fox03

Mwouai. J'attend mon bentley commandé il y a une semaine.

Merci de votre aide... J'ai une fuite a la boite.L'attache du pot d'echappement etait defaite.Il restait une vis a moitié engagée.J'ai du "toucher" avec l'attache et ca a fendu la boite.Heureusement,la fuite est dans le puit de la vis.J'ai donc bourré le pas de vis avec de la pate a joint adequate et fait la niveau de la boite.Je croise les doigts pour que ca tienne.Dans le fond,j'ai eu de la chance que la boite ne soit pas plus amochée.

remplacement du turbo par celui de JUJU qui etait visiblement encore en bon etat.Celui qui etait monté,est maintenant démonté et je crois que je vais renoncer a le remettre en etat car il est quasiment impossible de demonter un turbo sans rien casser.Alors,immaginez qu'il faut en plus equilibrer apres... Ca roule,mais ca reste en pression de base.Je me demande si la position et le serrage du detecteur de cliquetis sont en cause... J'ai toujours pas de difference entre l'avance d'allumage avec la durite de depression branchée ou pas. Et rien ne se passe quand je tapotte sur le detecteur de cliquetis. Suivez mon raisonnement: Detecteur trop serré et mal orienté ou simplement foutu-> APC en securité. Pression de base,enrichissement (surconsommation 18l/100) et avance "a fond". Ce sonts exactements les symptomes de saabelle. Mon resonnement est correct? Mes questions: L'APC ca se met en securité et ca y reste tant que ca detecte un probleme? J'aimerais rajouter une LED ou une ampoule qui s'allumerais quand L'APC regule.Qq'un pour m'aider? J'ai acheter le bentley sur PFS en meme temps que des rotules d'amortos et de direction pour passer le controle tech et pouvoir rouler avec "tout les jours".Donc,faut qu'elle pousse correctement.

Et les injecteurs,il a remis les memes? Faut voir si ils vont suivre....avec ta facon de conduire.

Ca vas,on est pas sur le SSC ici!!

Oh ca vas!!Elle roulait avec son nouvel embrayage,c'est le turbo qui a laché ensuite... J'ai quand meme peur de me lancer dans la distri.

Le bloc est flingué,mais il te reste une culasse ... C'est quand meme pas tout les jours qu'on casse un bloc. Si vous avez besoin d'une paire de main pour tenir la lampe ou vous ramener des bieres du frigo,dites le. PS:Gardes la celle la!!

Envie de jouer? Celui qui me trouve la 900 cab dans le film "10Th and Wolfstreet" gagne 6 Affligem au choix. Prets..... Partez!!

Et tu prends tout dans la gueule....

Je l'ai vue a mechelen en 2007

Le 4L est issus d'un demi V8 venant des triumph Dolomite non? 's ont rien inventés....de toute facon,le jour ou frag roule en V8,il faudra de mieilleurs ingenieurs au MET pour trouver un revetement qui resiste au couple qu'il va se prendre!

Yuna is in the HOUSE !!!!

ca existe?

Wouaiii kes vous foutez bordel!!!

Si c'est pas cela,la vis de reglage est au fond du tube vertical couleur laiton/cuivre qui est entre le filtre a air et le doseur/distributeur (la ou les 4 tuyaux d'essences démarrent.) Il faut donc une loooongue clé allen de 3mm.Ne pas appuyer ou laisser la clé se coincer sinon ca appuye sur le bras du plateau et ca fausse les mesures de CO.Le mieux,c'est régler,retirer la clé,mesurer,rerégler,reretirer la clé,re mesurer etc.... Rien que le poid de la clé sur la vis fausse le resultat.Tu te retrouve donc avec un melange pas correct une fois que tu as retirré la clé alors que la mesure etait correct avec cette clé qui appuyait de tout son poid sur la vis de reglage.(C'est clair?) Mais verif d'abord les prises d'air,vannes de ralenti,sys d'augm. du ralenti de la clim,fuites a l'echappement,fonctionnement du 5° injecteur.....etc Car une injection mecanique,ca ne se deregles pas tout seul.Quelqu'un a du y toucher avant ou apres le remplacement de l'echappement.

Il y a surement une correcpondance en SKF.Mais il faut s'y connaitre un minimum je penses.

http://cgi.ebay.de/Saab-900-Cabrio-Turbo-16-V_W0QQitemZ160326964945QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item160326964945&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 En attedndant,regardez moi cette allemande!!

C'est le genre de truc que je prendrai en compte vers septembre....

J'dit ca comme ca en passant parce que moi je connais pas les 9-3,mais sur la 9-5 c'est avec un flotteur... Et ma 9-5 est a peu de chose pres de la meme année que cette 9-3.

Effectivement.

De toute facon,une capote trouée,il vaut mieux en changer....

Elle devait deja etre en piteux etat avant de faire le grand saut.

Ben si il dit "continuez tout droit" tu t'arretes?