Manu171

ben ... moi ... je veux pas trop remonter comme ca ... hein .... il faudrait ouvrir le moulin nan ???? pour verifier les dégatsssssss Pour dad ... Anette a les coordonnées de mon 300 ... puisque que nous avons déjç eu des des echanges .. mais je pense rappeler aujourd'hui .. 'fin entre 2 réunions si j'ai le temps

ty'inquiete Jeannot , j'ai reservé le % de quotas de merdes LR ... j'ai un prix de gros alors comme je suis gourmand ... eh ben je fais pas le difficile

et si tu n'etais pas que un couillon ... oui les conséquences des causes sont parfois les causes des conséquences ... mais ce qui me chagrine dans tout ça ... c'est que tant que la cause réelle premiere à l'origine ne m'est pas identifiée ... ben je remonte pas le biniou en confiance ...

nan Jason .... pas possible .... l"ancienne courroie a baigné dans l'huile avant que je n'ote le bouchon de gué ( laissé par l'ancien propiro ) ... d'alleurs sur ma derniere photo postée , on voit bien que l'interieur de carter etait sale ... et pourtant l'ancienne courroie était comme neuve ... alors que la nouvelle est beaucoup moins neuve aprés seulement quelques km ... et la fuite d'huile a été provoquée par les lambeaux de cette courroie qui se sont placés entre je joint spi et le pignon ... d'ou joint spi HS

si ca c'est pas une gorge ... je vous la tranche

voila comment c'etait lors de l'ouverture

ben justement .... j'ai une photo prise de l'ancien montage .... bouge pas ... ca vient

et je vois pas bien la différence entre les 2 kits ... enfin sur le doc à DD , on voit pas bien ... je lis pour l'instant ... a priori y aurait eu des problème d'alignement des poulies et donc des cales d'ajustements pour la poulie d'injection ... etc ...

ben je sais mon nico .... suis encore dans l'analyse .... avant de m'emballer lààààà

bon ci joint la copie citée sur l'article land FAQ Je vous en donne ma lecture : sont concernés par le kit n°1 (réf. de pièce Land Rover STC4095K) les véhicules dont la fin du VIN se trouve dans les plages suivantes : les Discovery 300TDI entre MA 081991 et TA 200000 les Discovery 300TDI entre MA 500000 à VA 542370 les Discovery 300TDI entre TA 700000 à VA 711273 les Defender 300TDI entre MA 939976 et VA 101256 les RR Classic 300TDI entre MA 647645 et MA 664120 Sont concernés par le kit n°2 (réf. de pièce Land Rover STC4096K) les véhicules dont la fin du VIN se trouve dans les plages suivantes : les Discovery 300TDI entre VA 542371 et VA 558898 les Discovery 300TDI entre VA 711274 et WA 748935 les Defender 300TDI entre VA 101257et VA 129096 le mien a le n° SALLJGBF8TA181051 .... donc si je sais bien lire , le kit correspondant est le n° 1 avec la ref STC 4095K .... ok tout le monde la sent venir làààààààààà je prend donc ma facture , : La ref est STC 4096K soit .... la ref du kit n°2 ... je crois que j'ai un peu les boules là

que ce soit pas bo ... certes ... c'est anglais .. peut pas trop leur en demander non plus ... heinnnnnnnnnn ;..... mais le pire c'est que c'est pas beau du tout ... et ça marche moins bien làààààààààà

me souviens que au début , le bouchon de gué était resté en place ... le jour ou je l'ai enlevé , il y a coulé de lh'uile .pas des litres mais suffisament pour que la courroie ai baigné .. donc l'ancienne courroie a connue le bain d'huile ... et elle avait pas de problème ... bon d'accord c'etait p'tetre une super courroie ... mais comme même ... aprés j'ai toujours laissé le bouchon dans la boite à outil ...

moi j'avoue pas comprendre ce qui s'est passé et ca me rassure pas pour le prochain montage de pas connaitre la cause

ben je sais plus trop mais il me semble que oui.... aprés extraction de toute la merde qui s'est mise sur les axes .... mais il est possible que les morceux ( lambeaux ) aient coincé l'ensemble ... c'etait fictrement melés et tendu entre les différents elements tournant ( qui ne tournaient plus à la force des mains )... causes ou conséquences , là est la question

la courroie a été bouffée par l'extérieure , pas par les dents

AV ... courroie .... peu servie ....

let's go , le culbu

bon je repond à jean et je mets les tofs , nan l'ex courroie était nikel ... pas un ch'tar ... tout a été changé avec le kit de chez lanypoint ( courroie, les 2 galets et poulie plus les 2 joints spi et le joint carter , pas le torique par contre ) pour la courroie pas de graissage

[quote="roomone40"] A part ça, tu as une bouée pour le dimanche? Ce qui est bien avec ce forum, c'est qu'on sait déjà qui va payer l'apéro samedi Bon ben vous aimez la bière j'espère oui meme si j'aime pas .... j'en boirais des litres pour uriner à jusqu'a faire rouiller le bleu

pfffffffffffff quel rigolus ... quand je pense que j'ai bricolé aujourd'hui avec mes bottes et un ciré ...... on a pas les même valeurs ... lol .... p'tain heureusement qu'on rigoleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee vin de diousse ....

bon voici la date de 1ere imatriculation : 21 ; 06 ; 1996 pour le n° de serie c'est SALLJBF8TA181051 ... merci Didier pour c'est état d'esprit ..... c'est bo P.S ; oui la distribution avait ete realisée par l'ancien proprio en 2004 ..... d'ou mon envie de changer au bout de 6 ans malgré que 20000 km et le fait que je sentais qu'elle avait été décalé sans avoir mis un endoscope dans son anus ...