Nicodisco

L qui? Merci de vos synthèses, Max79 pas con... mais marre de faire du swap de pneus... mais je note.

Mouais 600€ en moyenne.

Merci pour la traduction Fred.... but google is already my friend ... jokin' C'est pas mal ça quand meme..... ffff un dilemme de plus... Fixée sur des barres de toit?

L'axe cassé en 3 et la cage ovalisée... ta rien senti la semaine derniere ???? Ben non il etait saoul vendredi Sous qui? Encore un coup de ... non .... allez si... vous savez les trucs ovales et salés de l'apéro

ta rien senti la semaine derniere ???? Non? Ca t'apprendra à faire le pont

On voit clairement l'ovalisation du trou de l'axe... quel coquin de Vanray

Trop de route

245/75 c'est légal sur un dixo .. mais je vais monter mon second disco (en cours de réno) en 235/70-16 AT ... pour tous les jours, donc le choix est encore plus dur ...

Galère hein Phil ... le choix est dur.

Bon ben j'ai eu seb, moi en 24c j'ai pô; mais on peut en déposer un rapido sur le disco foncé

Tiens, il est mort le diff AR? ps: tu voulais quoi seb? (tel)

En fait, le vrai souci, c'est quand tu pars sur une balade, et que vlan.... du gras. Des Bf Mud, j'en ai eu... bof dans le gras profond, mais sur la route, on dirait des mixtes.... M'tate... m'tate....

Voila. Pour tous les jours, vous prendriez quoi vous, sur un disco 300, prepa TT light (si si). Des 235/85-16 AT (bf ou autres) ou des 265/75-16 Mud (profil Bf ou equivalent) sachant que ce sera le seul train de pneus( pas envie de changer tous les 8 jours) Usage routier, balade TT (genre NC etc..), balades espagnoles et aussi du gras... dur dur M'tate... A vous Cognac Land Jay

Début des travaux mardi. Verif de la distri, dépose de l'échappement voir si la fumée bleue ne vient pas du turbo qui fuirai coté échappement, vlan dans le cata, pof la cata.

eBay italie? Pas con. J'speak pas rital... on dit comment tente de toit?

Les tentes de toit eBay, quelqu'un connait? Un retour d'expérience? 'Arci

De toutes façons, même refait ça claque... mais une révision du diff central (nouvelles coupelles en bronze) ne coute presque rien. Sur mon 200, l'une d'entre elles avait ..... disparue

Capot ouvert, buse (plastoc) de radiateur déposé, tu enlèves les arbres de trans, tu aspèrges bien du dégrippant sur la traverse à la jonction avec le chassis, puis tu dévisses la traverse. Faut aussi enlever les soufflets et la console centrale à l'intérieur. Une fois la traverse dévissée, la boite toujours fixée dessus, tu la fais basculer vers le bas. L'avant du moteur lui remonte (d'où l'interet de virer la buse du ventilo). Tu defais tous les boulons en tour de liaison BV/Moteur. Rallonge de cliquet indispensable. Je me servais d'une sangle à l'interieur de la voiture pour sécuriser. Un fois tout défait, sans oublier le cable de compteur sur le transfert (foutu écrou de 10) tu fais reculer l'ensemble BV/BT. Des bastaings peuvent assurer l'atterissage. C'est l'occaz de faire l'embrayage et le spi derrière le volant moteur C'est plus simple, même si c'est lourd, de sortir l'ensemble que séparément (3 fois fait sur le disco, deux fois sur un RR) J'ai du oublier des détails, amuses toi bien

http://stores.shop.ebay.fr/ADSH-PERFORMANCE-4X4-TUNING-COMPET_4X4-Raid_W0QQ_fsubZ317925016QQ_sidZ303384846QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14?_pgn=2 Aucune idée de la qualité, mais des trucs interessants....

Tu veux dire avec un rapport enclenché? C'est assez possible sans, car le simple frottement de l'embrayage ne suffit pas à entrainer les deux ponts, le plus direct (pas de renvoi) étant l'arrière, c'est lui qui tourne (dans le vide), le diff central faisant son "office" ... si tu as un rapport ( protéges toi avec un disco ) serre légèrement le frein à main, voir si ça transfère sur l'avant.

La roue de secours est crevée ...... avec chambre, faut tout démonter ....

T'es passé aux O/R Yoyo?

Bienvenue... bientot discoland ici

Pas de rayures??? Il suivait la debardeuse bleue collé serré alors?

Pourtant de bon retour sur un autre forum... 90€HT c'est deja trop ... dsl