Plouf84

C'te classe

Ben en fait, j'ai totalement démonté, la pipe, les culasses, tout et je ne l'ao pas trouvée. Moi aussi , je pensais la trouver aux soupapes

Hello, comme je sais que tout le monde ne va pas sur le post restau/projet, je fais un doublon de ma question : Je récapitule: Lors du démarrage du 1300 du fast, la pipette de pompe de reprise s'est barrée, je dépose, le moteur et je déculasse et la pas de traces de la pipette, enfin du moins je l'ai pas trouvée. Les seules marques qu'il y a sont celles ci : Dans la culasse : Et sur le piston : Vous en pensez quoi ? ça peut vouloir dire qu'elle est passée et ressortie ou ça n'a rien a voir ? Pasqu'elle est pas dans l'echappement alors je vois pas ou elle a pu aller cette garce

Hello, Pour ceux qui ont suivi le post de mon fast, je viens de virer le T4 pour un 1300 type 1,cependant, il me reste un souci, le T4 a un alternateur et la j'ai une dynamo donc je sais pas comment faire pour qu'elle marche, le régulateur est tjrs la mais il n'est pas branché, du moins pas de maniere fonctionnelle. Comme des tofs valent mieux qu'un long discours voici comment ça se présente : Coté régulateur : Le fil rouge en haut a droite vient de derriere, le reste... Et coté moteur : Alors, je dois faire quoi la pour que ça marche ? Je précise que coté moteur, je sais deja que le fil bleu est le temoin de charge et je sais ou il va, j'en deduis que les deux rouge vont sur la dynamo, mais est ce aussi simple ? et surtout que faire coté régulateur ?

Je préférais avec les cup 3

Ouais, je sais mais bon ... Bon quoi qu'il en soit le bourrin est fini de remonter et posé dans le fast : Cependant, il me reste un souci, le T4 a un alternateur et la j'ai une dynamo donc je sais pas comment faire pour qu'elle marche, le régulateur est tjrs la mais il n'est pas branché, du moins pas de maniere fonctionnelle. Comme des tofs valent mieux qu'un long discours voici comment ça se présente : Coté régulateur : Le fil rouge en haut a droite vient de derriere, le reste... Et coté moteur : Alors, je dois faire quoi la pour que ça marche ? Je précise que coté moteur, je sais deja que le fil bleu est le temoin de charge et je sais ou il va, j'en deduis que les deux rouge vont sur la dynamo, mais est ce aussi simple ? et surtout que faire coté régulateur ?

Alors ça y est le moteur est tombé et ouvert, par contre, pas de traces de la pipette, enfin du moins je l'ai pas trouvée. Les seules marques qu'il y a sont celles ci : Dans la culasse : Et sur le piston : Vous en pensez quoi ? ça peut vouloir dire qu'elle est passée et ressortie ou ça n'a rien a voir ? Pasqu'elle est pas dans l'echappement... Quoi qu'il en soit , je remonte puisque apparement rien ne m'en empeche

Euh, non plus pasque la ça s'apelle du tuninge

Mmmmmmh oui mais non Pour ce qui est de raper la jupe j'y songe

Hello, tout est dis au dessus, je cherche un 4en 1 type Kadron ou écono, je sais plus comment ça s'apelle, m'enfin, ceux qui sortent de coté quoi .

Hello, Des news, pas vraiment, c'est tjrs la merde. J'ai sorti le T4 pour y coller le 1300, l'opération c'est bien passée quoiqu'un peu longue (ben oui sortir un T4 seul sur du gravier c'est un peu chaud) puis des le premier démarrage, la pipette de pompe de reprise c'est barré dans le carbu Donc chuis bon pour ressorti le 1300 et le réouvrir Au passages des tofs du 4en1 du T4: Un peu rapé le bestiau mine de rien Gros plan sur la dédicace laissée par mon arret de portail Ch'crois qu'j'vais l'refaire non ?

Bah, moi chuis pas emmerdé, avec tous les trous qu'y a dans mon plancher l'eau elle reste pas

Dis donc mon gégé, c'est bien joli tout ça mais si tu nous faisait peter des tofs ça serait pas mal aussi Serieux j'veux voir ce que ça donne du 13 sur une cox

Franck, c'est quoi ce pot d'echappement de jacky ? tu pars en vrille ou quoi

'tain z'etes des boulets les mecs, j'l'ai dis sur un autre post, il a cramé son PC mais il va bien 'Thom, c'est quoi c't'avatar a la mord moi l'noeud? et ta punkitude dans tout ça ?

Eh serieux, le mome de la vidéo il est plus en danger le matin en attendant son bus au bord de la route que la bien sanglé dans un super solide chassis tubulaire au milieu de sable mou J'crois que j'aurais moins peur de laisser un mome faire ça qu'aller seul a l'ecole en velo a l'heure actuelle

Typique des compteur 1303 malheureusement, cherche pas ça se répare pas j'ai deja essayé

Hello, Comme grace a mon taf je croise pas mal de VWs, je vais vous en faire profiter sur ce post. Pour commencer un p'tit split et une 1303 chez un mec du coté de lirac : Un p'tit popo double cab syncro: Un p'tit marland chassis long (no comment pour le cadrage, c'est pas facile avec un telephone et en roulant) : Un 'tite '65 dans son (excellent) jus : Voila pour le moment, je mettrais a jour si j'en ai d'autres PS: vous enervez pas y'en a aucune a vendre, je me suis renseigné a chaque fois, la seule qui etait a vendre c'etait un golf cab que fredo a acheté

+1000 qu'est ce que j'aimerais savoir faire ça Le mastic c'est juste bon pour le tun*7%&ing

L'un de ces mots me hérisse le poil surtout mis a coté de "cox" cherchez lequel

Merki

Total Choucroute Attitude

En fait c'est phiphi qui a decouvert qu'avec un vrai moteur faut pas souder la pedale pour lever

Pour le prix tu pourrais pas finir ton type 4 plutot que d'acheter des culasses a la con

Les deux dernieres elles vont moins bien rouler maintenant