du skay de la colle néoprene liquide et un sèche cheveux pour pouvoir thermoformer le skay a son support et beaucoup de pince a linge