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german styl 37

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Tout ce qui a été posté par german styl 37

  1. Salut Nono, bon tu là vendu ta 66 ou tu boss plus dessus ? Pat.
  2. Oui cuit, de "cuisson" c'est a dire chauffer en cabine de peinture que l'on appel aussi un four dou le nom "cuit". C'est bon je croit que je la tien bien là Pat.
  3. Il a du etre secoué car on peut remarquer sur les photos que le par brise a ete deboité. Patrice.
  4. Ok de toute façon dés que j'aurait mit en route le bibi, j'irait chez le mecano avec tous ces renseignements pour les reglages, merci Horold Pat.
  5. pression +/- 300g et debit de 100L/heures et j'ai aussi ce filtre
  6. Pour les reglages j'ai un pote qui va gerer le probleme mais ce que je voulais dire c'est, est-ce que mon branchement des durite d'essence est bien ou pas? (explication au dessus)
  7. Salut Eric, w-kend bien chargé dit moi, pour l'anti rouille tu peut passer un apret phosphatant tu trouve ca chez un revendeur de pieces auto c'est un apret qui seche en quelques minute a l'air libre et qui ne ce ponçe pas c'est a dire que dés que tu a passé une fine couche et qu'il est sec tu passe directement ton apret ordinaire qui lui devras etre cuit et ponçé avant la peinture, regarde ce que ca donne sur ce lien, c'est mon blog. Pat. http://machoupete.oldiblog.com/?page=photos&idgal=262337
  8. tu a l'emplacement prévu sur tes carbu pour mettre les 4 tuyaux que veut tu dire ?
  9. Bon bin comme sa Gaelle n'auras plus a mettre un doigt derriere l'autoradio et l'autre main dehors pour capter la FM Pat.
  10. Bon bilan de la journée, les carbus et la tringlerie sont posés, pour ce qui est du branchement des durites essence, j'ai bouché les tuyaux de sortie (haut) et pour les deux du bas je les est raccordés avec un T puis a la pompe electrique, je pense avoir bien fait sinon les essais de demarage sont tombés a l'eau car plus de batterie. Pat.
  11. Merci Harold pour tes conaissances et je te fait signe si j'ai un souci et surtout pour vous postez les photos. Pat.
  12. Ok Harold donc j'ai juste a inverser mes carbus droite gauche et mes fixations de tringlerie aux carbus seront vers l'arriere du combi, coté capot. Pat.
  13. Merci Harold pour la photo et en plus vu que ton reflex est ok tu va pouvoir nous faire de belles photos huilé maintenant sinon, est-ce que j'ai bien comprit pour mes carbus ?
  14. Salut Harold, je n'est pas de turbine sur mon moteur car c'est un T4 2L, bref j'ai comprit le j'ai mit en situation les deux carbus, .... alors si je ne me trompe pas le carbu de droite a le support de branchement de la tringlerie vers l'avant du bibi et le carbu de gauche aussi et vu que la tringlerie ce fixe sur le bloc moteur ( a peut pret au milieu des carbus) le support de branchement de la tringle sur le carbu de gauche doit etre vers l'arriere du vehicule, donc je doit inverser l'axe central du carbu de gauche, alors comment procede t-on, ya t-il des precautions a prendre ? Pat.
  15. Serait il possible d'avoir des photos du positionnement de la tringlerie sur un moteur T4, car je ne sait pas dans quel sens va la tringlerie, si c'est vers l'avant ou l'arriere du vehicule et aussi pour le branchement du cable d'accelerateur, il ce trouve au milieu de la tringlerie donc je pense que je doit transformer le passage du cable ? merci a vous. Pat. La suite,
  16. german styl 37

    SCC 2009

    Salut, ca ne fonctionne pas Laurent. Pat.
  17. Ho ho ont n'est samedi ya pas le feu, je prend le temps de lire et d'ecouter tous vos conseilles pour ne pas faire de betises je vous tiens au courant. Pat.
  18. la mise à l'air du bloc ou l'assistance au freinage (depression)
  19. Trés belle video, merci Laurent. Pat.
  20. Salut les poto's, bon ce n'est plus un scoop que de savoir que je suis plus a l'aise en carrosserie qu'en mecanique, alors dites pourquoi il y a deux entrées d'arrivée d'essence et sur laquelle je doit brancher mon tuyau d'essence et sa sur les deux carbus. Et les tuyaux d'air qui sont branchés sur les 34 Solex d'origine, je les supprime du moteur ? Pat.
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