FPM

Fait. A chaud et moteur tournant comme il se doit.

Bonjour! Le matin, ou en tout cas apres minimum plusieurs heures d'arrêt, le check gearbox s'allume lorsque je met en D ou en R. En revanche, si je prend le temps de laisser tourner au ralenti en P quelques minutes, la pas de problemes. Au debut, j'étais sur un probleme de contacteur, mais vu que le comportement n'est pas le même en faisant chauffer ca doit venir d'ailleurs, mais alors d'ou...

Il existe un commissariat mixte franco allemand en Alsace: Plate Forme Douanière, 68490 Ottmarsheim 03 89 83 32 33 Ils devraient pouvoir passer la plaque au fichier allemand j'imagine.

Le "graissage à vie" ne n'y crois pas du tout. C'est ce que nous chantait BMW il y a quelques années, il faut voir le nombre d'annonces actuellement sur leboncoin " Vend BMWimpeccable sauf BVA HS" Mais bon, chacun fais bien comme il l'entend, je ne jette pas la pierre.

Merci pour l'info! 120 000 km, je trouve ca énorme comme intervalle de vidange. Perso, je fais ca tous les 50 000 km grand maximum sur une boite vidangeable en totalité, et tous les 30 000 km sur une boite qui se vidange par moitié.

Bonjour, Sur une 900 NG, le magasinier de chez SAAB me soutient qu'il n'y a pas de crépine ou autre filtre à changer lors de la vidange de la BVA. C'est vrai ou il me raconte encore n'importe quoi celui la?

Pas celle avec un manche d'1m de long naturellement... plutot celle d'une trentaine de cm. En tout cas avec un marteau, aucune chance, une masse même petite est nécessaire.

Cela provenait surtout du SAV SAAB en France: infoutu de réparer un souci de ralenti, et tarifs de main d'oeuvre délirant.

C'est beaucoup plus simple et plus rapide que de faire sauter un blocage de volant. Cela ne nécessite même pas d'outil! ( Sur les boites manuelles en tout cas) Naturellement, je n'en dirai pas plus...

Après une expérience mitigée il y a quelques années avec une 900 classique coupé de 91, me revoici avec une 900 NG coupé de 97. Achetée par hasard, elle à un bon paquet d'options: boite auto, regulateur de vitesse, clim' auto, sieges electriques à mémoires, cuir, SID 2, laves-phares anti brouillard avant et le LPG. J'aurai bien aimé le toit ouvrant, mais bon...

Essayer avec une douille à 12 pans, voir même une douile torx. Si ca ne marche pas, prendre une douille de 12 pans une taille en dessous et la rentrer en force avec une masse.