WINPROCESS

MK2 Blanche et noire - 1991 - 186000 KM - 7700 euros (Dept 38.) http://www.leboncoin.fr/vi/48428027.htm?ca=16_s

Boîte de vitesse pour REV2 OU REV3 - 200 euros http://www.leboncoin.fr/vi/38063717.htm?ca=16_s

Si en plus quelqu'un ici pouvait nous donner des cours d'anglais, ce serait le pied ! Tiens, c'est d'ailleurs pas con comme idée çà aussi...

BERNARD PIVOT...SORS DE CE CORPS !!!

Oui, belle leçon... Cet homme me fait penser à un autre dans un vieux film intitulé " FREAKS "... Dans ce film un homme aussi réduit que lui parvient même à se rouler une cigarette avec la bouche puis à l'allumer avec une alumette. Comme quoi tout est possible...

Sinon, il y a aussi çà : INFINITY BASSLINK II http://cgi.ebay.fr/INFINITY-BASSLINKII-CAR-SUBWOOFER Découvert au PTS, le nouveau caisson Bass Link II d’Infinity apporte des solutions intéressantes pour l’intégration d’un canal de grave dans une voiture. Ce nouveau caisson est une évolution du Bass Link déjà présent dans la gamme. Rappelons qu’il s’agit d’un caisson de grave actif, fonctionnant avec un radiateur passif. En clair, ce caisson incorpore un subwoofer de 25 cm et une membrane passive identique (sans moteur magnétique). Cette dernière joue le rôle d’un évent. Cette technique est une variante du caisson bass-reflex. La membrane passive évite les bruits d’air que l’on peut avoir avec un évent classique. Un ampli Classe D de 250 Watts RMS alimente le subwoofer. Commande à distance, filtre passe-bas et inverseur de phase sont présents. La nouveauté : ce caisson peut recevoir en option une carte ampli 4 canaux pour animer les voies avant et arrière. Ainsi, avec un seul produit, on a le système de grave et une amplification digne de ce nom pour les voies principales. Les avantages sont nombreux. Premièrement, le Bass Link II est peu encombrant et prendra facilement le volume perdu dans une aile arrière. Deuxièmement, il n’y a qu’une seule alimentation électrique à tirer pour tout le système. Grâce aux entrées haut niveau, on peut le brancher sans problème sur les autoradios d’origine. Pour les coffres des petites voitures, c’est très pratique, et le système donne de bons résultats. Le Bass Link II coûte 549 Euros, tandis que l’option carte ampli revient à 299 Euros. BOSS-AUDIO BASS 600 http://cgi.ebay.fr/Caisson-de-basses-amplifie-extra-plat Le BASS600 est un caisson de basses amplifié de faible hauteur. Suffisamment fin pour être facilement installé en dessous du siège de votre voiture, ce système vous offre un moyen facile et rapide d'ajouter un puissant système de caisson de basses à votre système audio. L'amplificateur intégré dans le BASS600 propose un filtre passe-haut, un filtre passe-bas, et un contrôle de réglage de la sensibilité d'entrée de 0.2V à 6V. Les deux types d'entrées sont présents (H-P et RCA), ce qui en fait une solution universelle pour l'utiliser avec n'importe quel autoradio ou autre source d'entrée. Pour plus de souplesse dans l'utilisation du BASS600, un contrôle Bass Boost variable a été inclus. Vous pouvez contrôler le niveau du BASS600 avec la télécommande filaire déportée. PYLE PLBASS8 http://cgi.ebay.fr/PYLE-CHOPPER-8-SUPER-SLIM-600W

Merci pour les infos, et vivement Noel

Le rendu est vraiment nickel !!! Elle revient vraiment de loin cette SUPRA en comparaison de la première fois ou je l'ai vu...

Ce noir et blanc me fait penser aux caisses de police US... Pour les housses, c'est du sur mesure ou c'est Sabrina ????

Je fais aussi des erreurs de liaison ou de conjugaison... Je ne sais si un programme de correction automatique existe.Cependant je doute qu'un tel programme pourrait intervenir sur les raccourcis de langage étant proches d'un type SMS sans l'être toutefois. Déjà, commencer par écrire des phrases entières ou les mots ne seraient pas tronqués serait un bon point de départ pour la compréhension de chacun. Je me marre, car en écrivant ce post, je dois revenir en arrière pour rajouter des lettres à mes mots (Le clavier de mon portable déconne plein pot et il faut que je tape trois fois comme un bûcheron sur certaines touches).

J'ai jamais démonté l'intérieur d'un rétro...Facile ou pas ??? Faut tirer sur le miroir ? Est il clipsé ou collé ? Risque de casse ?

Salut à toi et à ton Allemande et bienvenue parmis nous Tes accès sont ouverts sur l'ensemble des rubriques...Les questions,les photos et toutes autres demandes sont les bienvenues !

Toutes mes baguettes sont déjà blanche mise à part celle que j'ai du commander pour le parechoc à l'avant gauche...Donc çà va ëtre blanc.

Maintenant c'est fait. Le prix est passé à 13000 euros.

Hardtop gris clair - 800 euros http://www.leboncoin.fr/vi/46275418.htm?ca=16_s

Je pense moi aussi poncer les références avant de repeindre la mienne INFO : TOYOTA ne produit plus nos rétros (Bien que les miroirs sont toujours en production).

Y'en a qui cherche des oeufs aujourd'hui et toi tu nous ramène une MR...T'es sur que t'as bien compris le concept de PAQUES ? Super pour toi et vivement les beaux jours que l'on puisse voir ta voiture...Je suis sur que tu jubiles en tout cas.

Recherche d'images GOOGLE...

Mk2 Blanche - 1990 - 269000 KM - 4000 euros. http://www.leboncoin.fr/vi/46258384.htm?ca=16_s

JEAN PIERRE Désoeuvré ??? .........INCROYABLE !!! Tu laisse refroidir la remorque non ?

Je n'ai pas la réponse à cette question, mais c'est la question elle même qui attise ma curiosité... Tu es en train de prévoir quoi pour eux ?

C'est bien là toutes les étapes nécessaires...Cependant je n'étais pas allé jusqu'à retirer le bloc compteur au complet étant parvenu à déclipser la glace en plastique et l'entourage des compteurs en le laissant connecté. MAIS BRAVO car tu vas en aider beaucoup qui souhaite franchir le pas...Voir en refroidir aussi quelques uns... Pour ma part c'est des fonds plasma que j'ai sur la mienne.J'avais à une époque acheté des fonds blancs comme les tiens, mais le hic c'est qu'ils étaient trop grands... ..........D'ou les plasma par la suite ! C'est con que l'on ne pense pas à chaque fois à faire une série de photos quand on bricole des trucs sur nos MR, car c'est bien utile, çà peut éviter aux autres de se creuser la tête ou de faire plus de taf qu'il n'en faut, voir certaines conneries aussi.

Bon, finalement tout le monde se pose la question à savoir facile ou pas d'homologuer une voiture d'ou qu'elle vienne... Je me propose donc pour aller à la pêche aux infos directement à la DRIRE dès la semaine prochaine. Je vous tiendrais au courant de cette démarche...