Fragdoktor

Il ne me semble pas que VW ai développé un moulbif en W (4x3) excepté sur l'Audi Avus car le 12 cylindres de la marque est un VV12 soit les anciens VR6 mis en ligne...mais j'ai pitet plus mes neurones automobilistiques à jour

Japonais...enfin je crois...

Manque plus qu'une peinture de capot: La So96 est aussi moche...il est pitet en attente dune face avant Espérons car comme tu dis la moquette mais en tout cas, ça doit être de la bonne

The Saab V8 was a V8 engine developed for Saab Automobile by SisuDiesel in Linnavuori, Finland. Only a few test motors were made. General Motors became a partner in Saab Automobile and instead wanted Saab to use their new V6. This resulted in the scrapping of the project. The engine had 4 camshafts, 32 valves and, in the non-turbocharged form, it gave 300 hp and a max torque of 300 Nm. It was fitted in a Saab 9000 and it didn't need any body modifications. It was reported to be "a hoot to drive" and the test engineers manages to collect a few speeding tickes. An example can be found in the factory museum, at Linnavuori. This was not the first time Saab was interested in V8s. Saab also considered using the Triumph Stag V8 in the Saab 99. Only a few were built. Instead, the engine eventually used in the Saab 99 was the slant-four version, as fitted to the Triumph Dolomite. Saab also fited a GM V8 into a Saab 9-5 as they felt a V8 may be necessary for the US market. From Wikipedia, the free encyclopedia

Par contre pour la moquette...

C'était sur le SSC je pense...mais je m'en lasse pas non plus

Aaaah le GDL et ses jantes... Bienvenue à Toi et à ta monture....mais pourquoi diantre je bosse plus à Arlon moi?

Impatient de la voir cette petite nouvelle

Héhéhé fallait venir voir la 96 bleue...ai même pu m'asseoir dedans la Lotus...

Et surtout immatriculée depuis le 22/08/2008... *bizarre*

Mp envoyé avec le gsm de José

Ben vi, c'est quand que l'on va se râper les miches au studio?

M... je l'ai déjà vue pourtant et pas moyen de retomber dessus myardedju...enfin j'ai le temps de chercher, le PLDA étant sur sa caisse en ce moment...

Non, un 4 cylindres en V...2 de chaque côté mais il est vrai que Saab a eu un projet de V8 de 4l en 1989 aussi

Partitionner, c'est facile mais c'est pas perdre des données, c'est sur le PC du boulot Sur le Xeon, pas besoin avec 3 disques durs Edit post 29/10/2008: Voilà, le souci est réglé avec ce logiciel: Rien de sorcier pour le faire fonctionner et tout s'est bien passés pour mes données professionnelles mais j'ai serré très fort les fesses pendant près d'une heure le temps qu'il fasse les modifications... Comment ça marche? Partir d'un disque dur bien défragmenté sur les diverses partitions pour éviter les mauvaises blagues et également accélérer le processus de redimensionnement. Ensuite, le soft est d'une facilité déconcertante: Après, il redémarre et effectue le tout avant la phase de chargement de Windows en plusieurs passes pour finalement arriver à ce que j'espérait: J'ai dès lors pu ramener mon swap sur le C: et une fois le tout passé au Diskeeper, j'ai gagné en vitesse ce qui était le but au départ...

L'arbre à trolls

Ils déplacent les foules

Tu babèles à un 9000 addict hein donc...

On va dire que c'est ressemblant mais ça s'arrête là...car question sièges, commodos chauffage, clim,...on est loin de la 9-5 je pense mais largement au-dessus de l'intérieur affreux du TrailBlazer je te l'accorde... mais made by trolls in Trolhättan la 9000...nen une kippis

Disons que pour moi, la 9-7X ne me dérange pas trop si ce n'est l'intérieur qui ne ressemble en rien à ce que l'on connaît de la marque au griffon. Les commodos sont très typés américains, au même titre que la 9-2X qui n'a jusque que changé le logo Subaru par un logo Saab mais il est à souligner qu'elle fût la première 4x4 robuste car la réputation du japonais en ce domaine n'est vraiment plus à démontrer... J'aime bien la gueule du 9-7, son cul un peu moins mais c'est un gros bac pas courant et en celà, il n'en est que plus intéressant...sauf pour lui donner à boire...

Si elle démarre bien sûr...

...et à l'avoir essayé

Pour la douane, c'est cher en mousse