BravoPicasSO

Ok je peux en trouver où ? Faut etre confirmé pour la monter ?

Bah ça me le fait pas tout le temps donc je pense pas que ça soit le ralenti. Je verrai les électrovannes si ça me le refait.

Bah les deux fois où elle caler pour rien, elle été pas vraiment froide, l'aiguille de la température été bien au milieu et ça faisait 10/15 minutes qu'elle était démarré. Et c'est bizarre car elle donnait pas d'accoup en calant, je voyait juste l'aiguille qui redescendait à 0tr.

Enfait si je désactive le starter auto et tout ces trucs automatique ça fait quoi ? Je peut la faire chauffer en maintenant l'accélérateur le temps qu'elle tienne le ralenti non ? Car ça me soûle un peu et je consomme plus que ce que je devrai je pense.

Là je l'ai dévisser complètement et j'ai démarrer, je vois aucun changement, j'ai vraiment du mal à comprendre

Je pense qu'il est grippé, je vais surement le faire changer, mais j'ai l'impression que plus je serrais la vis et plus ça le faisait, et je comprend pas pourquoi. Je comprend pas non plus comment cette vis agit sur le ralenti à froid mais pas à chaud (d'après toi). Quand j'accélère je vois que ça actionne la partie au dessus de cette vis, si j'appui sur cette vis, ça accélère. Que ça soit à chaud ou à froid, j'ai l'impression qu'elle agit sur le ralenti.

Je suis aller au ski avec aujourd'hui et je l'ai bien laisser chauffer 10minute avant de partir, en prenant un round point elle à caler comme la dernière fois, un peu plus loin pareil. Je me suis arrêté et j'ai resserrer la vis (pas eu le temps de mettre un contre ecrou encore). Mais ça faisait rien du tout, apart desfois elle monté à 2500tr d'un coup et elle resté à 2500tr, j'ai baisser un peu, elle est redescendu à 1100tr, je suis part comme ça. Après sur la route des fois elle resté accélérer toute seul, par exemple je suis en 3 à 50km/h, je lâche l’accélérateur car ya un rond point, et elle reste stabilisé à exactement la même vitesse. Ca m'a fait ça plein de fois, et je sentais l’accélérateur revenir sur mon pied des fois et du coup les tours redevenaient normal. Du coup quand l’accélérateur resté bloqué, si j'embrayais, ça partais dans les tours, ça s’arrêtai si j'appuyer l’accélérateur et que je le relâcher. Au retour j'ai bien desserrer la vis et ça le faisait moins, parcontre à l'arrêt elle été à 1300tr. Et j'ai beaucoup consommer sur cet aller-retour. J'ai l'impression qu'un truc est grippé et que le starter s'active même à chaud, c'est bizarre.

L'allume cigare je m'en sert pour charger des appareils

J'ai réinstaller l'autoradio que j'avais sur mon ancienne escort et il se reset à chaque coupure de contact, j'ai regarder sur internet, ils disent d'inverser le fil jaune et rouge, je l'ai fait mais ça change rien, des solutions ?

Je fais ça vendredi ou ce weekend

ouais mais je suis pas persuadé que ça venait de là parcontre

J'ai regarder avec un pote tout à l'heure. http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=16987220140209152308.jpg Les deux boite noir relié a des électrovanne, celle de face ne fonctionnait pas, on entendais pas le clic, alors qu'une autre qu'on voit pas sur les photos, on entendait le clic quand on soufflais dedans. http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18814720140217165225.jpg Ensuite cette vis (tête à l'envers tout à gauche) agit sur le starter et avait beaucoup de jeu, il l'a resserrer pour qu'elle ai moins de jeu mais c'est bizarre car elle peux facilement se desserrer et si on la serre trop, la voiture monte dans les tour de plus en plus. Après ça la voiture ne caler plus mais elle été chaud le temps qu'on voit ça ducoup je sais pas si ça venait de là oupas.

J'ai eu un problème tout à l'heure, elle caler à chaque fois que je lâcher l'accélérateur, obliger de redémarrer à chaque à chaque feu/stop. Elle est trop pauvre surement non ? Hier ça allait mais là bizarrement ça me fait ça.

Quand elle est bien chaude je suis bien entre 1000 et 1100. Avec le starter je suis à 1500 maxi et ça baisse au fur et à mesure j'ai l'impression, desfois je suis à 1200. Honnêtement je vais faire installer un starter manuel plus tard, pour l'hiver prochain, je vais finir cet hiver comme ça, il va faire de plus en plus chaud maintenant. Je me suis renseigner pour le passer en manuel, tout ceux qui l'ont fait en sont ravis.

Alors j'ai fais comme m'a dit fordiste, visser à fond la vis de richesse puis la desserrer d'un tour et demi (elle était à -1 tour avant), donc ça a baisser la richesse et elle ne broute plus ! J'ai essayer hier après 5h au repos et ce matin, dans les deux cas elle n'a pas brouter d'un pet, à voir sur le long terme. Parcontre mon starter s'active après 30secondes en général, avant je dois rester appuyer un peu sinon j'ai l'impression qu'elle va caler (elle a déjà caler comme ça). Merci à vous et en particulier à fordiste qui m'a bien aidé

J'ai trouvé c'est le Pierburg 2E3

Ah ouais, j'étais persuadé que c'était un weber je sais plus pourquoi

Est-ce que vous saurez comment je peux connaitre le modèle exact de mon carbu ? je sais que c'est un weber double corp mais j'aimerai savoir sa référence exact.

Ok, je pense l'avoir trouvé, j'ai une 6 pans dans un petit tube. http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=25219420140209174040.jpg Ca a l'air d'être ça non ?

Du coup la vis de richesse, quand on ouvre la capot, on a la tête de ma vis face à nous ? Ou sur la gauche, comme celle de la richesse ?

Re, j'ai vérifier les bougies, toute noires, donc un coup de brosse métallique. http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99532520140209150751.jpg Ensuite pour la vis de richesse, je crois l'avoir trouver , elle est dans un tube orange en plastique. Est-ce que tu peux me le confirmer ? Pour moi la vis de richesse est dans le tube orange mais où est la vis de ralenti dans ce cas ? (celle en bas a gauche ?) http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=16987220140209152308.jpg

Bon l'ancien propriétaire a déjà tout vérifier, il a changer les bougies très récemment, il en a mis avec trois électrodes, il a vérifier tout les fils etc... Pour lui et son garagiste c'est un problème de richesse. Donc je vais voir du coté du carbu quand il s’arrête de pleuvoir. J'aimerai savoir si c'est possible/simple/pas chère de mettre un starter manuel ? Ca serai mieux non ?

Ok merci, je vais déjà l'appeler pour savoir quand est-ce qu'il les a changés.

Ok merci, et pour la bobine d'allumage ?

Hum non j'ai pas parlé de l'allumage. Comment je fais pour vérifier que tout ça soit en bon état ? Sur le bouquin ford ils n'expliquent pas grand chose