supercharley
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Messages posté(e)s par supercharley
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Salut Mirage,
Bienvenue ici, tu es venu nous présenter ta nx?
Tu as trouvé une MR? Il y avait des problèmes d'ovalisation des cylindre sur certains moteur 1ZZ il me semble au début de la commercialisation de la MK3.
Dans l'ensemble c'est tout de même un moteur fiable, je ne connais personne qui a eu ce problème en fait.
A plus -
Salut Nicnic,
double diminutif?
Bienvenue, tu as pu faire rouler ta MR? -
Salut,
Bienvenue ici.
J'espère que tu as pu avoir la MR que tu nous a montré
A plus -
superbe!! quelle vue!! manque plus que les ressorts courts
super boulot -
Salut Stéphane,
J'espere tout va bien pour toi, ou en est tu de ton garage? -
l'emplacement du cendrier est bien fait pour accueilir des écran et boitiers du style boost controler, safc, datalogger comme dans la mienne
l'apexi neo (safc vafc) que j'avais avant aurait pu rentrer j'avais mesuré
mon datalogger zeitronix zt2 -
voila un bon site pour voir le déport théorique et surtout par rapport à l'aile
http://mr2.gordaen.com/wt_calc.php
je me suis servi de ça pour mes jantes 205 40 17 ET 45 7.5" a l'avant et 215 40 17 ET 35 8" derriere
je trouve que c'est le top, apres pour du 8 et 9" il faut changer le deport -
Olla!
dans Présentation
Salut Yo, bienvenue ici
un sudiste de plus -
Salut cedric, bienvenue ici
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Ma tite mr2
dans Ma MR2
joli travail!
un peu de peinture et c'est le moteur qui rajeuni, tu as utilisé quoi comme type de peinture? -
ah ok je comprends mieux, je ne pensais pas qu'il fallait le reprendre
du bon travail en tout cas comme d'habitude -
MERCI bien sympa
tu vas t'y prendre comment pour la peinture?
J'aurais pensé que tu allais mettre le pc en peinture avant de le monter -
oui je sais bien que tu n'as pas changé les ailes, mais j'aurais voulu savoir si tu avais la doc technique pour les ailes car je ne l'ai pas -
La prière du sexe
dans Humour
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merci pour la doc technique et les annotations
tu as les ailes aussi? -
Gégé45 a écrit:
NON! Sacrilège!!!Le 3 SFE a 2 arbres à cames comme tous les moteurs depuis fin des années 80 début des années 90.
Ces moteurs ressemblent des simples arbres car la courroie n'en entraîne qu'un. Le deuxième est entraîné par le premier
par un jeu de pignons. C'est plus simple au niveau de la courroie. C'est ainsi sur le 4 AFE et le 5 SFE (2.2 litres)
D'ailleurs, sur le MR, c'est bien un 5 SFE pas un 3 ???? Pourtant dans le cas présent et d'après les photos, c'est bien un 2000.
C'est écrit dessus!
oui je me suis fait avoir par la courroie effectivement, par contre le 3SFE a bien existé sur MR2 mkII, 120cv, et 130cv pour le 5SFE -
MERDE excuse moi de t'avoir dit une connerie
quasiment tous les moteus sur mr2 sont 16s?, et tous sur mkII
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oui c'est vrai merci je disais ça car je les ais changé par des leds
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+1 et du coup si une led grille les autres ne s allument pas
change les diodes tu sera fixé déjà -
Ya 4leds sur le compteur, il me semble elles sont branchées sur le meme circuit
c'est vrai qu'un fusible ou autre semble plus judicieux
je verifirai sur un shema de cablage si tu veux -
déterrage pour compléter le post par un tableau exaustif des couleurs toyota par ordre croissant de code
http://uktoyotaestimasite.tripod.com/colour_paint_codes.htm -
les leds ont du griller, si tu mets un plasma ça résoudra ton problème, sinon des leds couleurs c'est 10E environ chez les généralistes auto -
le 3SFE c'est simple arbre à came en tête 8soupapes, pour la turbine moi aussi je me pose la question même si je suis en train d'étudier un montage -
pas trop chiant à démonter celui d'origine?
Pour ma memere
dans Tuning / Préparation
Posté(e)
Je vois que tu t'en occupe bien :-)