fatboy68

Merci pour l'info , annonce modifiée !

Je vends mes roues d'origine pour Toyota mr2 mkII rev1 en 14 pouces (NON compatible rev2 et rev3).
Ce sont des jantes 5 trous entraxe 114,3 qui peuvent également se monter sur d’autres véhicules Toyota (et autres marques à voir).

2 jantes avant en largeur 6 pouces équipées de pneus DUNLOP SP SPORT 200 en 195/60 R14 86V en bon état (2ème image).

2 jantes arrière en largeur 7 pouces équipées de pneus FALKEN ZIEX ZE 326 en 195/65 R14 89V en très bon état (3ème image).

Acheteur non sérieux s’abstenir.
Vous pouvez me contacter par e-mail ou MP.

Prix de vente : 250€ à débattre.
A venir chercher sur place (à 30 km de Mulhouse Haut-Rhin ALSACE).
Paiement en espèces.

Merci beaucoup ! Voila ce qui arrive quand on ne cherche pas assez !
Maintenant il reste le choix des pneus...

doshi a écrit:

Entraxe: 5x114.3
Pour le déport tout dépend de la taille de la jante

Qu'entend tu par taille ? Parceque les KOSEI qui m'intéressent sont en 16 pouces.

Pouvez vous aussi me donner tous les détails pour une MR2 1991 rev1 : entraxe, déport....

Merci, pour la conduite, je suis plutôt du genre pépère, mais une bourre de temps en temps ne fait pas de mal, donc dans ces cas là il faut que ça tienne !
Et en Alsace il pleut souvent, donc des bons pneus sous la pluie !

J'ai actuellement les jantes d'origine montées avec mes pneus hiver, mais j'aimererais mettre des pneus été sur des jantes plus grandes et plus jolies.
J'ai fait des recherches, et apparement le 16 pouce parraît adapté pour nos mr2, et permet de passer le contrôle technique.
Donc je partirais sur :
avant 205/45/16
arrière 225/45/16
indice V au minimum

Questions jantes, j'ai vu des KOSEI WK139 à 89€ sur allojantes, et elles me plaisent bien.
Là ou j'ai besoin de votre aide c'est pour la suite :
- ces jantes sont en 7 pouces de large, donc les pneus avant et arrière se montent-ils sans problème ?
- comment être sur que les roues ne vont pas frotter la caisse en braquant le volant au maximum ?
- sur le net il existe des écrous de roues courts et longs, quelle est la différence ?
- enfin que me conseillez vous comme pneus (été plutôt, mais toutes saisons serait mieux) ?

Merci d'avance

Voila après plusieurs passages au garage, la voiture roule nickel et surtout ne fume plus :
- joint de queue de soupapes changés
- joint de culasse changé

J'ai aussi eu des problèmes car une durit métallique de refroidissement qui passe sous la caisse avait des mirco fissures, donc une partie changée par du souple.

Enfin, ma voiture déconnait à froid (c'est comme si elle bloquait à 3000 tours). Donc sonde lambda changée par une BOSCH neuve, reset ECU, et enfin ça tourne (même si j'ai du y laisser un bras ) !
D'ailleurs pour ceux qui veulent une sonde neuve (à changer tous les 150 000 kms apparement), après des heures de recherches, j'ai trouvé un site super pro et rapide en angleterre qui fait un kit special mr2 (livré en 2 jours, pour 60€ contre 150€ chez toyota...).
Le lien : http://www.lambdasensor.com/main/mr2.htm

En tout cas merci pour vos nombreux conseils

Merci, en fait si je posais la question, c'est parceque j'avais lu sur un forum anglais que le super 95 n'était pas suffisant....

Moi je n'ai rien touché au réglages moteur, j'ai juste mis un silencieux mongoose.

Je me suis récemment posé la question : quel est la carburant recommande pour nos mr2, le sp95 ou le sp98 ?
Perso j'ai toujours mit du 95, mais j'aimerais tout de même avoir vos avis.

Donc ça doit être faisable, car j'avais déjà démonté le panneau pour changer de haut-parleur.

J'avais aussi pensé à cette solution, donc si quelqu'un à une bonne affaire, je suis preneur !
D'aillleurs, comment faire pour démonter le rétro ? J'ai vu les vis derrière le tweeter, mais ensuite, coment débrancher le cable ???

stephaneg a écrit:

ben la mon gars ça s'annonce moyen ton histoire car la ref que tu donnes est un brillat direct ce qui veux dire que ton retro n'est normalement pas verni , il a deja été refait. donc si tu prends une bombe de peinture a la teinte exacte, je mets ma main a couper que le retro ne sera plus de la couleur de la voiture . Si j'ai un conseil a te donner c'est de donner 150 € a ton carossier,sinon tu vas debourser a peu pres 12€ de papier a l'eau , 12€ de teinteet 12€ de vernis plus le temps que tu vas y passer et tu seras pas content du resultat en plus ...

EN fait, et c'est là le problème j'ai cité la référence d'après ce que j'ai trouvé sur le net, mais je ne suis PAS DU TOUT sur que c'est ça...
Ma mr2 est rouge est c'est une rev1 de 1991, c'est tout ce dont je suis sur...

Grace à cet hiver bien rude (en alsace), le vernis du rétroviseur coté conducteur commence à partir.
J'aimerais donc retaper ça, mais sans forcément tout repeindre (un carrosier m'a annoncé 150€ pour tout refaire bien).
Je voudrais donc poncer, mettre un couche de peinture, puis une couche de vernis.

Le problème est que je ne m'y connais pas du tout...

Donc pouvez vous me conseiller :

- où acheter les bombes de peinture ?
- quelle couleur prendre (mr2 rouge de 91, je crois que c'est le code 3J6) ?
- où acheter le vernis, et quoi prendre ?
- comment procéder pour avoir le meilleur résultat ?

Merci d'avance pour votre aide

Et bien merci beaucoup les gars !
Effectivement je n'ai pas la clim et elle n'est pas catalysée.

Ayant acheté ma voiture en hiver, et vu qu'elle est malhereusement garée dehors, je n'ai pas trop eu le temps de m'attarder sous le capot...

Là j'ai pris le temps de tout inspecter, et j'ai décelé quelque surprises. Pour rappel, j'avais déjà la sonde lambda coupée au niveau de la connexion....Donc je pense qu'un des ex proprio devait être un sauvage.

Si vous pouviez me commenter chaque image, me dire si c'est normal ou pas, et la cas échéant me dire comment réparer, ce serait vraiment sympa

1/ Près de la boite à air,FIl coupé et reconnecté "à l'arrache" avec une cosse


2/ Collier de la boite à air qui se promène (il ne serre plus...)


3/ Près de la distri, le cache en plastique gris bouge


4/ Près du ventilo coté droit, une petite cosse non branchée


5/ A coté du boitier de diagnostic, une petite cosse non branchée


Voila, j'attend impatiamment vos avis !

Ca y'est, j'ai laissé ma voiture au garage pour la remettre en état. Je connais bien le mécano, donc il m'a montré tout ce qui à été fait, et bien ce n'est pas triste. Ca va me couter un bras cette affaire
Le moteur était rempli de calamine, donc joints de queues de soupapes et joint de culasse changé, nettoyage complet.
On a aussi vu une petite fuite de luiquide de refroidissement tout de suite après le réservoir derrière le moteur, au niveau d'une durit.
Le problème : 150€ HT la durit chez toyota, sans compter la main d'oeuvre à ajouter...
Si quelqu'un connait un site ou je pourrais avoir la pièce moins cher, voire même d'occaz, je suis preneur

Merci à vous

Merci pour ta réponse. Pour le jeu, je ferais voir ça dès mon prochain passage au garage. Pour le goujon, l'essentiel est qu'on puisse le changer sans avoir à changer la moitié de la voiture...

Aujourd'hui, chez moi il neige. Donc je me décide à monter mes 4 roues hiver. Mais voilà lors du démontage j'ai eu/constaté 2 problèmes :
- en resserant la roue arrière droite, 1 des 5 goujons à peté net. Donc j'aimerais savoir si cela peut se changer facilement, ou s'il faut changer tout le bloc (disque etc...) ? Ensuite, puis-je encore rouler avec les 4 écrous restant avant la réparation ?



- j'ai aussi constaté que la roue arrière gauche présentait un très léger jeu. Quelle peut en être la cause ?
Merci de répondre à mes questions

Je vais le faire faire au garage ! A propos, y'a t'il des consignes/particularités à savoir à propos de cette purge ?

Merci à vous, c'est vraiment sympa. Donc je vais faire une vidange du circuit de refroidissement. Sinon, c'est clair que je ne vais pas non plus chercher à avoir une voiture neuve, et la saleté ne me dérange pas. Mais il y a des choses dont je préfère m'occuper tout de suite, afin d'être ensuite tranquille.

Pour en revenir à mon histoire, une autre surprise aujourd'hui, je me décide à vérifier le niveau de liquide de refoirdissement (ce qui demande une bonne souplesse pour voir le niveau soit dit en passant...) et en sortant le tuyau qui plonge dedant je m'apercoit que le liquide à une couleur brune, et ressemblle pour moi plus à de l'huile qu'à du liquide de refroidissement...
Cela proviendrait-il du joint de culasse, ou est-ce autre chose ?
Si c'est le joint de culasse, alors je pense faire le tout sur la voiture : distri + joint de queue de soupapes + joint de culasse. Tant pis si c'est cher, ce que je veux c'est qu'ensuite la voiture tourne correctement un certain temps.
Merci de me donnez vos conseils, surtout si vous voyez une autre origine probable à mes soucis.

Une autre question : combien de litre d'huile faut-il ajouter lorsque la jauche est au min (sur E) pour atteinde le max (sur F) ?
Merci d'avance à vous

Je pense le faire faire dans un garage, car moi même je ne suis pas apte pour ce genre d'opération
Donc si vous aviez une idée du prix/temps de MO....