stephaneg

pour un de mes clients, j'ai besoin d'un 3sge a greffer dans un mr2 mk2 rev1 , dans le meilleur etat possible car pour des raison de budget , je voudrais eviter de l'ouvrir. il c'est un peu fait avoir en croyant acheter , une caisse qui avait 170.000 , j'ai retrouvé un sticker de distri de 2004 a 240.000.... si c'est quelqu'un d'ici, il devrait se faire tout petit je lui ai fait la distri et la vidange, et suite a ça la voiture se met a fumer bleu au demarrage apres deux ou trois jours d'inactivité: a priori la voiture a eté gavé d'epaississant avant la vente de maniere a masquer l'usure des joint de queue de soupape, plus que fatigués. si vous avez ça sous la main , faites des offres .

merci pour ton soutien siroco !!! voila les news : la ceinture est coulée : prochaine etape, pignon et charpente mais il va falloir attendre un peu de renflouer les finances ... donc si vous avez des trucs a faire c'est le moment !

comme je me sert de la supra en daily , ça m'embetait un peu d'investir des fortunes dans un BC, donc je me suis decidé a tester un robinet dans se genre: dans les 25€ livré en cherchant un peu apres la pose , direct sur la route , robinet fermé: en charge monté a 500gr puis descente de 50a 60 gr : fonctionnement normal. premier cran : direct a 800gr pied au plancher donc cut ... bizarre, d'autant que lorsque je monte progressivement la pression se stabilise a 500gr :gnÃ: je soupçonne une erreur de montage, mais tout est bien a sa place, l'idée premiere ebay=caca me traverse l'esprit , puis me connaissant , j'approfondis un peu : voila le fonctionnement du clapet de decharge pour faire simple, la chambre 1 est sur la pression de turbo la deux est sur la wastegate . lorsque le turbo monte en pressiondans la chambre1, il pousse la bille plaqué par le ressort , les deux chambres sont donc a la meme pression, losque la vanne est fermé , la sortie a la verticale etant bouchée. lorsque j'ouvre la vanne meme legerement, la pression ne monte pas assez vite dans la chambre 2 se qui genere un pic de pression et du coup un fuel cut . le meilleur moyen de palier a ça est donc de liberer le debit de passage entre les deux chambre. Je demonte donc le T pour controle , et la effectivement le trou est de l'ordre d'1mm !!! operation perceuse a collone , je perce a 2.5mm et je retourne sur la route .Je passe au 1er cran pied au plancher pic a 700 et stabilisation a 550 , deuxieme cran pic a 750 stabilisation a 600 . j'ai pas eu trop le temps d'aller plus loin , mais vu la taille de la bille clapet , je passerai a 3.5mm dès que je peux . en attendant, ça fonctionne parfaitement une fois modifié . a savoir que je commercialise aussi des robinets avec clapet integré forge, beaucoup plus precis aux environs de 80€ ici: http://www.mgiic.kingeshop.com/resultat-de-la-recherche-cdaaaaaaa.asp?v1=robinet mais pour ceux qui veulent aller a l'economie , ça fonctionne plutot bien comme ça .

la suite de la fosse et aplanissage du sol + treilli soudé .

j'ai une lame a l'avant pour finir d'applatir les cailloux

pour drift'n MR , t'as pas suivi l'histoire, donc j'en ai eu marre d'enrichir mes employeurs depuis 16 ans , je me suis lancé dans une grande aventure en construisant un garage pro et perso .et en plaquant ma carriere professionnelle, apres mure reflexion. allez un bonne grosse semaine comme on les aime. apres avoir monté la ceinture de dalle, remplissage au caillou sur 15cm soit 36tonnes a étaler au rateau !!! la dalle de la fosse a été coulé aujourd'hui . demain on monte les blocs et si tout va bien on coule la dalle principale vendredi.

merci pour lui mr wotdz !!!

ben , tu nous as fais une belle derivation du corps de papillon . La durite que tu as débranché est pas celle du cache culbu , mais une depresison de la pipe d'admission a mon avis . les deux rouges sont des prises de dépression . La verte qui est dessous est la recupération de vapeur d'huile si j'ai bonne memoire, j'ai plus de 3sge sous la main pour controler .

fondations coulées , fosse creusée .ça chaume pas !

pour le refus de livraison , c'est logique , car le distributeur ne peut plus lancer un rapatriement si les produits sont en cours d'acheminement, on doit donc les refuser a la livraison pour que le retour du produit soit effectif . tous les manufacturiers procedent de la meme maniere .

premiere photos exterieures : et un essai avec mon nouveau jouet un CN sony 360°

la premiere position sert a arreter les phares ouvert pour remplacer les ampoules par exemple . pour les sleepy eyes , c'est une modif du mecanisme

caisse peinte aujourd'hui , pas mal de defaut d'aspect a gommer mais dans l'ensemble ça fait deja plaisir de la voir sans trou , bosse ou rouille !!! en plus la teinte est super belle au soleil .

quelques news depuis l'echange avec wodz !!! tout d'abord la s14 est terminé : turbo a 1.45 bar, carto complete maison via nistune pour exploiter pleinement le t28 et les injos en 740cc. pour info ça envoie du bois ... ensuite j'ai attaqué la supra ... les rayure faites a la clé tout le tours de la voiture n'ont pas été traité a temps , la rouille a commencé son travail donc obligé de mettre la tole a nu pour traiter correctement : repose des jantes stock pour s'occuper des jantes qui avait subit j'ai remonté les jantes stock pour la peinture et pour en profiter pour refaire les autres car le blanc c'est pas mon truc , de plus la peinture epoxy avait tres mal vieilli ou l'art de faire des jantes neuves avec des jantes vieilles : on disque le support de cache caca et on ponce pour le lisser au max , on ponce et on repeint en gris antracithe je fini la preparation aujourd'hui , j'attaque la peinture demain couleur identique mais avec du xyral rouge dans la premiere couche de vernis pour lu donner plus de brillant