Dadou17

Je ne comprends pas vraiment... Tu montres le carter Av, détérioré par la courroie... OK, problème répertorié chez LR, donc remplacement de la distri + du carter.. en revanche, je ne vois rien de trop anormal sur le carter Ar .. en fait la courroie a mordu dans le carter Av, elle ne pouvait pas en même temps, mordre dans le carter Ar ??? Non ??? Bon, il y a une fuite au niveau du Spi de Vilo, c'est pour cela que pour ma part, j'ai jugé préférable de changer les joints spi accessibles dès lors que j'ai fait le boulot de déposer la distri.. Un bon nettoyage, ça va de soi (voir celui fait sur la distri de Ludo ) Pour le kit, je ne peux que te conseiller Annette. Elle te fournira, et encore mieux d'après les photos que tu publies, les pièces adéquates, le tarif est soit un peu moins abordable que Paddock, mais le conseil n'a pas de prix vu le boulot que ça représente... à moins que ce ne soit pas dérangeant pour toi de rester quelques temps sans véhicule, ou de recommencer dans l'année qui vient.. .. Les kits "calculés" par paddock sont le strict minimum, (courroie, joint de carter, galets tendeur), Annette m'a conseillé de changer également le pignon de vilo, les joints spi de vilo (carter Av ET Ar) et celui d'AAC, en passant, les clavettes de poulie Damper et de pignon de vilo sont toujours mieux en neuves qu'en Réemploi ( à 0.50 ct€, pour la survie du moteur, ce serait c#n de lésiner, Non ?) Enfin, j'ai fait la distri de mon 300 en fin d'été dernier, la courroie était impec, le reste aussi, à toutes fins utiles, j'ai conservé les éléments au propre, si ça peut te rendre service.. @ plusss Dad

Hey, les gars !!! Un p'tit utilitaire qui pourrait changer la vie des utilisateurs d'OZI : à télécharger là : http://www.oziexplorer3.com/mapmerge/mapmerge.html c'est un utilitaire, qui dans une liste de cartes donnée, "colle" automatiquement les dalles contigües pour ne former QU'UNE SEULE CARTE ! c'est pas beau la vie !

Euhh, pour ètre précis, c'est pas vraiment des bacs, mais plutôt des "joues" qui servent à fermer l'espace occupé par le 6/7è siège et qui sont de plus équipées d'un couvercle.. NB : totalement différent sur les 200 / 300 pour info.. je crois avoir vu un disco td5 "pour pièces" chez Canyon sur le boncoin

Ah, oui, d'accord ! comme ça !!! : super ! euh... là y'a que la 1ere page, passque sinon ça fait 515 Mo....

Sans vouloir être désagréable, ce post ci à été initié par TAM le..... Quelle date au fait ???

oui!!!!! on y travaille.. préparez dès a présent un de vos WE de juin, afin de ne pas se coller trop près ni du Nord Charentes, ni du Landrauvergne... qqch de sympatoche en gestation !

Et de séchage avant la monte... Tu achètes tes pneus un an à l'avance, ils te feront au moins 50 % de km en +.............. mais ils adhèreront 2 x moins aussi sur l'asphalte ... (bien connu en rallye, les gommes tendres deviennent moins performantes si pas utilisées rapidement.. )

Mmmmmh... Faut voir, c'est un budget important certes, mais à amortir sur une (très) longue période.. Jean, tes Engel, tu les as depuis combien de temps ??.. Ne sais si un bas de gamme tournerait toujours dans ton cas ??

Dam se pose en "monsieur bons offices", Arnaud, je pense que tu peux demander directement à Dan

Vi, je confirme les retours lus sur LM.. notamment à propos des Proroad et ..Freeways-lattitude... mais tu as du consulter la discussion

c'était le profil en V, le coté agressif jusque sur les flancs qui me faisait dire ça

c'est là la limite de ce style de frigo en raid... et c'est pour cela qu'il est en revanche omniprésent dans les C-Cars .. ceci dit, les tarifs sont nettement plus abordables, c'est vrai .

??? la boite à gants n'est pas réfrigérée sur le L322 ??? elle l'est sur les 307 pigeot !!!!!!!

J'ai voté 45.. il y a plusieurs "écoles".. selon qu'on embarque essentiellement des conserves ou du déshydraté ou que l'on privilégie d'autres types de produits.. Compte aussi le volume de "boissons fraiches" dont on a "besoin" Enfin, la présence d'un "Petit bout" a aussi son influence, qui nécessite de pouvoir conserver les aliments de manière un peu plus soigneuse que pour nous... Bref, avec 2 gamins et un mode d'alimentation classique, le 45 est bien pour nous.. pour 3 jours, en autonomie totale.. Dad NB : Engel MT 45 suivant les conseils de Jeannot, pas photo pour la qualité et l'efficacité :super:

Hybride entre le Fedima Extreme / Caïman et les "Swamper" .. je pense que ça doit bien débourrer et avoir du grip.. mais en dévers, 'ffectivement ???

t'façons, c'est déjà dans le titre qu'il est invendable.....

MMMmmmh, pas mieux.. je suis un post sur LM qui expose les mêmes symptômes mais en pire.. on retombe sur ça...

'ffectivement, .. j'ai pas dit "l'empattement"...

Faudra raccourcir le châssis aussi

MMmmmmh.. à la base, de la plomberie "classique", me suis-je rendu compte quand j'ai "repris" les durits (cassée ) d'étrier du 300 ... Tiens, en passant, quelqu'un sait à quelle pression est soumis un circuit de freins à disques ??

Et en 235 si je ne m'abuse ?? ça tire un peu long avec le BT du Disco qui est plus longue que celle d'un Def... m'étonne pas que le 300 ne puisse pas l'emmener à fond de 5... le rapport le plus optimisé est le 4 = 1:1 au delà on est en sur-multiplié et le moulin n'emmène pas forcément le véhicule

Ségo....Ségo ??? c'est un nouveau modèle de chez Renault ??... JP ??? on ne nous aurait pas tout dit ?? .. La Rono Ségo, c'est l'auto qu'il vous faut... Rono Ségo, la vie est Bô...

C'est vrai que tu peux faire ça en deux temps, mais comme Jean, je te conseille de conserver l'ABS en "Stand-By", (càd ne rien arracher) en fait, la différence est dans les homocinétiques qui recèlent les repères pour les capteurs, si je me souviens (vous m'arrêtez si je me trompe...) le mieux serait donc de prendre un peu plus de temps et de changer les ponts, puis les 1/2 arbres de manière à tout garder opérationnel, ne sais si éligible au CT sans l'ABS ???

Hé bé moi, j'ai presque regretté le Lada quand j'ai changé pour le Def... question confort, j'y étais mieux... mais bon, j'ai changé d'avis à la première Bastière... c'était pas du tout pareil !! Ceci dit, je pense qu'avec le Sam, c'est celui qui se rapproche le plus de la philosophie Land : avec 5 clés et 2 tournevis, on démonte le véhicule, on fait la mécanique "à l'américaine" (au marteau...NDLR)... bref, simple, efficace, comme on aime Quant au coté pratique du Pick Up... no comment, je ne me vois plus avec autrechose..