bowie ken

non c'est la tete de Jo

le buzzer ça va me stresser si ça dure longtemps (exemple riviere eau froide refroidissement naturel si on attend que celui devant manoeuvre avec le buzzer dans les oreilles je vais me prendre des coups par stef les lampes quand "ça marche" ça me plait pas, j'ai pas envie de rouler la nuit avec des trucs plein les yeux. donc je veux un temoin d'alerte=probleme si tout va bien je veux pas ça doit etre possible a la place du bzzzzzzzzzzzzzzzz ou alors un truc avec une musique douce d'ambiance genre ascenceur ,mais je suis pas contre un truc qui fait un bip bip il faut que ce soit suportable donc on dit voyant PANNE + un bip bip bip cool si vous voulez (si que le bip ,et que PANNE, si le bip est humide et HS ,le moteur fait boum )

ouais et ça fait 60euros livré en led pour le tout (sans douane) perso j'essayerai ..............le feu nissan c'est 80euros et tu vas encore le casser ou alors on repart sur l'idée feu rond a ampoule du debut a toi de reflechir

autrement j'ai trouvé ça http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120606825479&ssPageName=STRK:MEWAX:IT mais j'ai peur que ce soit moins puissant que les nsb qui font 160w (50euros de difference pour le lot livré!!!) christophe :tu te rappel si ceux que tu avais pris faisaient vraiment 55mm d'epaisseur ou 62 comme les anglais. les vrais SPAL font 52mm (puissance idem nsb) ou 63mm (plus puissant et +lourd) pour un meme modele. (SPAL :81 euros piece sans port en 52mm,la qualité se paye!!!!)

pour l'instant je ne comprend pas le montage de christophe donc je ne sais pas si vous me proposez un montage où vous etes d'accord tous les 2 ou si vous avez deux montages differents

et j'ai ouvert le post pour la discussion, si quelqu'un a une remarque je veux pas une fois que tout est monté que l'on vienne me dire "a ta place j'aurai fait plus simple et fiable comme ça"

toi tu as compris mais pas moi mais c'est pas trop important christophe quand le moteur est froid,ventilo pas en fonction, la led : allumée ou pas? mode riviere: led allumé? quotidien : led pas allumé? cours circuit: led allumé le truc etant d'avoir led allumé quand "risque de surchauffe" et non je m'inquiete parce que c'est eteint je me connais ,je ne vais pas y faire attention.................

ref a0605/a0607 sur http://www.gbsalpine.com/fr/collection_part/electro/thermo.html il existe des sondes a trois fiches avec deux t° de declenchement , c'est ça qu'il faut? j'ai pas la place sur la durite du bas pour y mettre deux sondes.......sauf si on fabrique un adaptateur special....

bon mettez vous d'accord pour tirer le meilleur de vos propositions parce que personellement je suis incapable de faire un montage avec le dessin de christophe

si ça peut aider j'ai trouvé ça,c'est le montage proposé sur vl de rally

une usine: 1 sonde a bi temperature, deux ventilo bi vitesse sur un c25

pour les sondes vous avez une idée des T° de coupure, modele du t durite/sonde, modif calorstat.... il me faut donc un raccord adaptateur sur durite du bas radiateur avec sonde http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120667912697&ssPageName=STRK:MEWAX:IT ou http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170583487730&ssPageName=STRK:MEWAX:IT ou http://www.oreca-store.com/catalogsearch/result/?q=adaptateur+durite+sonde&x=15&y=11 ou pareil http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2353 quelle sonde? quelle t°?quel T?

le ventilo trial doit il etre monté sur sonde pour declenchement refroidissement a deux ventilos (usage urbain embouteillage/été) l'idée serait : usage quotidien,je ne m'occupe de rien, *embouteillage- chaud ventilo n°1 (sonde)et tres chaud ventilo n°2 (sonde) *usage trial ventilo n°1 en marche tout le temps (inter "a"),si tres chaud ventilo n°2 se declenche par sonde *passage riviere: inter "b" coupe tout +voyant d'alerte pas de ventilo pour ne pas oublier donc ventilo n°1 en haut a gauche ------sonde a 80° (bon les valeurs degres je sais pas c'est pour l'exemple) ventilo n°2 en bas a droite -----sonde a 90°

trouve moi exactement ce qu'il faut sur le net et je commande ou je te rembourse si tu as ça sur place je crois que l'on est deja a deux inter: 1pour tout couper (riviere)et 1pour M/A ventilo trial

tu as donc fait demarer la tienne

donc le montage: ventilo n°1 pour utilisation quotidienne declenchement par sonde position en bas a droite ventilo n°2 pour utilisation ralenti trial position en haut a gauche les deux coupé en passage de riviere pour oter un doute que l'on a eu il y a quelques jours,l'eau circule bien du haut vers le bas dans le radiateur position de la sonde :durite du bas????

FAB :pas di probleme patron,donc +12permanent car il y aura un coupe circuit batterie sur la 307,ça m'a vidé la batt. dans la nuit ventilo en route ,la sonde etant resté bloqué

bon tous les feux a changer en led ça fait encore 80euros livré avec deux feu de recul (fdr)comme ça a la place de l'antibrouillard+fdr http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140468864316&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT donc on change comme l'origine ou on passe tout en led??? en sachant que si tu grille une ampoule: origine= 1 ampoule / led =1 feu rond+port bon apres il sera unique en led.............. si ça fonctionne

en passant on me signale sur un autre forum qu'il faut changer le calorstat (type tropicalisé 40euros ) pour proteger davantage la culasse..........votre avis????? le calorstat libere dans ce cas plus tot l'eau chaude du moteur et donc moins de chauffe de culasse: normal!!!! mais il faut donc dans ce cas une sonde qui declenche tres tot le ventilo n°1......

pour le schema il faut : pouvoir couper les ventilo en cas de passage dans l'eau par un interupteur j'ai des inter avec led au bout du levier donc en position ON led allumé donc 2ventilo coupés :::comment on fait ça??? si je ne pouvais avoir que ça au TDB ce serait cool le reste géré par T° d'eau je pense que ce serait bien mais comment on fait exactement......

amis bricolos et electricien auto et surtout les autres...............j'ai besoin de vos neurones j'ai en projet de mettre deux ventilos electriques a la place du visco pour gagner quelques centimetres sur la face avant de la jeep.......... donc il me faut des idées pour faire un truc simple et valable . les ventilos aspirants: j'ai trouvé qualité prix au top en 55 d'epaisseur,OK l'ecope autour des ventilo je me la fabrique en alu,OK maintenant il faut faire un choix sur le montage electrique avec l'aide de christophe on cherche depuis quelques jours sur le net mais il y a beaucoup de tonton la bricole et ce sont des montages trop complexes pas toujours exactes et surtout pas fiable dans le temps apres le tri on a ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78080&highlight=ventilo+electrique et ça en plus simple: il me faut donc un raccord adaptateur sur durite du bas radiateur avec sonde http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120667912697&ssPageName=STRK:MEWAX:IT ou http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170583487730&ssPageName=STRK:MEWAX:IT quelle sonde? quelle t°? 1ventilo en fonction en permanence et l'autre ventilo geré par sonde ou les deux par 1 sonde ou deux sondes et le schema qui va bien avec mais un truc simple je veux pas d'un tableau de bord de 747 fiabilité avant tout proverbe vietnamien : "moins y en a plus ça dure" je fais donc appel a vos connaissances et votre savoir

il va neiger,donc c'est pour la semaine prochaine

il m'avait dit etre malade mais la c'est tres grave..... ..........vite trouvez lui son boitier

80e , tu es sur que ça va sur ton modele , j'ai lu que ça se vendait 200euros pour le modele rockwell /98 4.0L tu vas encore te faire des soussous avec cette histoire