olicar33

Sur ma tablette, je tourne avec androzic. Je prépare les traces et waypoint sur OZI, et les transfert sur la tablette ensuite.

Je trouve dommage que ce soit seulement 4 portraits qui accompagnent le slogan "Je suis Charlie". Certes ils étaient connus, mais ce sont bien 12 personnes qui sont tombées. Toutes ces personnes, qu'elles travaillent ou non pour le canard, défendaient la liberté, au premier sens, et celle de s'exprimer. Nous sommes dans un état de droit. Il est important de les attraper pour pouvoir remonter la filière de formation. Car ces 2 lâches ont eu un comportement professionnels l'arme à la main. Je ne vois pas comment les 2 policiers auraient pu faire quelque chose contre un gars capable de mettre 10 balles dans 30 cm carré de parebrise. Maintenant, ils rêvent d'être 2 martyres. Autant dire qu'on ne les attrapera pas vivants ! La prochaine édition de Charlie Hebdo va être tirée à 1 million d'exemplaires au lieu des 60 000 habituels. Il fera 6 pages. C'est bien, c'est une bonne chose.

J'ai mis un boitier Art.... sur mon patrol 3.0L. Au bout de 3 mois, cela m'a couté une pompe Bosch. Lien de cause à effet, je ne sais pas mais en tout cas, il vaut mieux une reprogrammation qu'un boitier. Le boitier leurre l'ECU, alors que la reprogrammation travaille les courbes.

C'est humide

et tout le reste J'aime bien la deuxième photo avec le liquide qui coule sous le moteur. Avant le joint de culasse ????

Salut a toi. Ca y est, les trolls attaquent

Alors, t'as ressenti du mieux ?

Une grande pensée. Courage....

T'as attaqué ? Tu t'en ais sorti ?

Nissan a changé toute sa gestion électronique. Du coup, l'enlever pose souci coté fonctionnement de l'engin. Rien ne vaut des cales au poumon de gestion des aubes de turbo. Ca suffit.

Pour le cata, bon courage pour sortir la plaque. Y a pas trop de place pour les doigts ;-)

Salut. Le fait de décatalyser ne changera rien. Le souci est que tu as trop de pression coté turbo avec un EGR condamné. Le fait de l'avoir remis fait que tu n'auras plus de régulation de la part de l'ECM. Pour ne plus avoir ces coupures, il faut sortir le poumon de déclenchement des aubes du turbo et resserrer la vis de réglage de ces dernières. Tu le fais 1/4 par 1/4 après avoir marqué la position initiale, sans jamais dépasser un tour complet. En fait, tu resserres d'un quart, tu testes et si l'ECM régule encore, tu resserres d'un quart de plus. Par contre, attend de refroidir avant d'intervenir, il y fais chaud à cet endroit. Si tu veux tu passes, on le fera ensemble. Pour plus d'infos : http://www.patrol-gr.net/trucs41.php A+

MP pour toi Beslau

Un beau 285/75, ca habille tout de suite.

C'est quoi ta monte ? Sinon, avec la réhausse +7, les 285/75 passent nickel.