Dadou17

à la base le châssis est identique, pour bien faire, faut le re-frapper au N° d'origine (pas illégal si je ne m'abuse ??)

Le principe du twister, tout comme le hi-clone est de canaliser les turbulences dans le conduit d'air d'admission afin de créer un effet "vortex" ... plus d'air, on augmente le débit de carburant aussi et à la clé, augmentation des performances ... Tout cela est théorique, bien sur ... Et dans la pratique, si on booste en amont du turbo, il faut aussi le faire en aval, sinon, ça ne sert à rien ... Hi-clone vend au reste des "kits" pour moteurs Turbo à 2 Elts .... toujours pour ceux qui y croient

Ce n'est pas qu'il ne peuvent pas être montés, c'est que l'effet escompté est inopérant à cause de Turbo ... 'fin pour ceux qui y croient encore

à gauche quand tu es en face, soit coté droit ? c'est là qu'il y a le régulateur de pression si je ne m'abuse... défaillance récurrente sur les Td5 .. DD et Dam ou Velar t'en dirons certainement plus le mien avait tenu

Cérébral, le coup de main, disais-tu J.P. ?????

Avec une logique toute british ... celle qui ont le pas à droite se montent à gauche et celles qui ont ........ Brèfle .... rapide de se mélanger les pinceaux ...

ça fait loin .... je préférerai si c'était le 11 février !!

Et pour faire plus léger (l'est en 56 k l'discool !! ) les photos sont réduites à 1 pixel ....

Sinon, essaye d'évaluer le décalage induit en mettant des SB excentriques.. en le reproduisant, tu verras si ça passe ...

Hello ! L'idée est simple, réversible, et bon marché ..... c'est donc une bonne idée !! !! Mais ! ... il y a un mais, c'est forcé : à regarder un tirant avant de Land, le décalage entre les 2 axes doit être au mini de 15 à 20 mm pour que ça puisse passer ... mes notions de trigo sont loin et peu fiables, mais il serait nécessaire de calculer l'angle minimum que cela induit au rattrapage ... sachant que 5 ° correspondent à 2" de réhausse si mes souvenirs sont bons ...

Je crois que je l'ai mentionné dans le post dédié, parfois, ça aide bien car les cartes 1/25k ne sont pas forcément à jour.. en tout état de cause, les photos sont toujours plus récentes que la carto à quelques exceptions près, où elle seront équivalentes. Il m'est arrivé en reconstituant une trace d'après un R.Book, de me perdre sur la carto et de constater (utilité de la 2nde fenêtre synchronisée :super: ) que le chemin indiqué sur le RB existait bel et bien sur la photo mais pas sur la carte .. Enfin, ça permet parfois de constater l'état réel d'un chemin répertorié sur la carto (chemin disparu, ou au contraire sentier élargi pour devenir carrossable .. ) Je ne regrette pas d'avoir pris la photo, même si on peut la considérer comme un "Luxe" dans la mesure où on peut en se donnant un peu de mal avoir les mêmes sur Gmap... Dad

J'ai pas choisi ...... déja mes parents et mes grands parents aussi .... parait que ça se transmet de père en fils ....

Intersection D14 /D733 ....

Selon les Standards "Aventure Tout Terrains", il apparaîtrait que l'on pût dormir à plus que cela ....

ça aurait été un plus de savoir OÙ tu te l'es procurée .... Dad

on en trouve à tous les prix sur e-bay... de 75 à 150 € ... ?? pas l'air d'être une puce Sirf III ... moins convaincu que par la 1ere ... pour bien faire, faudrait trouver un "retour" .. Dad

http://www.leboncoin.fr/informatique/260721602.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/informatique/257106102.htm?ca=20_s j'ai pas cherché sur e-bay .... Dad

Et garde tes lunettes !!! Dad

Disons que ça peut s’avérer utile en "nomade" .. mais vu l'utilisation à notre niveau, avoir un cable et une antenne déportées n'est pas un handicap extrème ... Dad (tu l'as pris finalement ce CF ??? )

Teste le relais d'alimentation des bougies de préchauffage .. Dad

Plutôt la fonction des traits sur la bande de roulement, ça , non ???

Si si !! une petite pastille de la taille d'une pièce de 1 cent' .. blanche sur les MTR ou rouge (sur les conti de la clio) ou jaune parfois ... un "pré-équilibrage" est effectué en usine et la pastille et apposée du coté le plus léger.. (la valve arriverait à "peser " 12 kg à pleine vitesse me suis-je laissé dire).. ca permet de faciliter le taf et d'économiser les masses .. (z'en foutez en PL avec les billes d'équilibrage interne, t'façon !!) Dad

Effectivement, ça mérite un retour .. Alors, à l'aspect, plutôt. bonne camelote, plus lourd que le AT d'origine, normal me direz vous, vu l'épaisseur des crampons ... mais bien plus léger qu'un rechapé B/S .... La carcasse est suffisamment souple (pas autant que BF) pour pouvoir être monté à l'ancienne sans aucune difficulté Les crampons sont assez agressifs, avec un peu de retour sur les flancs .. moins espacés que sur les 100 % TT Ce qui lui vaut d'être surprenant de silence.. à peine plus que les GeneralAT d'avant .. Exceptionnel aussi.. l'équilibrage parfait , il en était fait mention dans leur descriptif promotionnel, eh bien on peut dire que c'est vrai sur les 5 enveloppes, une seule avait une pastille à placer en face de la valve, ce que j'ai pris soin de faire, et à l'usage, sans équilibrage, quasiment pas de vibrations.. je passerais quand même à l'équilibreuse pour la forme et confirmer cela. je le classerai dans la même gamme que les Toyo Open MT que Nico a mis sur son Disco et que j'ai vu à l’œuvre en conditions difficiles.. un comparatif en conditions réelle serait intéressant .. pour moi, une réussite pour l'instant, mais peu de KM de recul, on en reparle dans la semaine ! et après avoir goûté à la neige, paramètre qui a guidé mon choix aussi ... Rapport qualité prix, aussi bien placé que les BF, sur un segment plus polyvalent à mon gout .. £ 550 les 5, rendus (Craddock), contre £ 615 les BF chez Paddock (tout ça HT )

J'en pense que c'est hors de prix ... faut relativiser, pour 30 € t'en as une Bluetooth ou USB, et les 100 € qui restent, pas de souci, tu trouveras à les utiliser ! Dad

Nttt ! pont ar rigide, seulement, l'avant était (est) triangulé ... Dad