Freddy Cox111

Pour te répondre Weber avec des combinés/filetés tu peux être à hauteur d'origine ou faire des étincelles avec ton châssis,évidemment plus c'est bas plus c'est dur.

T'as une 1303 à 4 tambours,je croyais qu'elles avaient toutes des disques à l'avant,

Monsieur se la pète et parle de lui à la 3 ème personne,

Et toujours pas de photos de ta 1303 Franzy.

Et pourquoi du 145/80R15,alors que d'origine c'est 155/80R15 Surtout que d'après ça; http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php/jantes.php c'est pas la correspondance de taille.

Salut pour les michelins laisse tomber ils en font encore mais à 120e le pneu,ça calme,pour les autres va voir sur allopneu ou 123pneu.

Et une idée comme ça,si t'essayé de récupéré ta réhausse là où tu l'as perdu Enfin si c'est pas trop tard.

CPascal c'est pour toi ça Sinon bonne vente.

Sympa ton pick-up et pratique pour aller aux pièces,

Belle bécane

Faudrait qu'elle vienne voir la mienne alors,

C'est ta mécanicienne pour ta Polo

En plus c'est un vendeur qu'on connait ici,c'est NégoCox.

Si c'était le cas elle serait pas sur un Combi, Et je t'aurais appelé de suite.

Efficace le polish. Pour financer ce que t'as besoin,vends tes jantes de mercos.

Beau boulot,mais c'est plus qu'une resto que tu fais c'est une reconstruction,

Salut,des fusées DKLées c'est ça; http://www.slideperformance.com/fusees-a-rotules-pour-vw-cox-combi-karmann.html pour les monter t'as juste à enlever les tiennes et mettre celle-ci à leur place,l'avantage c'est que tu garde tes amortos d'origine ainsi que le confort ,ça te rabaisse de 6 cm,tant que tout est démonter je te conseillerai,sauf si déjà fait,de changer tes rotules. Comme tu vois il y a plusieurs prix,quand j'en prendrais pour la mienne je choisirai les Q+ car un jours sur un meeting un vendeur avait des "bas de gamme" et des "haut de gamme",le tout en neuf,sauf que les moins chères étaient déjà rouillées alors qu'elles étaient juste sorties de boite,j'ose pas imaginé l'état de la matière après plusieurs années d'utilisation. Ensuite si tu veux tu devra rabaissé l'arrière.

Voici les photos que j'ai pris à St Florent;

T'as du bol,chez VW à Nevers si tu leur parle ancienne ,tu les emmerdes.

Salut,avec une photo de ce que tu cherche ça devrait aller mieux. Je croyais que c'était tous les mêmes.

Le moteur diesel du motoriste finlandais Wärtsilä 14RT-flex96C est actuellement considéré comme le plus grand moteur diesel au monde, conçu pour les grands navires porte-conteneurs qui sillonnent les mers. De la taille d’un bâtiment de quatre étages (13.5 m), 27 m de long, ce moteur diesel deux-temps à turbo compression avec ses 14 cylindres développe une puissance de 108 920 chevaux-vapeur. La famille de moteurs le RTA96-C vient en six, huit, dix, douze et quatorze cylindres développant chacun 7780 chevaux-vapeurs. La puissance maximale de ce moteur deux-temps est atteinte à 102 tours-minutes. Pour donner une idée de ce que signifient 7780 chevaux-vapeurs par cylindre, prenons les V8 Ferrari utilisés dans les F1. Ils produisent 90 CV par cylindre. La Mustang Boss 302 2011 a un moteur de 5 litres et de 444 CV. Le 14-RT-flex96-C a un déplacement de 25 480 litres et pèse 2300 tonnes, à peu près le poids de 1400 Mustang. On trouve un de ces moteurs dans les entrailles du Emma Maersk, le plus grand porte-conteneurs au monde (capacité: 15 500 conteneurs) d’une longueur de 397 mètres, lui permettant ainsi d’atteindre les 26,3 nœuds.

Je regarde tes photos et j'ai peur,je vois pas de tubes soudé à la place des portes pour que ta caisse se vrille pas,sur ma 1200 j'avais mis des crois à la place des portes et un gros tube entre les montants avant et un autre entre ceux de l'arrière,rassure-moi t'en as mis

Mode déterrage de post; ON voici une autre méthode; http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=55&t=14