christophe7024

Hello, j 'ai déjà eu cela sur une 9000, après changement du capteur de pmh, le problème a été résolu. mais cela devrait ce voir avec un appareil diagnostique. Saabistement. Christophe7024

Hello, les appareils sont utilisable sur ta Saab, la prise diagnostique est sous le volant. Perso j'ai un Foxwell Nt 200 que tu trouvera pour environ 50 euros sur EBay. Bien à toi Christophe7024

Bonjour CJ, le boitier de verrouillage et le boitier d' alarme sont 2 boitiers distincts. Ton boitier de verrouillage comporte 10 bornes. 1. vérifier en premier que le boitier est alimenté en borne 4 . la tension vient en continu du fuse numéro 16.( sinon vérifier ton câblage) Si le problème ce situe uniquement au déverrouillage, la connexion 1 du boitier doit être à la masse pendant le temps du déverrouillage soit environ 1 seconde, les moteurs sont pendant ce laps de temps mis à la masse par la connexion 7 du boitier. au déverrouillage la tension positive doit être présente en borne 8, elle alimente les moteurs pour le déverrouillage pendant 1 seconde !!! après cela la borne est a la masse. Comme disait Cecam, le moteur de la porte du conducteur possède une particularité, un microrupteur, il y en a un également pour la porte convoyeur. si ,tu arrives à ouvrir et fermer les portes avec ta clé au niveau de la porte convoyeur et pas au niveau de la porte conducteur, le microrupteur est oxydé. voila, tiens moi au courant. Christophe7024

oui, en effet chez Maptun il propose le changement de turbo au stage 5 avec un garett t28. j'ai quand même un peu de mal a admettre qu'il arrive a gagner 75 ch, juste en reprogrammant l'eeprom du calculateur , en en changeant la pression du turbo "d'origine" grace à une électrovanne. si on va plus loin, au stage 4, il reprogramme l'eeprom, l'electrovanne, un échappement sport, un kit filtre à air et la 265 ch. c'est surtout sur la pression de turbo qu'il vont gagner des chevaux alors.

merci pour vos info, mais je me pose quand même une question, les différents fournisseur proposent une reprogrammation ou un échange de boitier. Par exemple chez maptun, il reprogramme un boitier stage 1, une électrovanne pour trionic 5 et son kit de tuyau pour la placer et la puissance passe de 150 à 225 ch sans même changer le turbo? Sa me semble enorme comme gain ? qu'est ce que vous en pensez

Bonjour à tous. Ou trouver un garage en Belgique capable de placer un boitier maptun et faire les réglages nécessaires ? Si vous connaissez une autre marque de boitier, je suis preneur aussi. Merci

Bonjour à tous, j'ai testé mon boitier M99. il émet bien le bruit de relais 4 x de suite, débrancher les capteurs volumètriques, rester dans la voiture, attendre 30 secondes pour "armer" l'alarme et ouvrir une porte, la sirène se met en fonctionnement. tester les 4 portes. la sirène doit fonctionner. pour tester le coffre j'aurrai besoin de ma télécommande mais suis sur que mon système est déja bon. rebrancher les capteurs volumètriques ouvrir un carreaux , rester a l'extérieur passer la main par l'ouverture, le capteur détecte une variation de volume et la sirène se met a fonctionner. Mon boitier M99 est donc Ok pour rebrancher mon autre boitier M36/4 (immobiliser rolling code) ce ne sera pas une mince affaire, il faut ruser car il ressort de ce boitier 8 fils de couleur noire sans aucuns repères et un fil noir aussi mais plus large. Le large part au boitier M99.( no stress) Pour les 8 autres, cela se complique. 1. un fil été branché encore sur la voiture raccordé à la masse; grace aux différentes longueurs coupées et aux repérages des nouveaux pontages réalisés, j'ai réussi a repérer les fils 2 et 3 vont aux connecteurs jaune pour la coupure de la pompe à carburant ( pour l'instant je suis dans le flou pour savoir si il on un sens de montage, je suppose que oui) 4 et 5 vont a la coupure du démarreur au connecteur noir. 6 alimentation en + 12v permanent retrouvée. 7. autre masse utilisée au cas ou la masse "1" serai défectueuse. 8. ,??????????????????? je cherche (si quequ'un a des info, elle sont les biens venues) A Savoir le site Meta en Italie ne sera pas utile lors de problème similaire, vous devez vous débrouiller. Bon, cela avance donc restons positif. A plus. Christophe7024

Bonjour a tous. j'ai du nouveaux. il sagit bien d'un problème d'alarme. sur ce montage, il y a un boitier M99, boitier central codé par Meta et qui reçoit des infos d'un autres boitier qui fait les coupures. Du boitier M99, lors de la mise sous tension, il doit émetre un bruit de relais 4 x de suite, sinon vérifier les 2 fusibles sur le boitier a l'arrière et le fil d'alimentation constante. ce boitier M99 envoie des infos a la led, au verrouillage central et a la sirene et au détecteurs volumètriques L'autre boitier réalise les coupures, il coupe sur l'limentation de la pompe (racordement sous la boite a gands prés d'un gros connecteur Saab de couleur jaune en modèle 97). il coupe aussi sur le démarreur, grosse fiche noire dans la console centrale. il reste 2 fils de masse bien distinct, un fil d'alimentation constante et 2 fil qui retourne au M99. Mon problème est au niveau de la télécommande, le circuit imprimé est défectueux, je vais donc racheter une télécommande et faire reprogrammer mon M99. je vous tiens au courant du suivi. Christophe7024

Bonjour, rien de trouvable sur le site Meta italien, il demande de s'enregistere mais aucun plan n'est fournis, un peu normal aussi, ce serai trop facile. le fusible est bon mais le boitier M99 Meta coupe l'alimentation du verrouillage., vu que tous les fils sont noir, je vais passer mon temps a rechercher fil par fil leurs fonctions. Les alarme Meta vieillisse assez mal donc je vous donnerai les infos receuillies par aprés cela pourra peut etre servir a quelqu'un. christophe7024

Bonjour, j'ai enfin trouvé la remplacante de ma 9000 2.0l 16v de 1994qui avait 340000km vendue le mois dernier, il sagit d'une 9000 2.0l LPT de 1997 avec 118000km Mais avec un petit soucis. L'alarme Meta montée d'origine a été déconnectée mais le verrouillage central ne fonctionne plus. Avez vous des infos pour moi sur ce montage d'alarme? plan de montage ou autres. Merci

bonsoir, il y a une bijouterie prés de chez moi qui fabrique des bagues sur mesure, je suppose qu'il pourront t'aider et te fabriquer cela. Il sagit de la bijouterie stievenart 43, place de cuesmes à 7033 Cuesmes (065/353906)

Bonjour à tous, ben voila ma saab est vendue.

Les photos sont hébergées sur http://img27.imageshack.us/gal.php?g=saab90001.jpg Christophe7024

Bonjour, 1 si il bloque, ce n'est pas le roulement, l'embrayage est brulé ou pas ? 2. A moustier sur sambre, chez Francis, il dispose de pas mal de compresseur d'occas, compter environ 100 € 3. il existe pour la 9000, comme pour la 900 une courroie plus courte, il faut mesurer avec un mètre ruban ce que tu as besoin

A vendre Saab 900 turbo cabriolet année 1992 peinture rouge, capote noir. intérieur cuir noir, airco, jantes alu, capote électrique, Vitres électriques, ABS. 160000km. 3500 € telle quelle Pour des photos, envoyez moi votre adresse e-mail. merci

SAAB 9000 version CSE équipée au L.P.G Voiture économique et fiable, trés confortable. entretien régulier tous les 7000 kilomètres.passée au contrôle technique ce 21 Aout 2009, (aucune remarque).338 850 kilomètres à ce jour, mais je roule tous les jours pour aller au travail.Le système d'embrayage est récent (embrayage, émeteur, récepteur et tuyau hydraulique). Les pneus avants sont neuf (2000 km), la batterie aussi.La ligne d'échapement, le joint de culasse, les silent bloc moteur et de barre stabilisatrice, les disques avants et plaquettes de freins ont moins de 2 ans. Moteur à chaine de distribution, type 204 i, 2.0 litres sans turbo, le plus solide des moteurs montés sur les 9000. intérieur trés propre, un déchirure sur le dossier du siège conducteur, rien d'autre.Extérieur trés propre, quelques griffes, coups mais brillant toujours présent. pas de rouille. Plancher et bas de caisse sain, pas de rouille. elle roule aussi bien à l'essence qu'au lpg sans trou à l'accélération ou autre, pas de réglage a faire. Voiture sans mauvaise surprise, déja passée au contrôle technique, vendue avec car-pass, demande d'immatriculation pour 1200€ Pour des photos, envoyez moi un e-mail, merci

https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11374110 j'ai posté une image de la voiture a cette adresse. bonne journée a tous

Bonjour a tous, un copain viens de me donner des manuels d'atelier saab pour la saab 9000. il sagit du manuel sur la cassette DI/APC modèle 1988 à 1993 qui traite des bougies, capteur de vilebrequin et de pression, capteur de température, détecteur de cliquetis, valve de régulation de charge, cassette di. Le manuel du système électrique, schémas de câblage modèle 1996-1998 Le manuel aménagement intérieur (siège électrique, chauffant,habillage de porte,...) pour modèle 1985-1996 et le manuel airbag pour modèle 1988-1994. Si vous avez des questions ou des renseignements que je peus vous donner grace aux manuels dont je dispose maintenant, ce sera avec grand plaisir que j'essayerai de vous aider.

Bonjour, je vends ma saab 9000 CSE montée au LPG. Voiture fiable (je roule environ 600 km par semaine sans soucis), trés confortable , vous faites 500 kilomètres pour 20 euros au LPG. Toujours bien entretenue, roule trés bien a l'essence comme au gaz. quelques petits défauts dû a son age bien sur (siège coducteur ne chauffe plus, essui glace de phare avant droit ne fonctionne plus, quelques griffes sur les pares-chocs ) 326000 km . Vendue pour achat d'une saab 9.5 break. si vous voulez des photos ou des renseignements : lochrila@skynet.be bonne journée a tous et toutes.

Bonjour, je pense aux bourrages de queues de soupapes vu que cela ne ce produit qu'en déccélération. christophe7024

Bonjour, sur bruxelles il y a aussi BM Saab recup à Anderlecht, Je ne connais pas juste vu le nom sur le net. Tu connais? Sur le centre, MCD MOTOR, à Haine sait paul. ET Bien sur FRANCIS Bolland prés de Jemeppe sur sambre, trés sympa des bons prix, beaucoups de pièces mais en vacances jusquau 26 de ce mois. Je recherche une pompe a essence pour ma 9000 de 1994 et je n'ai pas trouvé a moins de 75 euro. si quelqu'un en vends une , penssez a moi.

ok merci c'est bien lui qui est en cause, il est légerement fissuré sur un coté. merci merci

j'ai démonté le système entre la commande et la boite, tout est bon, remonté le tout et serré au couple. puis j'ai effectué le réglage de la tringlerie. pour ce faire, placer la boite de vitesse en 4 èm grace au levier, engager un tournevis de 4 mm dans le trou prévus sur la boite prés de la plaque signalitique de boite. désserer le collier entre commande et axe de boite, placer une tige de 5 mm de diamètre au niveau du levier de vitesse placé en 4 èm vitesse, la tige traverse l'alu du support de levier et l'axe de commande plus bas, resserer le collier au couple. enlever le tournevis et la tige de 5. puis essayer de passer les vitesses. le problème persiste, quand je passe la première, pas de craquement mais j'ai l'impression d'étre en 4 èm. la deuxième, pas de craquement je suis aussi en 4èm. la troisième, la quatrième, la cinq et la marche arrière fonctionne super bien. vous avez un avis sur le problème? merci d'avance

je vais regarder a cela aujourd'hui et vous tiens informés

Bonjour, il y a environ 15 jours que j'ai changé l'embrayage et la commande d'embrayage, j'ai roulé avec la voiture environ 1000 kilomètre sans aucun problème mais...maintenant lorsque j'essaye de passer la première vitesse, on dirrait qu'elle passe en une autre vitesse plus grande (admetons en 4 eme) donc plus possible de démarrer; lorsque j'essaye de passer la deuxième même chose. La troisième passe, la quatrième, la cinq et la marche arrière passe trés bien donc je suppose que le problème vient soit de la commande, soit de ma boite. quelqu'un a t 'il déja eu cette panne? Donnez moi votre avis. Merci