Nicodisco

Je changerais. Pas cher et pas chiant. C'est eux qui encaissent les coup de boutoir du moulin lors des accélérations et co....

RESUME SUR L'HISTOIRE DES TOYOTA (Land Cruiser + Station Wagon) Fondement et évolution de la marque (4x4) au fil des ans: 1930: Tout commence réellement cette année là avec Kiichiro fils de Sakichi TOYODA (inventeur des premiers métiers à tisser automatiques). Passionné d'automobile Kiichiro lance l'étude, le développement et la fabrication de moteurs. Ceci gràce au prix de revient de la vente en 1929 à une compagnie anglaise (Platt Bros) des droits d'exploitation des métiers à tisser de son père. 1934: Kiichiro mets au point son 1er moteur le 29 janvier. Ce moteur est un bloc 6 cylindres essence 3400cc de 75ch dénommé « A ». Son lancement en production se déroule en septembre. La Toyoda Automatic Loom Works Compagny « TALWC » (usine familiale de fabrication de métiers à tisser) crée donc pour cela un département automobile. 1935: En mai le 1er véhicule prototype fait ses premiers pas sous le nom de code A1. Kiichiro s'oriente vers la fabrication de camions plutôt que de berlines car au Japon le marché de ces dernières est déjà occupé par Datsun, Mitsubichi + quelques autres... Le 1er camion (sous modèle GA puis G1) fera ses 1er essais sur route le 25 août. 1936: Toyoda devient Toyota car ce dernier comporte huit signes en orthographe Katakana ce qui est plus esthétique à l'écriture. De plus le chiffre huit est symbole de porte-bonheur et de prospérité au Japon. 1937: Le 28 août la TALWC devient la TMC (Toyota Motor Corporation) Ltd. 1938: Implantation de la 1ère usine à Koromo et officiellement inaugurée en novembre. Elle sera plus tard connue sous le nom de Honsha Plant et habitera le site de production de la gamme TLC (Toyota Land Cruiser). Le 1er véhicule produit dans cette unité est le camion type BM animé par bien entendu le moteur A. 1939: Déclenchement de la seconde guerre mondiale ce qui entraine le japon dans le conflit. 1941: Le gouvernement nippon réquisitionne les ateliers de TMC et l'oblige à ralentir sa production de ses véhicules. Ceci afin d'augmenter la fabrication de camions, assembler des avions et produire des armes et munitions. 1945: Réelle reprise de la production après la capitulation Japonaise mais cette fois-ci en plus grande série. 1947: Etendue de la gamme des camions avec d'un coté les petits porteurs dénommés (SB) et de l'autre les gros (BM). 1950: TMC connaît de gros soucis financiers et réorganise sa distribution en créant TMS (Toyota Motor Sales). L'armée américaine lance cette même année un appel d'offre aux constructeurs Japonnais pour la fourniture de 1000 véhicules 4x4 qu'elle souhaite utiliser dans son conflit avec la Corée. Datsun (plus tard Nissan) y réponds en présentant le Patrol 4W60, Fuji Heavy Industries Ltd sous sa marque Subaru conçoit comme Isuzu sont 1er 4x4, tout comme Dahiatsu établit les premières bases des futurs Taft et Rocky et Suzuki celle du LJ10 Jimny ancêtre des SJ410 et 413. La démarche de Mitsubishi Heavy Industries Ltd est différente. La division automobile fabriquera sous licence la Jeep J2 version Japonaise du CJ3. Toyota y réponds lui dès septembre par un prototype assemblé sur la base du chassis/carrosserie du camion SB et motorisé par un bloc B (6cyl., Essence, 3400cc, 85ch). ... à suivre ...

Sur le disco?

Ai retrouvé le site de vente en Australie: http://stores.ebay.fr/4wd1store_Landrover-Discovery-Range-R_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ12QQftidZ2QQtZkm

Le silent bloc de panhard est effectivement une très bonne piste. Vécu.

C'est différent, les nôtres sont des genuine TT, jantes tôles et cie, pas des luxury car avec autoradio à télécommande et jantes alu... http://www.besac.com/reparation-jantes/ Autres détails cela dit en passant, mais il me semble que malgré la rehausse, il faut quand même découper les coins d'ailes. Une confirmation les autres discophiles?

Je veux pas dire de connerie, mais le transfert du td5, c'est le LT230, deja connu sur les 90 atmo et td, disco, RR, etc...

Je pense au roulement de sortie de boite. Pas trop chiant à faire....

Ayé! Tout marche!!! Carto integrale de la france sous Ozi, compatible avec le Gps china made usb. Bilan: moins de 110€ d'investissement, et du temps... à temps perdu....

Donc démontage du transfert.....

Le napalm? Pour ce résultat, je vois pas quoi d'autres!

Je peux te ramener mon disco

Je ne vois pas de différence de hauteur... Illusion?

Il fais pas les choses à moitié le Beslau!! Chapeau!

+/- 600€ les 4.................

Le nouvel amorto pour LR de chez Toughdog!

En 1953, une petite entreprise de trois personnes nommée Rocket Chemical s'établit pour créer une gamme de produits anticorrosion et de dégraissants destinés à l'industrie aéronautique. Il s'agissait d'un petit laboratoire situé à San Diego en Californie. Il leur fallut 40 tentatives pour obtenir la formule 'chasseuse d'humidité' (WD-40 signifiant « Water Displacement », 40ème tentative) Mais il est clair que ce fût la bonne, car la formule originale secrète de WD-40 est toujours la même aujourd'hui. La société Convair fût la première à utiliser WD-40 pour protéger ses missiles Atlas de la corrosion. Le produit marcha si bien que plusieurs employés commencèrent à ramener du WD-40 chez eux. Quelques années après la première utilisation industrielle de WD-40, le fondateur de Rocket Chemical Company, Norm Larsen, fit l'expérience de mettre WD-40 en aérosol car il pressentait que les consommateurs pourraient avoir l'usage de ce produit de la même manière que les employés de Convair. Le produit fit sa première apparition sur les étagères d'un magasin de San Diego en 1958. En 1960 l'entreprise avait plus que doublé de taille avec sept personnes qui vendaient chacune 45 cartons en moyenne par jour aux quincailleries en sillonnant les alentours de San Diego dans leurs fourgonnettes... En 1961, un premier semi-remorque complet fût expédié. A cette époque l'ouragan Carla avait dévasté la côte ouest de la Floride. Ce jour là les employés vinrent travailler un samedi afin de faire face à cette demande exceptionnelle. WD-40 fût utilisé pour la remise en état des véhicules et équipements qui avaient été inondés. En 1969 la société fût rebaptisée WD-40 à l'image de son unique produit. Depuis cette époque, WD-40 a grandi pas à pas et est maintenant un produit de grande consommation, utilisé aussi bien par les professionnels que les particuliers, sur des marchés aussi diversifiés que l'industrie, l'automobile, le sport (voile, deux-roues, pêche et chasse, etc.), l'aviation, la quincaillerie, le bricolage, le bâtiment, l'agriculture et la motoculture. Au cours de toutes ces années, des milliers d'utilisateurs de WD-40 ont écrit des lettres de recommandation afin de nous faire partager un usage souvent unique, sinon parfois bizarre, du produit. Certaines des histoires les plus folles mentionnent un chauffeur de bus australien qui avait utilisé WD-40 pour faire sortir un python qui s'était coincé dans l'essieu de son autobus ou encore celle d'officiers de police qui utilisèrent WD-40 aux Etats-Unis afin de déloger des voleurs dissimulés dans les conduites d'air conditionné d'un grand magasin. Depuis ces premières années de la conquête de l'espace où les quelques employés ramenaient du produit à la maison, WD-40 Company a grandi et compte aujourd'hui plus de 200 employés dans le monde entier. Le siège et les sites de production se sont étendus pour inclure aujourd'hui trois divisions dans le monde (Les Amériques, l'Europe et l'Asie Pacifique) et des bureaux en Europe et Asie. source:WD 40

Amortisseur de direction

Reçus: Velar Ludo33 Discool Dam'

Ah oui tiens, le débitmètre.... Plus classique chez VW

Mon astra 1.7 eco TD fais ça de temps en temps. C'est une sonde électronique qui délire, alors le boitier prend une valeur par défaut pour continuer à faire tourner le moulin.... une piste? Sinon une fois j'ai eu la même chose sur le 200. Un oiseau avalé dans le tuba!

Quel suspens insoutenable !!!!

T'aurais pas des jantes à lui vendre ou tu voudrais pas des jantes alu toi par hasard. Moi j'ai mes 2 trains de pneus sur JA, pas de PB. Faut quand même y aller pour en casser une. C'est pas comme si Nico avait un 300tdi à équiper... Moi! ?

Plutôt qu'un technicien trigonome, 20 bornes de chemins devraient affiner le reglage

Merci