christophe7024

ok merci, je vais le déposer. ce sera plus simple.

j'ai oubliè, si cela interresse quelqu'un je peux expliquer la façon de procéder pour déposer la boite d'une 9000.

Bonjour, j'ai mon récpteur d'embrayage qui coule. j'ai déposé mon demi-berceau gauche et ma boite de vitesse et l'embrayage sans déposer le cardan de droite. mais je me dis, vu le poid de la boite et que je suis seul pour la reposer que ce serai peut etre plus simple de déposer le cardan de droite. Apparement il y a un support a démonter. qu'en penssez vous?

oui, en effet denrée rare, la 9000 boite auto que je convoitai est vendue. mais la mienne roule encore bien malgré son kilomètrage 317000km, j'ai juste un petit soucis au niveau du récepteur d'embrayage mais ceci sera réparé la semaine prochaine.

pas de problème pour 1.5 bar de pression. je ne vois pas trés bien le système avec la valve de chambre a air de vélo, elle est fixée sur la nourice avec quel système? sinon, l'idée est bonne. pour les étriers de frein arrière, une fois les plaquettes reposées, il faut pomper a la pédale de frein et purger véhicule roues aux sol (pour le répartiteur de frein) tu commence par la roue la plus éloignée de la nourice(ar droite) et aprés ar gauche. continuer a pomper et vérifier si ta pédale de frein est bien dure, si elle s'enfonce recommencer la purge. n'oublie pas d'approvisionner la nourice en liquide. puis seulement retendre les cables de frein à main si nécessaire. bon travail.

up. merci

Le problème avec cette pâte c'est qu'il n'y a pas d'accrocheur donc aprés quelques coups de chaud et froid elle part, utilise plutot une résine fluide polyester dans laquelle tu ajoute de la pâte d'aluminium en poudre, bien dérouiller, dégraisser et appliquer en fine couche. ce produit est vendu en centre auto ave le pot de résine et la pate d'alu. mais une soudure au chalumeau ou au semi-automatique sera certainement plus solide et durable.

Bonjour, vérifie aussi le tuyau qui part de l'emeteur au récepteur, avec le temps il se "mange a l'intérieur au niveau du caoutchouc ou au raccord cahoutcouc- partie métalique du tuyau, le liquide coule trés peu mais au final, l'embrayage ne répond plus. Pour la purge, si tu purge comme les freins, personellement, je n'y suis pas arrivé. soit mettre le bocal de liquide sous pression et ouvrir la visse au niveau de la boite ou bien tu prend une grosse serringue et tu repousse doucement,( trés doucement même pour éviter aux coupelles de bouger) le liquide remonte avec l'air dans le bocal. plus simple mais plus risqué . pour ton frein à mains, les étriers sont de quel type sur ta voiture? a visser ou a repousser?

oui, j'ai déja téléphoné pour cette voiture. celle de 1992 à si mes souvenir sont bon a environ 350000km et est équipée au lpg mais le moteur est mauvais. il faut reprendre le moteur de la voiture pour pièce (accidentée) et le placer. au final une voiture de 350000km de 1992 cela ne rentre pas dans mes critère de choix. Merci quand même a toi pour ton annonce.

Bonjour, je cherche désespérément une 9000 avec moins de 150000 km pour la metre au gaz car je roule beaucoup. ( de 25 à 50000km par an) j'ai un budjet de +-2500 euro pour la voiture et +- 2000 euro pour le gaz. mais voila, je cherche depuis au moins 3 mois et rien en vue. Les 9000 déja au lpg ont toutes dans les 250000 km voir +. j'ai trouvé une 9000 ecopower de 1996 à 1650 euro avec 130000km mais boite auto. et j'ai une 9000 2.0l 16v de 1994 a la maison avec boite manuelle. Quelqu'un sait me dire si cela est possible de faire le changement? merci si vous avez une 9000 lpg aprés 1996 avec moins de 200000 km sa m'interresse aussi, ou une 9000 essence aprés 1996 avec moins de 150000km.

Merci c sympa

Ok merci pour vos avis. je ne suis pas pressé, je compte racheter une 9000 atmo 2.0l de 1997 ou 1998 avec moins de 150000km (difficile a trouver avec ce kilomètrage faible) ou une 9-5 estate de 1998 jusque 2001 avec moins de 100000km. MERCI A TOUS

En fait ma 9000 ne me pose aucun souci majeur mais il s'agit de la voiture principale pour partir en vacances (donc elle parcourre environ 5000km par an hors Belgique), elle a déja 315000km et depuis 6 mois, elle me fait des petites pannes électriques du genre compteur de vitesse qui ne fonctionne plus, le témoin SRS qui s'allume. donc elle vieillit et j'aime transporter ma famille dans des conditions de sécurité optimale. Donc je comptais reprendre une 9000 plus récente ou une 9-5 break pour avoir de la place. si vous avez des renseignements sur la fiabilité des 9-5, ils seront les bienvenus. merci

Bonjour, j'ai une 9000 CSE (2.0l 16v mod 94 au Lpg) depuis 7 ans mais qui commence a veillir et je pense la remplacer par une 9-3 ou 9-5. Seulement voila ayant eu l'occasion d'essayer une 9-3 (coupé 2.0l turbo 3portes 150ch) j'ai été décu du confort de celle-ci. Ma question est donc la suivante étant donné que je n'ai pas encore eu l'occasion de tester une 9-5. La 9-5 est elle aussi confortable qu'une 9000 ? le moteur essence est identique a ma 9000 sauf qu'il y a un turbo donc a ce niveau cela doit etre fiable. est- ce aussi fiable qu'une 9000 au niveau des organes périfériques et des organes électriques et électroniques ? Merci pour vos réponses Christophe7024

Bonjour, je suis sur le point d'acheter une 9000 CS de 1997 accidentée a l'avant. L'affaire n'est pas encore conclue car j'ai juste besoin de quelques pièces du trains avant ce qui ne justifie pas d'investir dans une voiture accidentée; cependant si des pièces vous interressent, les prix seront interressant moteur (170000km), cassette di rouge, jantes toles, intérieur velour superbe,airbag, portes, hayon, compresseur d'airco etc, etc et suivant le nombre de réponses reçue avant ce Dimanche 9/12/2007 en fin de journée, alors je prendrai la décision d'acheter ou pas le véhicule. A signaler que les phares, pare-choc avant, aile droite, capot, calandre sont déteriorés par l'accident. si vous possédez ces pièces en occasion, faite le mois savoir aussi car dans ce cas j'achete le véhicule pour le réparer merci a vous .