rosno081

Par contre.... Tu oublies tout de suite de mettre des choses dans le coffre.....

Belle voiture. Mais bien que pour les meetings quand il fait beau et chaud Pas de chauffage par exemple... Donc, comme daily, surtout l'hiver, a part rouler avec une couverture chauffante sur les genous. Des moufles et un bonnet.... Pas top. J'en sais quelque chose. Je n'ai pas de chauffage dans le split car pas adapté avec les doubles carbus... Mais je regrette....

Si c'est pour moi !!!!!! Ben oui...; et j'y suis encore ....

Prix : 2 500 € Code postal : 78440 Année-modèle : 1969 Kilométrage : 108 000 KM Carburant : Essence Boîte de vitesse : Manuelle bonjour je vends ma cox de 1969 c est a la base un 1500 qui est en réfection est monter un 1200 qui fonctionne nikel l avantage la voiture est très saine aucune corrosion repeinte cette été en noir avec 700e de frais tt les joints sont neuf capot av et ar,tout les vitrage,échappement,joints de porte,enfin tt se qui s abbime avec le temps est neufs,reste des finition comme surtout les freins mais super base prix de revient 4300e je la laisse a 2500e a débattre merci d avance. 700 euros pour une peinture.... Bizarre... Attention car peinture sur merde = propreté.... Les feux arrières ne sont pas de la bonne année. rétros non d'époque... maintenant, moitié du prix de revient sans dicuté.. Il y a anguille sous roche.. Num ne correspondant pas à la carte grise par exemple... Le moteur doit être un 1500... d'où le nom... en réfection... ben... il est ou???? Les freins..... faut voir si c'est TOUT le faisceau (tubulure) ou maitre cylindre.... Le tarif final sera pas pareil.... Important, faire retirer l'assise du siège arrière et regardé le numéro de série du châssis.. (gravé).. Prends avec toi une petite trousse à outil. Car le vendeur qui te dis pas besoin.. ou alors, qui est vraiment retissant à retirer la plaque de protection c'est louche.. voir très louche...

+ 1..

Rassures toi... plus c'est bon .. plus c'est bon.... Par contre, imprime la doc du dernier lien pour aller la voir.. Evite de te mettre dans un endroit sombre. Prends avec toi un cric roulant et une lampe pour aller voir en dessous. Aussi bien coté moteur que coté coffre. Tole de fond de batterie Si tu y va à 2, ca permet d'éclairer de l'intérieur et de voir en dessous si tu vois ou non de la lumière. Avant d'utiliser le cric roulant, demande lui d'utiliser le cric d'origine devant toi pour lever. Ca permettra déja de voir si le plancher tient.

Pour te préparer : http://www.flat4ever.com/lexique-pour-les-novices-t48509.html http://www.flat4ever.com/1971-1979-numerotation-berlines-t31067.html http://www.flat4ever.com/numerotation-ch-ssis-moteurs-t31066.html http://www.flat4ever.com/1972-1973-les-coccinelles-t31070.html http://www.flat4ever.com/1302-1303-les-vilains-t31051.html?t=31051 LE PLUS IMPORTANT pour un dépucelage.... (non... pas la vaseline, ca vient après....) http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=17809

Autre chose qui manque : l'éclairage de plaque arrière. Fixé au dessus de la partie plate du capot. sous les ouies.

5000 ca fait cher pour un dépucelage vas voir une pro pour ce prix là...

Autre chose, jantes cookies en 5 trous. Comment a t 'il fait? repercage des tambours ou cales d'adaptation.... Par défaut, 4X130 sur une 1302....

Une seule solution efficace et sans risque pour dropper une 1302, ressorts court Si il te dit qu'il a coupé des spires, pas top....

échange standard [sp Si c'est un échange standard, tu risque de ne pas avoir de numéro dessus. Par contre, sp98 c'est de la couille... Toutes nos vw roulent avec ca sans additif... C'est juste que ce doit etre un bloc brésilien avec les culasses brésilienne. Si c'est du REMTEC, méfie toi. La boite à coulée. Elle a l'air pas mal sinon. Parechoc avant, pédalier non d'origine. Sur une 1302, les cligno avants sont sur les ailes. A voir comme ca, tableau de bord lissé. Pas d'emplacement pour l'auto radio. Regarde bien le bac à roue de secour, à l'avant sous un tapis. Retire la roue et regarde bien si pas de cloque. Les pieds de porte ainsi que les ouies d'aération au niveau des pieds. Photo du moteur pourrait etre pas mal. Sur les 1302, dans le compartiment moteur en haut à gauche il y a une connectique multibroche. Vérifie si elle est là et si non,, demande pourquoi elle a été enlevée. Cerclage des feux peints. A par jean's, et des modèles particuliers, ce doit etre chromé. Bizarre, plaque immatriculation en 46..... Il me semble bien que la S avait les feux arrières avec feux de recul intégrés. (partie inférieure blanche)

ma 1302 n'a pas de tableau de bord plastique.... mais c'est un moteur 1300 D/A. 4 freins à tambours (pour l'instant).. Encore une fois, le problème de nos vieilles dames c'est les options d'époques et les bricolages qu'elle ont subit au long des années et des propriétaires.... Il te faut une 1302 de 1971. reconnaissable avec ses 2 séries d'ouies du capot moteur.

Montage en option à l'époque sur certaines 1302. De série sur les 1302 S et LS de plus, ces 1302 (LS et S) étaient en 1600 D/A.. Moteurs à éviter : 1600 S/A 1300 D/A double réchauffage.. (car pas trop facile à trouver en bon état les pièces détachées pour le double réchauffage). Et surtout TOUS les moteurs préparés type 1641... ou autre. Privilégie un moteur config d'origine avec filtre à air à bain d'huile qu'un avec filtre camembert. Ensuite, rejette tout ce qui est chrome dans un compartiment moteur. Risque de mauvais refroidissement....

Pas nécessairement une 1303... Un kit existe pour monter sur la 1302. De mémoire, une option existait déjà à l'époque.... Voila un des meilleurs site de cox de la toile internet http://www.vw1302.de/haupt/haupt.html Non.... c'est pas vrai je suis pas chauvin....

et les 1302 alors ??? t'en raconte des conneries quand même quand tu veux ! Ben ........ Y'en avait plus après 1972 des 1302

Car fin d'importation vers la France dans ces années là... Du coup, plus de conformité.....

Pour la 1302, elle n'a été produite que pendant 2 ans 1/2 ... De mi 1970 à fin 1972... Ensuite, les train avant Mac Pherson n'ont été installés que sur les 1303. N'achète pas de voitures d'après 80, tu risquerais d'avoir des problèmes pour l'immatriculer. Il faut savoir aussi que toutes voitures immatriculée après juillet 1972 sont soumises au contrôle anti polution.

Des exemples de tarifs corrects : http://www.leboncoin.fr/voitures/269321881.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/269184158.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/210483194.htm?ca=8_s

Salut !!! Trop cher les 3 liens....... pour ce prix tu pourrais avoir une 1960 voir une 61.... Si tu veux une cox, contact Négocox .. Il saura te guider. En ce qui me concerne, je roule en cox 1302 et en combi split rabaissé sur jantes de 16, moteur 1500 double carbu... Pour tous les jours, ce n'est pas le top. Un peu raide Ma 1302 est toute d'origine et matching number. Configuration intégrale origine et un plaisir à rouler. Moteur 1300 D/A. Pour tous les jours, c'est largement suffisant.

Chouette !!!!! On fini l'année par une polémique et on recommence par quoi ??????? Encore UNE POLEMIQUE !!!!!!!!!!!!! Dommage..... Je ne dirais pas ce que je pense là... J'attendrais le mois prochain pour la prochaine polémique.... Une photo que l'on met, est une photo que l'on aime à un moment T et que l'on met sur le forum pour en faire profiter les autres... C'est tout.... Je ne participerais pas à ce concours.... Et on verra bien pour les autres..... Amusez vous.. C'est le principal.