beslau
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Tout ce qui a été posté par beslau
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Le plus beau des camions c'est un MAN pour commencer, et le plus beau des MAN, c'est celui du Dakar. -
c'est le Diesel des années 80 avec une culasse injection directe ! -
Je pensai que le moteur 200TDI était un VM. Oups... Mais alors c'est quoi la différence entre le 200 et le 300 Tdi ?
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Et le 200 Tdi aussi ?
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Vous sortez ce week-end? -
Le 3.0Di 4 cylindres, doit bien marcher, les propriètaires en sont content. Pour ce que je veux en faire un DEF 90 (5places) en 300TDI me conviendrait. J'ai pas mal regardé les annonces et je constate que les prix sont très soutenus. Un 300TDI c'est un moteur Perkins, VM, Land Rover ?
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Mon VW Transporter T3 4X4 Multivan
beslau a répondu à un(e) sujet de beslau dans Vos 4x4 et préparations
Non mon bazar n'est pas vendu, il est en vente depuis 15 jrs. Si j'achète un Toy tu appelleras ca aussi un Bazar ! C'est vrai un 4x4 c'est un Land -
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Moi je trouve pas ca moche, en terme de performance je te rejoinds moi aussi je suis convaincu que c'est mou mou mou. La culasse, je sais qu'elle ne tient pas (injection indirecte). Un Land 110 TD5 ou 300TDI c'est plus nerveux?
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C'est cet engin, En fait on me propose un échange contre mon VW Syncro J'ai peur que le TD-6 il rame dur et que la conso soit camionesque
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NISSAN PATROL châssis long Y61 TD6, 6cyl -2,8l -130ch Besoin de votre avis sur ce véhicule, - performances - consommation - capacité de franchissement
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Mon VW Transporter T3 4X4 Multivan
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Des nouvelles de mes réglages, Maintenant, j'ai 1,1 bar en pleine charge 3ième ou 4ième dès 2500-3000 tr/min. La pression de sural. monte directe ! Avant, en 4ième un 0,7 bar et en 3ième j'avais 0,9 bar mais à 4500-5000 tr/min. Maintenant ca "envoie" !!!!!!!! un régal -
Vends 2 pelles armée, 20 euros l'unité. [img][/img] -
Mon VW Transporter T3 4X4 Multivan
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Les Syncros au US, -
Mon VW Transporter T3 4X4 Multivan
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Le prix de vente est de 8500 Euros. -
Mon VW Transporter T3 4X4 Multivan
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Mon VW T3 Syncro est A VENDRE -
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T'as raison Nico, mon post est maintenant plein de cochons danseurs... je préfère les boulons... -
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Non, RAS. -
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J'avais oublié le montage d'un radiateur d'huile (19 rangées) avec thermostat d'ouverture à 80°c, en face avant. Avec ce montage la capacité d'huile passe à 6 litres au lieu de 4,5 litres et la température d'huile est abaissée. Un gage de fiabilité... -
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La LDA modifié Oettinger, -
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t'as une photo de ta LDA. -
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Le mieux c'est de trouver le cône qui va bien en fouinant dans les pompes. -
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A ma connaissance, il n'y a pas de logique dans les Nr. Chaque constructeur a un réglage LDA propre au moteur. Il y a aussi des versions suivant la forme du couvercle LDA. Et suivant le cône que tu mets il faut régler la butée/rondelle différentes épaisseurs. Poste une photo du cône LDA de ton Land pour voir ! A démonter y en a pour 5 min. -
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34 quoi? C'est une Bosh VE la pompe non? En fait 34 c'est le numéro du cône/tige qui se trouve sous la membrane du LDA. Suivant sa forme, le débit de GO, le début de correction en fct de la pression de turbo varient. Le numéro correspond à une forme bien précise. Exemple de cônes/câme, La câme LDA 36H à gauche et 71 à droite, (La 36H provient d'un camion MAN). -
Mon VW Transporter T3 4X4 Multivan
beslau a répondu à un(e) sujet de beslau dans Vos 4x4 et préparations
Montage d'un carter supérieur de LDA à membrane (golf/passat GTD type JR). J'ai monté ce carter à la place de mon LDA à levier car le réglage est plus fin et propose plus de réglages. Maintenant reste à trouver le cône qui va bien... actuellement j'ai un cône de 34.