dsaucez

Courage mon "gars"! Si tu veux, je rentre demain soir à Arlon, je t'offre un verre jeudi?

Voici la page avril du calendrier Saab officiel: Elle est aussi disponible à partir de dimanche sur www.saab.be

Don't forget Richard, our japanese citizen member!

Auf französisch es is nich Großbuchstaben an den Namen, aber mit Großbuchstaben ist es noch besser auf deutsch ;-)

Merci pour les infos.

Ce n'est pas vraiment technique, mais est-il possible de passer une 900 classique 3 portes en utilitaire en Belgique? Si oui, est-ce bien intéressant d'un point de vue financier? Dams

Je serai là les deux jours avec la 900 GL! S'il te faut de l'aide, n'hésites pas à demander.

Bonjour, mon frère vient de s'acheter un Toyota Yaris et revend donc sa Citroën Saxo 1.1 (1.1 litre, 60 ch) de 1998 avec 160000 km CT jusqu'en décembre 2007. C'est une 3 portes de première génération, bordeau avec intérieur en velour et antidémarrage à code. Je vai essayer de mettre des photos ce week-end. Le prix n'est pas vraiment fixé mais en tout cas, en dessous de la cote Argus de 2500 euros! Il faut lui faire le grand entretient et probablement remplacer les plaquettes d'ici 10.000 km.

Damned

Si tu veux, j'ai la mienne que tu peux avoir temporairement jusque début août (900 GL 4 vitesses simple carbe 3 portes).

Il sait en faire des choses compliquées, mais il n'arrivera pas à régler les problèmes d'orthographe de ses patients

25 septembre 2057... je vai pouvoir rouler en sens inverse sur l'autoroute alors 2009... Frag, tu auras peut-être la chance de ne pas connaître le déclun définit de Saab avec la fin de leur construction en Suède.

Bande de vieux pervers elle a l'air encore plus jeune que moi

Super! Je suis certain que ce sera une réussite. Et en exclusivité: ma mémé est réparée, je dois encore aller la chercher au garage. Il ne me reste plus qu'à trouver les sous pour l'immatriculer/assurer. En bref, il y aura au moins une Saab au meeting

J'ai l'impression de connaître l'endroit, ne serait-ce pas sur les hauteurs de Perlé (GDL)? Il aurait fallu voir le véhicule avant la désincarsération, ça aura surement été beaucoup moins impressionnant.

Si le prix est le plus intéressant pour toi, le premier. Si c'est la planète: Nokia car c'est la seule boîte à faire du développement durable avec des choix écologiques de matériaux.

Bon nanif!

Merci pour la réponse, 2000 de frais, c'est un peu trop pour la copine de mon frère, j'espère que tu trouveras quelqu'un.

Bonjour, j'avais pas vu l'annonce. Qu'est ce qu'il y a exactement à faire sur cette auto à part une batterie? Je vois qu'il n'y a pas de CT, pourquoi, une ampoule défectuesue

Au passage... Voila qui est enfin confirmé, la 9-3 va pouvoir rouler au vert. http://media.gm.com/intl/saab/en/news/pk/2007-03-01_SAAB_Intl/index.html Vous remarquerez que c'est la MY2007 sur les photos! Je vois que c'est le moteur 1998cc pour la 9-3 avec la gestion Trionic 8 et pas le 1985cc avec la gestion Trionic 7. Cela voudrait donc dire que Saab propose 3 moteurs BioPower dans la gamme, les 1985/2290cc que nous connaissons bien sur nos vieilles et le 1998cc qui me semble être d'origine Opel, merci de me (con/in)firmer la dernière remarque.

Partant pour les 15&16 en même temps que le GP, ça pourrait donner un peu plus de visibilité à notre marque chérie.

Juste un passage rapide car trop de boulot! Tu peux tenter l'installation d'un autre antivirus et lancer un nettoyage complet, si ça ne marche pas, dans l'ordre des possibilités: 1) lancer la restoration de ton système par un snapshot ok (Me, XP, 2003 et Vista) 2) S'il ne s'agit pas d'un root kit, tu peux toujours lancer un super mode console et remplacer les fichiers infectés par de bons fichiers. 3) Si c'est un root kit, faut passer soit par une disquette de démarrage (eh oui, c'est toujours utile) soit un CD Live soit installer une copie parallèle de Windows et remettre le bon fichier de kernel. Formater n'est jamais la meilleur solution, c'est comme si quand tu as un rhume, pour te soigner, on te tue et on te pro-crée à nouveau...

Je confirme que mettre du 98 dans une vieille 900 prévu pour du plombé permet de ne pas devoir mettre l'additif et que tout fonctionne correctement (cf mon garagiste) L'additif n'est pas du plomb mais des matérieux innofensifs pour la santé. Pour toutes les infos: http://www.espritsaab.org/Mecanique/Mecanique/Essence-plombee.htm Vous mélangez un peu tout les gars. Il y a deux choses : premièrement l'indice d'octane (95 ou 98 ) qui peut avoir une influence sur le moteur en terme de performances puisque l'indice 98 à un pouvoir détonnant plus grand. Sur certaines vieilles voitures, un indice d'octane trop faible pouvait produire du cliquetti. Saab à résolu le problème depuis pès de 30 ans avec un système d'adaptation automatique du moteur à l'indice d'octane. Ensuite, il y a le problème du plomb qui a disparu des essences actuelles, son pouvoir était "lubrifiant" et donc "protégeait" entre autre les sièges de soupapes. Ajouter un additif dans l'essence non plombée pour les vieilles voitures, ne vise pas à augmenter l'indice d'octane, mais à remplacer le pouvoir lubrifiant du plomb ! Les vieilles 900 n'ont jamais connu de réelles difficultés à se passer de plomb... mais un petit additif leur permettra de rester en forme longtemps. Pour l'indice d'octane (95 ou 98 ) à l'exception de moteur a très haut rendement (type turbo haute pression), l'indice 95 suffit à nos Saab . On est bien d'accord, l'additif vise à remplacer le plomb pour le pouvoir lubrifiant et pas l'indice d'octane. Il n'y a donc pas d'amalgame à faire entre les deux "propriétés" énoncées.

L'antivirus... un garage et mettre un bande adhésive sur le devant du capot pour les insectes et éclats (comme aux states)

Il est préférable de s'écarter du système type pyramidale de HM... Visiblement tu as déjà entendu parler de ça et donc tu fais tes choix en toute connaissance de cause. Regarde tout de même dans ton contrat s'il n'y a pas certaines clauses limite abusives (participation aux frais de rupture de contrats des clients par exemple). Tu vas devoir repeindre Immola900 en noir