filou06

je dis toujour faut ce qui faut pis j'adore les belles pieces et j'en aurais besoin apres pour suivre monsieur thomas83 quand sa cox roulera... si on trouve encore de l'essence a ce moment la? depeche thomas les reserves de petroles c'est encore 50 ans maxi pas plus

merci merci on va essayer

SALUT un petit UP 1200RS HELP les carbus 40 viennent d'etres busés en 36 par mon mecanos mais les reglages gicleur ne vont pas du tout. le moteur ratatouille, ya des flammes a l'echappement etc... pour le moment il est redescendu a 14O pour l'escence et 170 pour l'air ca va mieux mais c'est pas le pied pour le MSD thomas3 d'amour me l'a commandé j'attent donc tes conseils pour plus galerer avec ces carb.. de M.... merci philiou

desolé manu jai zappé ta reponse jl'avais pas vu merci merci le zero euro c'etait pour dire a cout reduit. le cout du poor man posi est finalement reduit par rapport a une boite rancho de la mort qui tue c'est un prix raisonable enfin pour moi j'oubliais le superdiff le principe et combien? l'utilité run only ou compatibilité street? merci merci

merci merci peut t'on m'expliquer le principe du poor man posi car j'ai oublie ou j'avais trouvé un article qui en parle et ou trouver ce systeme et a combien? sinon j'ai deja une barre support moteur berg la particularité de la barre csp ou c'est comme une ceinture de boite la ceinture de boite bon ou à eviter? les pneus sont de bons vieux firestone F650 bon pas la meilleure adherence du monde merci encore fred ps je fais buser mes 40 comme tu me l'a conseillé vavavoum filou

puisque l'on parle boite je squatte pour a voir quelques reponces a mes questions existancielles a ce sujet tout les post a ce sujet sur les forum ne parlent que de boite speciale de rapports de la mort qui tue, de megadiff et autres joyeusetées. et puis en lisant le dernier vw teck on voit les configs et les temps sur 400 da de cox biens de chez nous et la y a que de la 8X35 d'origine a peine ameliorée avec de la bonne mecanique derriere et des temps pas mauvais alors les grosses boites et les super etagements fantasme ou réalité donc je demande que faire pour ma 8X35 a trompette collée a mon 2164 pour un usage WE driver deplacement longue distance sur autoroute et run pour le fun pas pour la performance pour la performance alors a vos conseils thomas; fred aidez moi... en restant en 8X35 et pour zero euro evidemment

j'adore vraiment cool le bestiau fauk sa frott

helas non incompatibilité totale entre les 1302 1303 et les ailes avant 68. sauf a retrouver des ailes en poly faites a l'epoque. a+

voila la poulie BERG DAMPER de mon moteur. on voit la difference avec une poulie d'origine.

LA GTV REPLICA: MOTEUR Base: EX DRAG feller Carter: rymco Cylindres/Pistons/cylindrée: Kit cylindre piston94 MM MALHE Vilo: SCAT volkstroker 78 mm forgé à contrepoids bielles: Bielles en H CARILLO 5.5 Volant Moteur: SCAT forgé allégé chromoly 8 pions Pompe à huile: SCHADEK gros débit Arbre A Cames: SCAT C45 Poussoirs: Tiges de culbus: Rampe de culbus: Culasses/Soupapes: CB 044 (40*35,5) Soupapes: Bougies: Rapport Volumétrique: 9:1 Carburation: WEBER40 IDF Suralimentation/Protoxyde d'azote: Echappement: 4/1 ACIER 1 5/8 BERG +silencieux DYNOMAX céramique Refrodissement: ORIGINE T1 + Radiateur d'huile EMPI avec ventilateur Carter d'huile supplémentaire & full flow BERG Reniflard CB PERFORMANCE durites GOODRIDGE [/b]BOITE Base: 8X35 1972 1°: stock 2°:stock 3°:stock 4°:stock 5°:stock Couple conique: 8X35 Différentiel: stock CAISSE/CHASSIS Année: chassis 1972 caisse 1968 Train avant rétrécis et fusées décalées CB PERFORMANCE Barre Stab avant:Barre stabilisatrice av CB rétrécie Barre Stab arrière: BUGPACK Supports boîte/moteur: support moteur BERG Roues:Jantes BRM 4 branches pneus av 155 ar 185 Freins AV/AR: disque et tambour origine

BERG allourdis meme les poulies (dampers) pour recuperer et ammortir lesdites vibrations. en plus du vilo a contrepoids obligatoire.

avant que je recupere ce moteur il etait monté en 48 IDF Je pense plus tard le monter en 44 WBX ou IDF ce qui me semble le meilleur compromis sans toucher aux 044. javais acheté les 40 pour un projet 1776 et je n'avais pas trouvé de 44 à l'epoque fin de production et speculation sur les weber oblige mais la je suis low-budget apres tout ce que j'ai fait sur la voiture sans parler du reste la je vais faire buser comme tu me conseille, deja que je trouve que c'est un avion :D merci filou

merci à tous, en effet c'est tout ce que je voulais faire dans un premier temps, evolution de l'allumage avec le msd et mise au point des carbus qui sont encore busés alfa actuellement. deja ca pousse, tres rond souple et coupleux jusqu'a 3000-3500 tours et rageur au dela jusqu'a 5000 (j'ai pas osé pousser au dela ) arnaud de ccv me deconseille de passer en gros carbus par rapport aux soupapes. pour les culasses, je ne connais pas le RV je demanderais à arnaud si il le connais, quand au travail effectué dessus, je sais juste que les conduits sont agrandis et polis mais quid du travail des chambres. (ex reserve de feller) merci pour les tuyaux :cheers: filou

bonjour a tous, je ne trouve plus le post ou je presentait ma mecanique : et comme thomas commencait a me proposer des developpements je voulais avoir votre avis à tous quelle est la puissance estimée actuellement, comment le faire evoluer (carburation, allumage...) alors la config actuelle: MOTEUR 2164 cc. Carter RYMCO Vilebrequin SCAT volkstroker 78 mm forgé à contrepoids Volant moteur SCAT forgé allégé chromoly 8 pions Poulie BERG DAMPER Bielles en H CARILLO 5.5 Pompe à huile SCHADEK gros débit Arbre a came SCAT C45 Carter d'huile supplémentaire & full flow BERG Reniflard CB PERFORMANCE durites GOODRIDGE Radiateur d'huile EMPI avec ventilateur electrique Kit cylindre piston94 MM MALHE Culasses 044 (40*35,5) Pipes, tringlerie & filtres CB PERFORMANCE Pipes d'admission alignées Carburateurs WEBER40 IDF Régulateur pression essence FILTER KING Pompe à essence électrique PIERBURG Echappement 4/1 ACIER 1 5/8 BERG +silencieux DYNOMAX céramique Allumage BOSCH 009 bobine bleu Embrayage KENNEDY STAGE1 Disque origine 200mm a vos propositions merci d'avance philou