dynocox

Cool, ça bosse bien, ça fait plaisir....

ça va prendre un peu de temps.....

Des nouvelles, le moteur est arrivé ! c'est parti pour un bon nettoyage, suppression clim, direction assistée.... il est pas bloqué, bonne compression, le turbo à aucun jeu.... + Pierre-Lo

Super boulot! ça avance bien.... j'ai plein de questions...... surtout pour la platine... je te recontacte... de mon côté, je viens de recevoir le moteur..... Je met des photos dès que j'ai un peu de temps. +

Monte les boulons dans l'autre sens.... Dans l'autre sens, les écrous des boulons vont toucher encore plus ? Si tu as une photo de ton montage, je suis preneur…

Ce week-end, montage à blanc pour voir les problèmes ! Adapter les silentblocs 944 sur le châssis cox Eviter que les boulons de la lame Porsche touchent la corne de châssis Pour la boite, va falloir faire des découpes ! Avec la roue ! + Pierre-lo

Salut olivier, J'avoue que quand j'ai lu ton message, j'ai eu un gros flip, quoi ! c'est un forester mais finalement non, c'est "normalement" un moteur issu d'une SUBARU Impreza 2.0 GT TURBO de 1996. Donc bien 211cv.... En tout cas j’ai lu la suite de ton post, j’aurais surement des questions pour toi quand les problèmes me tomberont dessus. + Pierre-Lo

Des news, des news..... les vacances de noëls ont permit d'avancer sur le projet... Donc la semaine dernière j’ai fini le nez de boite Porsche : réalisation maison…. Suppression du bossage du tachymètre. Donc surfaçage du bossage et pose d’une plaque en alu collée, et oui impossible de souder la boite, trop de magnésium…, ça donne ça : Il faut également supprimer le pignon de tachymètre à l’intérieur du nez de boite. Et voila pour la boite : Ensuite le train arrière, démontage du train cox : Montage barre de torsion 944, Modification des plaques de maintient des silentblocs 944 : Nettoyage des trains alu 944, Pour le remontage, je cherche des silentblocs plus dur coté châssis, je regarde chez les préparateurs 944, il y a pas mal de chose intéressante… Le moteur…. Il devrait arriver bientôt, il est sur paris en ce moment…. Donc voila, il y a encore pas mal de pièce à acheter ou à faire faire, comme la platine d’adaptation moteur boite, les tulipes 944 pour boite 911….. Mais normalement tout vas se monter. + Pierre-Loïc

Difficile de répondre à la question... mais je peux te donner d'expérience quelques grandeurs TTC. D’abords les hypothèses, la voiture arrive roulante chez le carrossier, elle n'est pas démonter et elle sera rendu repeinte et roulante. Tout démontage, ponçage, réparation fait par sois même fera baisser le devis…. Pour une cox, avec démontage (vitre, porte, phare…), changement de pièces complètes de carrosserie type ailes fourni, pas de travail de carrosserie du type réparation de corrosion changement de tôles, la peinture seulement de l’extérieur et des ouvrants et le remontage de la voiture compte pas moins de 2500 euros. Voila… +

cool! super boulot...

J'ai regardé le site, j'ai trouvé ça: le kit: http://www.diyautotune.com/catalog/diypnp-nippon-denso-76pin-unassembled-kit-p-384.html le logiciel: http://www.efianalytics.com/TunerStudio/ et son forum : http://www.msefi.com/index.php normalement avec ça, la lecture rapide de plusieurs paramètres moteurs par exemple est possible. Merci

Merci pour l'info, je vais regarder.....

Bonjour, Félicitaiton pour le projet ! j'adore l'idée.... j'ai 2 petites questions, quelle est l'année du moteur ? la prog MS remplace en lieu et place l'ECU d'origine ? Merci pour tes réponses. +

Cool, ça avance ! +