Karabos99

Ben si les vitesses sont les mêmes ?!?! Perso tous les indices avant Q, j'en ai jamais vu sur une voiture, je savais même pas qu'il y en avait autant...sans doute pour les utilitaires ? Les codes les plus courants sont T, H, V, W, Z chez la plupart des manufacturiers.

Sans doute une erreur de saisie du prix : http://www.autoscout24.be/fr-be/detail.asp?ts=4577467&id=70224055 Mais il doit s'attendre à quelques coups de fil

Glups !!! Tu as touché des indemnités de départ, j'espère Au fait...mes ALU...elles avaient été achetées chez Merinsky

Tu veux pas une belle Opel ? http://cgi.befr.ebay.be/SAAB-900-2-3i-SE_W0QQitemZ200033258471QQihZ010QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Oui bien sur. C'est logique si la puissance change...mais dans le cas d'un modèle inférieur qui peu le plus, peu le moins devrait être la règle ! D'ailleur comme tu le soulignes, c'est parce que tout est mélangé en terme de modèle et qu'a une époque les constructeurs se simplifiaient les chose en terme d'agrément. Je pense d'ailleur que c'est pour cela que la base de référence Goca a été créée parce que les controleurs finissaient aussi par ne plus savoir comment juger de ce qui doit être autorisé ou refusé... Je vous laisse aussi imaginer la prise de tête sur les voiture tunées...là aussi ils sont passés de la tolérance 0 à un peu plus de bon sens...sinon Piet par exemple ne pourait plus passer son AERO PS : mais pas de problème pour une calandre repeinte Tu postes trop vite, je repondais au post précédent...pour le Z, je comprend pas non plus.

Pour y voir plus clair : Code Vitesse maximale Q 160 km/h (99 mi/h) S 180 km/h (112 mi/h) T190 km/h (118 mi/h) U 200 km/h (124 mi/h) H 210 km/h (130 mi/h) V 240 km/h (149 mi/h) W 272 km/h (168 mi/h) Y 301 km/h (186 mi/h) Z Plus de 240 km/h Par exemple pour la mienne au niveau PVA tout ce qui supérieur à U est autorisé !

Justement, Frag, c'est ce que j'explique plus haut...ce qui apparait sur le carnet de service Saab n'est pas la seule référence à avoir. Ce qui apparait en bas du certificat de l'AS non plus, le lien avec le calcul GOCA semble maintenant faire référence partout. C'est un monteur de pneus qui me l'avait renseigné il y a déjà un certain temps...apparement la plupart d'entre eux s'y réfèrent en permanence. Lorsque j'ai monté mes 16' ils étaient 1 lettres en dessous du code du carnet, je l'avais fait remarqué au vendeur, il m'a alors montré l'histoire des codes en verts sur le site GOCA et m'a dit que maintenant l'AS se référait à ces données pour accepter ou refuser un véhicule. Il est vrai qu'ils ont un peu assoupli leurs exigeances...mais tout compte...si vous vous présentez avec une voiture en ordre, des bons pneus, de même profil, etc...ils ont tendance à pas vous emmerder. Mais si c'était le cas, il faut demander ce qu'il vérifie sur GOCA (c'est des infos officielles). Et puis, il y a une question de bon sens...permettre du H dans une taille et exiger du V dans une autre taille (presque identique) sur la même voiture, c'est stupide !! Mais attention malgré tout aux indices de charge...la il ne faut pas transiger...votre sécurité en dépend !

Pourquoi tu serais aussi intéressé ?

C'est vrai qu'en 900 NG, il n'y a pas eu de modèle en 17'. Mais l'A.S. les tolère car elles restent dans les normes au niveau déport et développement final. D'ailleurs à ce sujet méfiez-vous des indications des carnets d'utilisateur de vos voitures, les codes de vitesse, entre autre, sont ceux repris pour les versions les plus puissantes. Mais les PVA autorisent des codes inférieurs en fonction des modèles. Par exemple pour ma 900 BVA, en origine c'était du 185/65/15 en code H mais d'après le carnet si je veux passer en 195/60/15 je doit mettre du V...ce qui est completement absurde...renseignement pris... sur le PVA européen la vitesse maximale du véhicule est reprise et c'est elle qui détermine le code...pour vérifier ce qui est admis pour votre voiture, allez sur le site de GOCA et il y a à partir du N° de PVA la possibilité de savoir ce qui sera admis au controle...en dessous du résultat vous avez l'ensemble des codes vitesse et vous pouvez monter tout ce qui est en vert. Il vous donne aussi les montes (dimensions) acceptées. le lien ici...prenez votre carte grise : http://www.goca.be/frames/newdesignFR.asp

Promis, juré, si un jour je les vends, non seulement tu seras le premier averti, mais je te promets un prix canon

Au fait quelle pression mets tu dans les 17' (mon manuel ne prévoit que des 16' au maximum) ????

Et bien pas pire que mes 16', je ne sais pas si cela tient aux pneux, ou au déport moins important que sur les 16', mais les réactions dans la direction sur route dégradées sont moins fortes Bon évidemment c'est beaucoup moins confortable qu' en 15', mais les appuis sont (même avec une suspension pas adaptée) plus francs et plus sécurisants...il faudrait effectivement (pour le look) des ressorts courts et une petite vingtaine de chevaux en plus pour enrouler avec plus d'aisance les 215

Elle est vendu par Martens qui ne semble pas avoir l'habitude de "tricher" sur les kilométrages. S'il la vend (au vu de c qu'il propose d'habitude) c'est justement à cause de ce faible kilométrage...il ne s'embarrase pas de rossignol. De plus depuis l'instauration du kilométrage sur les documents de l'auto-sécurité, il est plus difficile de trafiquer un kilométrage, il suffit de s'adresser à une statio d'AS pour avoir l'historique. De plus les fraudeurs (s'ils sont professionnels) maintenant risquent vraiment beaucoup...il était temps !!

Elégant !!! Bravo Fox

Voilà : /viewtopic.forum?t=397

Voici les photos des ALU 36 : les pneus: Le seul défaut !! : La 900 avec les ALU : PS : les photos ont été coupées lors du transfert sur la gallerie du SSC ??? voili :

Ben si, il y a 5 trous et je n'ai besoin que de 4

Ai pas eu le temps, j'ai profité de cette belle journée et je viens seulement de rentré

Tu as raison Grammoux, mais je ne pouvais pas passer à coté !!! Je les ai pris plutôt en prévisison de ... quoiqu'en attendant, elles iront un peu sur la 900...mais c'est clair que seul le look sera amélioré et puis si même je fini par m'en séparer, je suis sûr de trouver des amateurs

Ben oui mon pauvre Pierre, j'ai pensé à toi lorsque je les ai vues...faut dire qu'en regardant encore les tiennes mercredi, je me disais qu'elles sont parmis les plus belles que Saab ait fait et qu'un jour peut-être...et hop, le hasard fait parfois bien les choses

L'affaire 'aurait été d'acheter son cabrio avec les jantes dessus...il était superbe et vraiment dans un état show-room en plus ext. noir, int. cuir beige, l'accord idéal !!! monté LPG en plus !!! et il est parti pour seulement 15000 € après seulement 5 ans de bons et loyaux services...c'était la seule déception de ce Monsieur vis à vis de sa Saab ... la valeur de revente

En plus dans celle là on pourait plus te charier sur les prestations d'IMOLA

Ben oui comme tu dis Fred, il me faut maintenant trouver la voiture qui va avec Oui elles sont montées avec des Semperit 215/45/17 et les pneus on moins de 4000 kms...ils sont comme neufs...il les avait fait monté avant de partir en vacances (Italie, aller-retour) mais non pas encore montées sur la voiture, il faut dire que je viens de revenir avec !!!! pour le prix...chut...vraiment une affaire au vu de l'état des jantes !!!

Voilà, l'histoire est enfin postée, j'ai du la réécrire car elle ne s'était pas enregistrée!!!