Sebrr2.5vm

Quelques images retrouvées: Un pti plantage à la frédo! Et un geste devenu sa signature!!

Je ne l'ai pas bien connu, mais je l'ai rencontré lors de mes premiers tour de roues en Range, et il a été le premier à me filer un coup de main "mécanique". C'est une bien triste nouvelle, une grosse pensée pour sa femme et ses enfants, et ses amis. RIP Frédo, il est parti Rorysé tout ce qui roule au paradis! Jean, on pense fort à toi dans cette épreuve.

Alors là vraiment...ca sert à rien!! Y a plus qu'a découper le toit, le remplir de terre (ca on sait faire ) et mettre des fleurs dedans!!! Par contre pour tripatouiller le moteur, c'est nickel, plus besoin de tabouret pour certain

... c'est dégeulasse!!!

T'as raison, faut se méfier ... il parait même que certains ont ou ont eu des Land Rover.. c'est dire la perversion de ces types! Ouais pas fréquentable ...

Super il a vraiment l'air propre Bonne route

ben alors!! tu disais pas que t'en avait marre de faire de la mécanique et que tu voulais rouler! bon sinon, il a du charme, un classic blanc 3 portes c'est la classe

Bienvenu avec ton 300 et ton avatar

C'est vrai ça!! t'es doux??!!!

La bonne longueur c'est quand les 2 pieds touchent bien par terre!

wai.. et toi tu t'es trop fait recalé!!

yes c'est top

Ah oui, chouette, ca fait plaisir de le voir entre de bonnes mains . Très sympa le toit tropical

Ah oui, bonne idée, je n'y avais pas pensé. Au moins, c'est réversible comme opération

Petit dilemme de rehausse, j'ai posé des cales en +5cm sous mes ressorts qui devait être du +3 fatigué... Bilan des courses un bon + 7 devant et un +8 derrière... autant dire que mon pont avant à bien tourné, et que mon flector arrière commence à faire la tronche. J'ai monté des cellulars dynamics +5 devant avec des chapelles rabaissées, et des Procomp es 9000 en +10 pour l'arrière. Y a pas à dire, le look est sympa, mais trop de contraintes mécaniques et pas envie de changer les tirants de pont avant ni de mettre des doubles croisillons. J'ai donc commandé des ressorts hauteur d'origine mais en heavy duty chez MM4x4, vu que mes ressorts actuels était corrodés, ca ne peut pas faire de mal et je devrai garder une assiette plus saine. Déjà que ca déboite en +10, ca devrait bien mieux croiser en +5 !! Prochaine étape, suppression du compensateur de charge et faire couder les tirants arrières pour soulager les silentblocs . Après je devrai m'arrêter là pour la partie suspension liaison au sol. Bientôt des photos

Bien reçu Domi, je me préparai ça. De toute manière, il ne restera pas accroché en permanence, c'est uniquement pour les randos sur plusieurs jours .

Bricolage pour fixation du hi-lift le long des barres de toit.. voilou, coût de l'opération 3€ de boulons et papillons inox!

il est bien ton garage Nico!! Je vais être obligé de mettre des stickers à ton effigie en tant que sponsor officiel!!

J'ai regardé sur paddock, c'est vrai que c'est pas excessif

Je parlais des durites de freins!! Pour les durites silicones c'est clair que ca fait du bien au moulin, et elles sont posées ,ca y est.

gaffe aux butées de pont, pense à les rallonger oui, c'est prévu, je pense aussi à des sangles anti débattement à l'avant pour ne pas avoir à changer mes durites et pour préserver mes croisillons, je verrai à l'usage ! Pour les durites je déplacerai les fixations et liberai la bride du pont arrière.

T'aura bien une autre occasion un de ces jours d'en retrouver un Jte garde un bout de volant pour le jour où

T'as toujours ton 300 Jean??

Quelques amélioration générales apportées depuis quelques temps: un pti volant récupéré sur le Samurai avant la vente, une galerie faite maison, cales +5 et durites silicone et cale pour l'arbre de transmission avant. J'attends mes nouveaux amortos et chapelles rabaissées! bientôt les essais!!

oui, j'ai un peu revu mes prétentions! Le gars m'a appelé hier soir, il est venu a 17H30 et il est reparti avec!!