filou06

sinceres condoléances à toi et à sa famille.

LA 5 GORDINI c'est une 5 alpine ou alpine turbo avec un autre nom pour certains marchés style suisse mais c'est le meme modele et y'a pas les babandes blanches il me semble que c'est ça la vérité vraie de memoire

alors pour le meeting de beaulieu petites evolutions esthetiques resultat: un joli trophée un doumé sinon thomas83 a craché ça façon papa noel: les carbus l'allumage et l'allumeur

ou es le floteur dans ce b...;

bon il faut ouvrir les carbus par le haut alors ok je vais m'entrainer sur les 40 vu qu'ils sont a thomas maintenant et pour identifier les buses et gicleurs

tu fournis l'extincteur mon annif le 11/07 bientot (p... 34 ans) tien manu tu sais ou trouver des passes-fils

on peut deposer le couvercle avec les carbus dans la caisse, pi il est ou le couvercle? vaz entoure en rouge sur la photo et pour mon anniversaire offre moi le bouquin "les carburateurs expliqués aux nuls"

pour faire la manip decrite par 1200RS pour regler le floteur a 10 mm du plan de joint du couvercle avec les carbus montés sur les pipes, les pipes sur le moteur et le moteur dans la voiture, la voiture dans le garage, le garage dans la maison, la maison dans le terrain, le terrain dans le quartier voila voila

question: peut-on régler le niveau de cuve carbus en place, car en attendant le coup de patte de thomas et manu, je compte bien claquer les carbus en lieu et place des 40 pour gagner du temps ou se trouve le couvercle avec flotteur? sinon moi ça va

petite mise à jour thomas83 OFFICIAL DEALER les carbus l'allumage et l'allumeur ya plus qu'a poser :smile61:

pas la peine, mon moteur est deja equipé de sondes autometer. sinon quand la partouse cagoule au crumble

normalement les jauges moon sont fabriquées par autometers comme pour autogages c'est pour cela qu'ils utilisent les memes sondes a ce que j'ai entendu dire mercredi soir entre 20HOO et 21 HOO environ ca irait

yoh thomas en fait commandé en france sur le nouveau site moonyes france ils les avaient dispo donc j'ai foncé bon pour les pieces la cox etait pas prete vendredi dernier et ca ma g.. d'aller la rechercher le samedi; javais d'autres choses à faire et le sp augmente donc je limite les bornes. donc je vais la chercher vendredi a st maximin je pourrait passer ou mercredi soir apres le taf en allant a draguignan ou jeudi dans la journée (ferié ouaiiii ) samedi je vais passer la journée en italie donc pas de crochet par toulon, son port, son thomas83. file moi ton adresse en mp que je mappite un plan pour viendre et dis moi ta dispo autre chose, il n'y avait pas la sonde de température pour l'huile avec la jauge. qui me confirme que le moon marche avec les sondes autometer???

up up up héhéhé du nouveau tout frais livré je les avais commandés pour le vw nat's ..... 2005 : enfin un an que j'attendais de les avoirs bravo les pseudos importateurs enfin maintenant ils sont la

un petit up le detail du tableau de bord avec le nouveau volant

A la base une bonne vieille 1200 de 1972 achetée en février 2000 couleur marina blue. Celle-ci semblait légèrement attaquée par la rouille mais plutôt saine dans l’ensemble. Les passages de roue et longerons étaient bon seul ¼ de plancher sous la batterie et les bas de panneaux arrière étaient à changer. Elle était équipée de deux ailes arrière avec feux de 1303 probablement suite a un choc. La sellerie est cuite. Le 1200 est par contre super péchu. Je l’ai donc conservée en l’état pendant 4 ans pour me balader et écumer les meetings de la région (frejus, beaulieu, menton) avec une greffe de frein a disque a l’avant en 2002. Fin 2003 je récupère en occasion 4 BRM 4 avec pneu et une paire de fusée décalée CB (roulé environs 800 Km) à un prix défiant toute concurrence Février 2004 début de la restauration de l’engin chez CCVdans l’optique d’une resto origine sauf les jantes et un léger droppage. Bon je veux en faire un petit resto-cal en fait. Et la, gros problème, en fait la caisse que l’on croyait saine et sauvable a peut de frais est morte. Elle se retrouve en fait être rustinée de partout avec des pièces en métal, et les réparations sont en fait pourries a l’intérieur mais présentent bien a l’extérieur. Même le carrossier c’est laissé avoir à l’examen pré- opératoire. Et derrière les rustines la caisse est totalement bouffée, notamment entre les passages de roue et le plancher au niveau de la boite. Donc décoquage et remplacement de la caisse par une coque de 1300 luxe de 68 super saine avec ces ouvrants convertie en caisse de 1200. Changement d’un demi-plancher et du train avant, des 4 ailes, des joints de carrosserie. De la cox d’origine il ne reste déjà que la poutre un plancher et la boite & moteur. Je récupère la voiture en juin. Comme la couleur et la caisse ne sont plus concordante, adieu le projet resto-cal, je me lâche pour un projet EMPI GTV REPLICA façon OLD SCHOOL. Donc nouvelle phase de travaux en janvier 2005 Au menu pose des stripes et badge EMPI. Gros moteur 2164 ex FELLER et ex CCV. nouvelle sellerie TMI et petit kiff perso un intérieur « FULL MOONEYES ACCESSORIES » Et quelques améliorations au niveau du châssis. En résumé voici la voiture actuellement: Carrosserie/châssis Train avant rétrécis et fusées décalées CB PERFORMANCE Barre stabilisatrice av CB rétrécie Freins à disque av Barre stabilisatrice AR BUGPACK Barre support moteur BERG Feux AR US. Retro obus Décoration EMPI GTV répliqua. +Badges EMPI GTV. Vitres POP-OUT Jantes BRM 4 branches. Intérieur Volant + bouton MOONEYES. Sellerie complète TMI vynil bleu. Moquette complète TMI grise. Compte tour AUTOMETER PROCOMP avec Shit light. Shifter EMPI, pommeau MOON poli. Pédale MOON. Poignées EMPI. Badge EMPI. Badge MOON. MOTEUR 2164 cc. Carter RYMCO. Vilebrequin SCAT volkstroker 78 mm forgé à contrepoids. Volant moteur SCAT forgé allégé chromoly 8 pions. Poulie BERG DAMPER. Bielles en H CARILLO 5.5. Pompe à huile SCHADEK gros débit. Arbre a came SCAT C45. Carter d'huile supplémentaire & full flow BERG. Reniflard CB PERFORMANCE durites GOODRIDGE. Radiateur d'huile EMPI avec ventilateur. Kit cylindre piston94 MM MALHE. Culasses 044 (40*35,5) préparées. Pipes, tringlerie & filtres CB PERFORMANCE. Pipes d'admission alignées. Carburateurs WEBER40 IDF. Régulateur pression essence FILTER KING. Pompe à essence électrique PIERBURG. Echappement 4/1 ACIER 1 5/8 BERG +silencieux DYNOMAX céramique. Allumage BOSCH 009 bobine bleu. Embrayage KENNEDY STAGE1 Disque origine 200mm. Et nous voici avec à menton puis aux rencards de hyere et st raphael. Avec de super performances. (pointe à 180 environs, semage de twingo sur les voies d’accélération, hein Thomas) Mais les carbus en 40 (occasion ex alfa) se révèlent être mal adaptés au moteur et la boite pisse l’huile donc retour au garage début 2006 pour réfection des joints de boite et des freins arrières et re-busage des WEBERS. Hélas, les carbus se révèlent in-réglables quand on les buses en fonction de la cylindrée donc passage en carburateurs neufs pour ne plus être emm… par des carbus d’occase. Et voici donc la liste des améliorations que devrait subir titine à court et moyen termes. Sachant que les carbus, l’allumage complet et les rampes de culbu sont déjà-la, prêts à être montés. (spécial dedikassss à Thomas encore pour l’import US) Plaques US+ tour de plaque MOONEYES. ( à monter) Capot arriere cabriolet. (à peindre) Feux AR chromés. (cherche chromeur sur aubagne) Eclairage de plaque chromé. Compte tour MOON. (en commande) Manomètres MOON. (en commande) Boîtier MSD 6AL. (à monter) Bobine MSD Blaster2. (à monter) Faisceau MSD. Super Wire 8.5mm ( à monter) Allumeur MALLORY. (à monter) Carburateurs EMPI 44 HPMX. (à monter) Rampes de culbuteurs décalés 1 :1,25 SCAT. (à monter, merci Thomas83 toujours) Et pour un peut plus tard : Harnais SIMPSON. Shift light SUMMIT. Preparation boite: SUPPER DIFF. POOR MAN POSI. TRUSS BAR. MID MOOR. en résumé voici 4 ans de ballades pépères et de bons souvenirs au Volant d’une chouette titine que je regrette quelque part car d’origine elle marchait super bien et était super fiable. Et deux ans de restauration et amélioration pour obtenir la cox de mes rêves. Donc pour le moment pas d’autres projets VW surtout que ma chérie veut que l’on s’occupe maintenant de son fiatou (fiat 500l de 1972) En plus beau-papa vient d’investir dans un 181. et comme la famille va aussi s’agrandir. (garçon ou fille ?) Quoique, si un jour je retombe sur une 1200 de 1972 marina blue intérieur gris en bon état…. Que voulez vous, on ne se refait pas.

si on reussit a ce voir t'a une place reservée manu pour un chtit tour

donc devant la curiosité generale (bon a part manu tout le monde s'en ...) je continue donc grace a ton approbation cher manu la bete passera en rampe decallée recupérées chez thomas plus donc les carbus plus gros et le chtit allumage pour lisser tout ca avec thomas il faut que l'on trouve le temps de tout monter sur le berlingue et après rdv sur les lignes droites pour une seance tres chaudes alors d'après vous cela evolue dans le bon sens et que vais-je tirer comme avantages concrets plus de couple plus de powwaaaaa ou plus de consomation et de merdes tchuusssss

salut a tous des news enfin avec thomas ce fut long (mais quand c'est long c bon) mais on a reçus le matos distributeur Mallory, Boitier 6AL, Super Wire 8.5mm et Blaster2 plus une chtite paire de 44HPMX de chez EMPI histoire d'enrouler pepere sur le couple yeeeepa bon ca sera la fin de l'evolution du moteur oufff faudra un jour que je fasse un post complet sur la tuture mais bon ça va encore evole (interieur et carrosserie) ready pour menton 2006 j'espere tchussss

salut j'ai aussi apercu ton combi dimanche en sortant de l'autoroute est pour aller au parc chanot et la cox epave et la noire (mat??) jante chrome mais pas la 1302

super boulot c'est quoi la matiere du sol en regle generale il faut se mefier et utiliser des materiaux style moquette speciale voiture ou pour caravane et camping car sinon des materiaux pour maison sont trop isolant et retiennent emprisonnée l'humidité entre eux et le plancher et la bonjour la rouille qui apparait les planchers c'est comme les moteurs, faut que ca respire

il me semble que CCV à tourves le fait

salut manu sur les culasses, les conduits ont été agrandis et les chambres travaillée il manque seulement le semi hemi cut voila voila philou

petite precision le RV est de 9 et je vais prendre ces rampesSCAT à MONSIEUR THOMAS83 de rapport 1,25 :1 j'espere qu'avec tout ca ca va avoiner grave voila voila philou