bowie ken

ne braque pas le volant a fond.....................

ce coup ci c'est surtout pour titi mais bon si on trouve un truc sympa ,je peux profiter de l'idée

faudra que tu nous guides un jour pour une petite sortie vers calvi................

quand tu as trouvé tu nous le dis

avec 1 million de treuillage dans chaque direction ce n'est peut etre pas assez.................

ok on a eu la meme idée mais je cherche un truc comme un joystick

http://cgi.ebay.fr/Bedieneinheit-Bedienung-Schalter-mit-Joystick-schwarz-/350366624042?pt=Bootsteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item51937a692a un truc comme ça en moins cher ON OFF ON

bon apres faut savoir s'en servir [url= ]

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il faut y mettre le prix pour du bon matos sinon ça casse au mauvais moment [url] [/url]

son montage correspond a une sonde 97/87 qui prendrait le chaud en sortie moteur et le froid en entrée le top!!!! avec un systeme comme ça ,je me demande si ça marche avec le montage bivitesse? que se passe t il quand l'eau est chaude en haut (93°)et froide en bas(91°c)? les deux sondes sont en fonction en meme temps............... et autre soucis,est ce que le systeme fonctionne quand une des deux sonde est hs.............

Afin d’éviter le fonctionnement prolongé du ventilateur avec ce montage, à l’arrêt du moteur ( le liquide ne circule plus et sa température reste élevée très longtemps dans la durite), il est intéressant de conserver le thermocontact inférieur qui coupera l’alimentation du ventilateur beaucoup plus rapidement (le liquide du radiateur se refroidit bien plus vite). Il suffit de coupler les deux thermocontacts (deux pôles ensemble et les deux autres au ventilateur) et le tour est joué. EXEMPLE : Thermo supérieur : mise en route à 97° - arrêt à 92° Thermo inférieur : mise en route à 92° - arrêt à 87° Ces valeurs (choix personnel) sont indicatives et peuvent varier. RESULTAT : Valeur réelle de mise en route du ventilateur à 97° garantis, coupure rapide à 92° dès que les conditions de bon refroidissement sont atteintes. A l’arrêt du moteur, si, selon les conditions, le ventilateur tourne encore, coupure de celui-ci dès que les 87° sont atteints dans le radiateur, ce qui n’est pas long. Plusieurs Morganistes ont adopté cette option des deux thermocontacts qui a l’autre avantage d’une sécurité supplémentaire en cas de défaillance de l’un des deux. Ce montage peut intéresser quelques uns d’entre nous. Ayant été confronté à des problèmes de surchauffe sur mon +8, et après avoir adopté le radiateur en alu de grande capacité, j’ai opté pour cette gestion plus complète du circuit de refroidissement qui m’a été suggérée par un Morganiste averti. Un test sur plus de 3000 km en conditions sévères (canicule et montagne) en a confirmé l’intérêt. en 1 peu + court

http://www.morganclubdefrance.com/Technique/Refroidissement/Refroidissement+8.htm des idees!!!!

ah zut j'avais pas vu.............. en mars il me faut 6 pneus en 16 assez haut pour des remorques si vous avez une commande de pneu a faire on peut regrouper la livraison.................... des que j'ai des precisions il y aura un post créé specialement

si ça reste trop longtemps dessus........ apres ça pousse a l'interieur

y a pas la sonde prevu pour sonde vis en 22mm le diametre pour durite (interieur de durite) de 28mm j'allais le renvoyer aujourd'hui j'ai regardé ça fait 39euros livré ttc pour ma commande precedente

ou alors ils ne sont pas encore rentrés

si tu veux quelquechose sur le site des composants electriques avant que je commande........... j'ai pas trouvé a la casse le bloc master avec les relai donc je le fait avec le schema je te mettrai avant commande les ref de ce que je prend,si tu peux me confirmer que c'est bon pour le montage........merci

ta durite ne fait pas 28mm des fois que.......... j'ai commandé en UK et ils m'ont envoyé le mauvais modele je dois le renvoyer durite 28mm et sonde en 22mm je dois recommander mon modele,si tu veux donne moi les caracteristiques de ton modele et on groupe tout http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Cooling_System/Fan_Controllers_Thermostats/Pacet_Thermostat_Adaptors/1847/8394 clic sur euro et vat inc en haut a droite oe22mm et le diametre de ta durite en livre UK j'ai payé 32.25 livré pour la premiere......... pour moi il me faut oe22mm et durite 38mm c'est tout en plastique noir type abs de marque facet (comme les pompes electriques) j'ai pas trouvé en alu avec les bonnes dimensions sauf a 150euros livré

http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/36

il faut suivre le post tu as 4 pages a lire

je me demandais justement qui allait faire une remarque dans ce genre

tout fonctionne sauf que les ressorts ne finissent pas le mouvement completement j'ai mis du wd40 mais ça ne vient pas de ça tout coulisse parfaitement c'est les ressorts qui ne font pas leur boulot il faut juste pousser un tout petit peu avec un doigt pour aider a finir le mouvement donc je vais essayer avec d'autres ressorts et je pense que ça va le faire au top ensuite ce n'est pas ça mon probleme j'ai d'autres soucis ailleurs..............

c'est un manque de motivation caracterisé.......... ou un manque de soleil chantal, elle est en hibernation,

ah merci fab mais ça y est ,j'ai le meme a la maison livré a ce prix etat neuf mais les ressort sont morts donc il faut y mettre en permanence les doigts c'est plutot dangereux comme engin mais comme ça l'usage est proche du suicide je vais y mettre des ressorts +costauds et ce sera deja mieux bon ça ressemble quand meme a un engin de torture du moyen age mais c'est disons bien pratique dans certaines circonstances encore merci