olicar33

Sur ma tablette, je tourne avec androzic. Je prépare les traces et waypoint sur OZI, et les transfert sur la tablette ensuite.

Je trouve dommage que ce soit seulement 4 portraits qui accompagnent le slogan "Je suis Charlie". Certes ils étaient connus, mais ce sont bien 12 personnes qui sont tombées. Toutes ces personnes, qu'elles travaillent ou non pour le canard, défendaient la liberté, au premier sens, et celle de s'exprimer. Nous sommes dans un état de droit. Il est important de les attraper pour pouvoir remonter la filière de formation. Car ces 2 lâches ont eu un comportement professionnels l'arme à la main. Je ne vois pas comment les 2 policiers auraient pu faire quelque chose contre un gars capable de mettre 10 balles dans 30 cm carré de parebrise. Maintenant, ils rêvent d'être 2 martyres. Autant dire qu'on ne les attrapera pas vivants ! La prochaine édition de Charlie Hebdo va être tirée à 1 million d'exemplaires au lieu des 60 000 habituels. Il fera 6 pages. C'est bien, c'est une bonne chose.

J'ai mis un boitier Art.... sur mon patrol 3.0L. Au bout de 3 mois, cela m'a couté une pompe Bosch. Lien de cause à effet, je ne sais pas mais en tout cas, il vaut mieux une reprogrammation qu'un boitier. Le boitier leurre l'ECU, alors que la reprogrammation travaille les courbes.

C'est humide

et tout le reste J'aime bien la deuxième photo avec le liquide qui coule sous le moteur. Avant le joint de culasse ????

Salut a toi. Ca y est, les trolls attaquent

Alors, t'as ressenti du mieux ?

Une grande pensée. Courage....

T'as attaqué ? Tu t'en ais sorti ?

Nissan a changé toute sa gestion électronique. Du coup, l'enlever pose souci coté fonctionnement de l'engin. Rien ne vaut des cales au poumon de gestion des aubes de turbo. Ca suffit.

Pour le cata, bon courage pour sortir la plaque. Y a pas trop de place pour les doigts ;-)

Salut. Le fait de décatalyser ne changera rien. Le souci est que tu as trop de pression coté turbo avec un EGR condamné. Le fait de l'avoir remis fait que tu n'auras plus de régulation de la part de l'ECM. Pour ne plus avoir ces coupures, il faut sortir le poumon de déclenchement des aubes du turbo et resserrer la vis de réglage de ces dernières. Tu le fais 1/4 par 1/4 après avoir marqué la position initiale, sans jamais dépasser un tour complet. En fait, tu resserres d'un quart, tu testes et si l'ECM régule encore, tu resserres d'un quart de plus. Par contre, attend de refroidir avant d'intervenir, il y fais chaud à cet endroit. Si tu veux tu passes, on le fera ensemble. Pour plus d'infos : http://www.patrol-gr.net/trucs41.php A+

MP pour toi Beslau

Un beau 285/75, ca habille tout de suite.

C'est quoi ta monte ? Sinon, avec la réhausse +7, les 285/75 passent nickel.

Oui, bouchée avec une jolie plaque inox. Par contre, à valider sur PGR, mais je ne suis pas sur qu'il faille le faire sur un modèle >2004 et supérieur. Je crois que cela pose problème du fait d'une différence de gestion électronique. Sinon, l'enlever, c'est très facile, et il faut juste retoucher le réglage de la wastegate pour ne pas avoir de coupure coté turbo.

J'ai des HD sur le 61. Et bien ca tape dur derrière sur la route, et sur les pistes, à vide, ça sautille trop. Le médium est mieux. Pour les amorto je suis en Koni raid. Bien, même très bien. Par contre, les bilstein gèreront mieux la détente que les koni. Après c'est une histoire de prix.... il y a un kit sur suspension4x4.fr, en OME..... A+

Il est vraiment sympa. En plus ca se prépare bien....

Ca passe bien dans nos chemins locaux, et en espagne aussi. Je peux te le promettre !!!

Est ce que les pneus mixtes peuvent suffire ? Si oui, un patrol long passe dans les chemins (les rayures, c'est pas grave, mais les souches ou les arbres c'est plus chiant)

Ca va être difficile car nous achetons le terrain le 25/10 et j'ai l'accès chantier à faire. Sinon, cela aurait été avec grand plaisir. Tu te doutes bien.

Salut à tous. Enfin, j'ai récupéré le troll vendredi. Après 6000€ de réparation, il a retrouvé une nouvelle robe. Tout le coté gauche, capot, montant de pare brise et pavillon ont été refait. Mais aucune pièce mécanique, notamment au niveau des ponts. Ca c'est cool. Du coup, montage du glasspack le week end prochain. Si certains sont tentés, il faudra se prévoir une autre sortie (pour ma part, ce sera après une balade espagnole de 4 jours, lors du week end du 11 novembre) A+

Aïe donc pour chassis long et pneu AT, c'est plus dur. Ca ne passerait pas ?

Au fait, le patrol va pouvoir être réparé. Soyons patient... Les pistes commencent à s'humidifier.

Voici donc, avec un peu, beaucoup de retard, les quelques clichés que nous avons en notre possession. La seule trace d'eau Tout le monde a profité du sable L'aire de jeu des grands enfants