rosno081

Beau boulot........ On fait un deal .... Je refais ton intérieur et tu me refais l'extérieur de mon tit split

Pour le revêtement, juste une belle peinture claire..... Pour l'isolation du sol, 5 mm de polystyrène avec une feuille d'alu, 5 mm de liège puis les 15 mm de contre-plaqué, et enfin 5 mm de revêtement de sol.....

Merci à vous !!!!!! Voila les dernières en date... de cet après midi.... . Ca y'est, la dernière fenêtre est en place.....

Merci pour vos commentaires.... Ca fait super plaisir Voila le travail de ces 2 derniers jours

Sans soucis..... Je l'ai fait mardi dernier pour un pote....

C'est la position initiale... Ensuite, la partie arrondie va dans la gorge du dessous.... En faisant un pivot avec un tournevis, en contact sur un un manche de marteau pour ne pas abimer la peinture de la partie moteur....

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Je viens de le remettre sur la voiture d'un pote.... Il faut que tu fasses passer la partie arrondie fermée sur le haut du support de ressort sur la carrosserie, ensuite, tu mets un coté (ouvert) dans un des trous du capot moteur, puis le 2 ème... Ensuite, avec un tournevis et un copain costaud Tu fais un bras de levier entre la carrosserie et le haut du ressort pour le faire redescendre dans la rainure faite pour lui dans le support de carrosserie.... PS : Je dois partir au taf, donc si besoin d'autres explications, ce sera pas avant ce soir....

Sympa TA piscine !!!!!!

Voila les deux dernières semaines de boulot !!!! Très longues soirées de passées dessus.....

Les enjoliveur étaient prévus pour le combi !!!! Le certificat de naissance est payant, en effet, mais c'est bien présenté et les frais de ports sont compris.... Je vais faire pareil pour le split....

Pas sur que tu puisses faire rentrer l'enrouleur dans le panneau arrière... Ca gène un peu pour retirer la banquette... Il faut juste avoir le coup de main.. qui vient rapidement quand tu te prends bien la tête dessus...

J'hésite en un congélateur et une baraque à frites Je vais en faire un camper.... Avec tout l'équipement qui va bien....

Merci !!!!!! Voila un petit peu de travaux récents.... de ce week end...

Les points d'ancrage sont d'origine... Pas de soucis, des que je peux je te fais des photos...

Les ceinture a enrouleur se montent sans soucis à l'arrière.... il faut par contre utiliser la rallonge de fixation. Regarde sur le post de ma cox.. il y a des photos... /projet-f7/restauration-de-ma-1302-weltmeister-t928.htm

Les annonces ne sont pas là pour faire des polémiques, mais pour faire avancer les choses de certains qui cherchent un véhicule.... Cela commence à devenir gonflant de voir que certains se permettent de faire des réflexions à 2 balles sur les tarifs pratiqués. Celui qui n'est pas content, garde ses commentaires pour lui et va voir sur le bon coin les petites annonces de particuliers...

Salut !!!!! Pour ta couleur, regarde la mienne, c'est les mêmes teintes. Pour la référence de la couleur, c'est L96M , couleur championne du monde !!!!

Moi, moi, moi...... Il serait pas mal en complément de l'autre...... Dit, tu me le fais au même prix que le tolé de 64 !!!!!! Bonne vente !!! @ très bientôt... je te recontacte avant la fin de semaine par tph....

Il faut cliquer sur le lien qui se trouve juste en dessous de la pub pour le jeux .... Et hop !!!!!!

Bonjour à toutes et tous, Ayant passé mon combi split au contrôle technique, il s'avère que j'ai 2 gros pépins.. 1 - Freins de services : Données du CT : Roues par roue : AV : 108/198 daN Essieu par essieu : 98/159 daN AR : 55/63 daN 57/58 daN Déséquilibre AV : 37% AR : 3% Efficac tot : 37% Stationn : 13% Pédale de freins au plancher.. Les travaux faits avant le passage : Changement du maitre cylindre par un neuf origine simple circuit. Changement des flexibles de freins Changement de toutes les durites de freinage Changement tambours arrières intégral (cylindres, durites, garnitures) Changement des freins avants (cylindres, durites) Purge de tout le circuit suivant le directives de la RTA (pour l'ordre de purge) Aujourd'hui, aux vues des résultats du contrôle technique, revérification de tout le système, repurge de l'avant, réglage des machoires avec léchage des tambours. Lors des essais sur route, blocage de la roue avant droite, mais toujours le problème de pédale qui va en limite de plancher. Ma question : d'où peut venir le problème, est ce qu'un maitre cylindre neuf peut être hors d'usage? 2 - Pneumatiques : Dimensions inadaptées ARD ARG. En fait, mes pneus frottent sur les lames de suspension. Je suis en boite de cox à trompettes, lames recoupées, jantes d'origine en 14. Pour les pneus, d'origine en 7-14 j'ai monté du 185R14C. Ma question : Est ce normal que ca frotte? (à mon avis non ) Quelle solution puis-je utiliser pour remédier à ca... j'avais pensé à des cales ou des rondelles entre le tambour et la jante.. Merci de m'éclairer...

Quelques news..... En attendant de repasser le CT, j'ai enfin eu ma carte grise.... A la préfecture, ils se sont plantés et me l'on mise en normale.... C'est top ca... Sinon, il freine toujours pas mieux mais un pote doit voir ca et me aire un nouveau train avant réglable et à disque de 944... Sinon, voila ce soir un peu de travaux réalisés ce soir... La première pose du'un intérieur de porte... Il me reste à mettre en place les caches vis...

A carrouf !!!!!

Si plus de 130 000 km.... 20W50..... C'est avec ca que je tourne sur mes 2 moteurs. 1300 D/A, 1500 S/A...

Salut !!!! Pour mon 1300 D/A, 2000 km à maxi 80 - 90.... 1 ère vidange à 1000 km... Là, tu regarde si tu n'as pas trop de limaille... Donc, nettoyage de crépine à fond, ou changement. Et c'est reparti !!!