thomas83111

marche pas ton doliprane!!

quel con j'avais oublié

Le set est à 18$, Ok il n'y a que pour le vilo...un set Allemand, complet est annocé à 42$ je crois...pas très cher le Clevite...au fait, c'est quo déjàç mes côtes rep? 0.25 carter c'est ça? 'tain j'sais plus...

Voilà, ces coussinets homologués NASCAR sont, parait-il, les mailleurs...(je ne met pas en doute Steve Seranno ) Qui en a eu éco à part moi? apparement ils ne sont qu'aux côtes VW standard et Chevy.

Okay...mais je n'ai rien trouvé en 4310 : En fait je t'explique... j'ai du 12.5 Scat en 4340 et du 1.25 Scat en 4310, le 4310 étant plus cher...mais en 1.4 j'ai du 4340 Scat et CB, le CB est taillé CNC...

merci... en plus c'est pas 4330 mais 4340.... C'est du forgé a 4310 et 4340...

Alors oui, degrossi moi cette idée que pour palier à un loupage de la prépa des culasses tu vas jouer sur le lobe center....comment et surtout dans quelle condition? :afro:

Hi! gros soucis... j'ai à ma droite du chromoly 4310 et à ma gauche du 4330... le 4310 est plus rigide, mais que vaut le 4330??? j'trouve plus mes book de conception...

Vaut mieux ouvrir tes carter...même en essayant d'éliminer les copeaux en faisant des mutiples remplissage/vidange d'huile, pour dormir tranquille ouvre les! t'en profitera pour controller... Enfin, mopi je jouerai pas avec le feu! Pour la pression de sur-al colle lui 800g/cm², c'est très bien sans rentrer dans de l'ultime... Bon ben puisque tu me pernds par les sentiments..... GG: 1/Tom: -15!

http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=356 voilà le lien de l'excellent article de Dave ('tain ça fayotte!!!) et je dois avouer avoir imprimer ces articles...et du coups négliger quelques peu mes obligations conjugales (1200RS ne dit rien!!!!!). ouais mais avec de tels articles en main droite et sopalin pour la gauche, j'ai plus besoin de rien http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=387 J'y r'tourne...

ouais mais ElRook il s'est barré chez l'oncle Sam...faut attendre un peu pour lui tirrer les vers du nez...'va pas le louper celui-là!!!...

Par le remplissage d'huile?

j'ai deux bouquin ou le FC411 est donné à 106° de lobe! Effectivement 290° et 10.64mm et 284 pour 10.21mm, peut être franchement un bon choix!

Avec 2 Solex 32 DIS sur quel T4??1700?1800?2L? A voir aussi le turbo mais on peut garder une certaine fiabiliter et un moteur très coupleux en gardant une base (ACC...) d'origine... Oui c'est très faisable! j'y songe pour mon T4 1700...pas une prépa à la ElRooky mais abec un T03 T50 voir S60 mais au maxi....

Pfffffffff...peut-être qu'ElRooky nous eclairera un peu ...

'tain ca cartonne quand même 370€!!!!!!!! Autre question... Le kit 130mm necessite quel usinage (cotes) pour un 1700? je pense, après divers lecture, que le 1700 restera assez stock

Salut... Ben voilà, je vais suivre la ligné d'ElRook...T4 1700 Ce moteur est complet, assez bon état puisque tourne I.M.P.E.C Une bonne révision de fond en comble, quelques modifs mais rien de méchant... Ceci étant.... Pour le montage sur le Split (en attendant) je ne peux pas monter la turbine en bout de vilo... Quelles sont les modifs/cahats necessaire au montage d'une turbine de T1 (je n'ai pas trouvé de turbine Porsche.... ) Niveau boite, je dois monter un roulement sur la queue de boite pour ne pas racler la cloche d'embrayage... Quelle est la référence de ce roulement? j'ai SKF pas loin...ce sera moins cher que chez CB... Possible que je monte la boite du Bay...montage à cardans...à voir... j'ai d'autres questions mais j'ai le barbecue à surveiller... à plus tard et merci

218/119 c'est interressant...à tester.... monte des J-tubes sur ton 4en1, toujours ça de gagné pour tes culasses...

réponse aux carbus: SixtySam alias Sam tout court vient d'en acheter 3 en bourse d'échange PAS VW, ensuite casseur, bas prix qu'en tu en trouves...j'en ai trouvé... Sincerement il faut chercher en dehors du milieu VW tout simplement parce que c'est du gros foutage de gueule niveau prix!!!! bientôt on associera la flambé immobilière avec celle des pièces adaptable VW...n'importe quoi! Un exemple de cette connerie: mon split acheté 2500€ et 2 semaines on m'en proposait 4500!!!! c'est n'importe quoi, alors n'achetez/vendez qu'au prix réel afin que tout reste veritable! (dixit VW Tek n°1 à 80€ :pukel: )

En fait retse à connaitre ton budget, utilisation et après reflechir sur le resultat finale sur le plan financier, parce que si tu veux un moteur sage pour tout reprendre (ou presque) 6 mois après, niveau porte fueille je trouve ça un peu con...genre changé l'aac pour un plus méchant avec donc tiges de culbus chromo+doubles ressorts DONC usinage culasses...à voir s'il n'est pas préférable d'anticiper... Ensuite pour les pièces, 4en1 sport, va-t-il vraiment suffir? pourquoi pas Merged?etc... Pour de l'occaz, essaie de trouver des 36 ou 40 dell' d'occaz, t'en a à 20€ pièce, n'est-ce pas SixtySam?

Jolie prépa mais... le Scat C25, pourquoi ne pas le remplacer par un Engle VZ14? il convient aussi pour des ressorts "simple" (les Scat sont très bon ) Dans la serie il y a aussi le Web 218 mais j'aime bien la serie VZ... Autre chose, tout est acheté neuf? Pour ce qui est du choix d'un carbu, il est tout aussi justifié d'avoir des culasses proprement travaillées! pas mal de chance d'être devant certaines config à double carbus "balancées" dans le moteur...

A voir aussi: http://www.majesticturbo.com/index.html Très bon site basé sur le Drag en Harley, pas mal de Map et modif turbo

salut mec!!!!! na!c'est pas moi..j'suis plus beau...look un peu.. j'suis belle non? 178cm, 78kg et 120 kg au devellopé couché, 150 au squat..quand même!!! :viking: MEGA PS!!!! pas une crête de David Guetta moi!!!!! PunK'S nOt DEaD!!!!!!!!!!

je viens de relire le post de Street warrior, super moteur, magnifique caisse bref un moment d'erection de teenager...rien de bien sorcier apparement?! W120, 90.5x69,041...alors porquoi certains se goffre lamentablement et avec des budgets certainement 2 fois plus élevé que ce 1776??? Je crois qu'il est bon de souligner à nouveau que les points préponderants sont: Etablir un budget en fonction de l'utilisation, ceratinement un très bon début pour être ceratins d'arriver jusqu'au bout du rêve NE PAS AVOIR LES YEUX PLUS GROS QUE LA BIDASSE...ou avoir des actions chez 1200RS... Je parle de compétences techniques...(j'ai beaucoup d'actions chez 1200RS ) prendre le temps de soigner au maximum la qualité du montage. Une fois tout cela réuni, il ne vous restera qu'une seule chose..celle qui peut vous faire gagner autant que perdre des ch... LA PREPARATION DES CULASSES Si le choix de l'AAC définie les courbes du moteur, les culasses elles ne sont que le prolongement du moteur. Enlever de la matière, c'est façile, mais bien l'enlever, sans trop en supprimer, c'est autre chose..et quand c'est supprimé il est diffiçile de revenire en arrière Avec 1200RS nous avons évoqué récement un moteur super routier, mega low budget...1641,34 PICT, Engne VZ14, 4en1 et optimisation des conduits pour augmenter la vitesse du flux...résultat si je me souviens bien..84ch je crois... Moi je dis...c'est la gueurre au budgets démeusurés :shaking2:

Encore plus chapeau bas...mes pièces devraient être estampillées 1200RS!!! Vilo d'origine VW Forgé 69mm qui devient Forgé à contre poid en 82mm!!! Culasse origine VW qui devient du 37*35 Full Option (3 angles etc...)...les conduits j'vous en parle même pas...tout ça dans une grange... Je suis d'avis de dire que c'est ceux qu'on entend le moins (dixit masturb sur vw mag et les shop foireux qui possède des..drags...) qui merritent le plus le respect... Malheureusement des gars comme Fred, y'en pas des chié